Опел Клуб България

Не съм виждал такова нещо. Помпата празна, да Филтъра празен, да. Ама толкова празно нещо не бях виждал. Акумулатора не ме бърка, защото карах зареден акумулатор и палячката плюс дебелите кабели за Сара и резервен зареден, яко. От сервиза ме гледаха като на умрял патуляк, ама бате ви Оги е куче. Забравихме Опеловото гедоре и инструмента за финна работа. Ама няли имам яка левачкяа, какво ме бърка. Ама не забравихме машината за обезвъздушаване.
Тази беше от по-трудно палещите, защото я бяха барали патуляци преди мен.
Ле-ле, помпа та помпа викаха "Масторите"
Ама не нам!

Казах ти да ме викнеш да я дръпнем, ама ти обичаш да се доказваш

То че Оги е майстор - е така. Повече се радвай че ония "майстори" не са ти я доизмайсторили хубаво...
Както се казва "Ай чиститу" и вече знаеш къде да ходиш стане ли дума за 2.0 и 2.2 дизел специално. Това е едно от местата.

Аз само едно не схващам.. и това е разликата между "гадно обезвъздушаващи се" и по-лесно обезвъздушаващи се. Може ли да се различи коя каква е ..и най-вече кое е причината за едното и другото.
Ако следваме логиката, няма помпа в резервоара, следователно ГНП-то си самозасмуква гориво. Въздухът трябва да излиза през високото налягане в цилиндрите през дюзите.... ама йок, някой не искат и това е.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 06 декември 2019 - 01:52

Различно се обезвъздушава според това от къде е дръпнала въздуха. Най-трудно се изкарва ако го е взела от маркучите на обратната нафта. Поне според това дето аз съм видял. Най-лесно ако го е дръпнала от резервоара. Не знам защо. Мисля че въздуха остава някъде просто и в някои случаи помпата избщо не може да подкачи сама в други дърпа по малко. Последния път като ми се случи, колата беше нагоре с муцуната, бях сложил две години преди това "хубави маркучи за обратна нафта". После няма палене и обезвъздушаване, а друг път съм я палил на място. Дойде един приятел и ме дърпа над 2 км на 3-та докато запали. Бях я отписал и викам помпата е бръмнала, че пишеше и там 1630 или 31 от липсата на гориво и му викам дърпай ме към Оги и Тишо, но по пътя я оставих на 3-та да имам спирачки и в някъв момент се усетих, че работи... Като отидох при Оги, Тишо беше тамън дошъл и като му разказах случая хвана маркучите за обратна нафта и ги изкара с едно движение без никакво усилие А аз си мисля, че са нови. После пак трудно я запали Оги. Иначе 10-тина пъти съм я пали с дърпане и два три пъти на място, но никога не е било като тогава.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 06 декември 2019 - 08:28

Мите, и аз така си мислех допреди време, ама с времето видях, че не е така. Има коли, които се обезвъздушават лесно и .... други. За мен всичко е в клапанчетата в и при помпата.

и преди писах но ще повторя как действам аз като видя че положението е изпуснато, преглеждам къде мога да включа маркч директно към помпата и ако трябва си приспособявам някаква сгодия /не говоря само за опел а и за дрги автомобили/ след това взимам една туба с нафта бода един маркуч вътре дърпам да потече на самотек и забивам директно в помпата с малко внимателно въртене колата пали после пълня филтъра и по въможност бързо възстановявам конфигурацията в оригинален вид

 kiki, на 06 декември 2019 - 19:37, каза:

Ако VP44 е засмукала въздух и най-вече ако е празна, най-добре е да се обезвъздушава с помпа

 bojo06, на 06 декември 2019 - 20:09, каза:

Той Оги и на самотек знае как да я напълни, не го мисли :) Може да издаде алманах "4000 начина да съживиш мъртвеца - vp44"

 Ne6to Smisleno, на 06 декември 2019 - 00:40, каза:

Ела утре да дръпнеш една Вектра Ц Y22DTR. Ама е с AF33.

 k opel e, на 09 декември 2019 - 08:45, каза:

За мен не е проблем, ама не знаех че си почнал вече и автомати да правиш
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 09 декември 2019 - 09:34