Опел Клуб България: IPB Portal

Прехвърляне към съдържание

До 19 процента по-ниски емисии на CO2: Най-ефективната Astra досега

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 08 юли 2019 - 13:57 - 1 comments

Публикувано изображениеПубликувано изображение
Публикувано изображениеПубликувано изображение


  • Нови поколения двигатели: в името на ниския разход и емисии
  • Нов еталон: изключителна аеродинамика и нисък коефициент на обтекаемост
  • Нови прецизни трансмисии: ефективна деветстепенна автоматична предавателна кутия за хечбек версията и Sports Tourer
  • Нова спортна ходова част: директно кормилно управление, нови амортисьори, задно окачване с механизъм на Уат
  • Нови върхови технологии: нова предна камера, инфоразвлекателна система и дигитални прибори
  • Нов комфорт: предно стъкло с отопление, безжично зареждане
  • Доказани качества: Intellilux LED® матрични светлини и AGR ергономични седалки




Рюселсхайм. Благодарение на отличната аеродинамика и високоефективните нови двигатели и трансмисии, новото поколение на Opel Astra поставя стандарти за ефективност и ниски емисии. В сравнение с предишния модел, емисиите на CO2 са намалени с до 19 процента, поставяйки Astra на върха на компактния клас. Актуалното поколение Astra постави началото на нова ера и бе избран за Европейски автомобил на годината 2016. Със своята лека конструкция (200 кг по-ниско тегло от това на предшественика) и технологични решения от по-високи класове, Astra създава еталони. Opel продължава да преследва тази стратегия с ултрамодерното ново поколение и бензиновите и дизелови двигатели с ниско тегло. Агрегатите с работен обем от 1.2 до 1.5-литра имат максимална мощност в диапазона от 77 кВт (105 к.с.) до 107 кВт (145 к.с.), правейки както Astra хечбек, така и Sports Tourer истински шампиони по отношение на ниския разход на гориво и емисиите на CO2 (разход на гориво по NEDC1: градски 6.1-4.5 л/100 км, извънградски 4.0-3.1 л/100 км, комбиниран 4.8-3.6 л/100 км, 115-96 г/км CO2; WLTP2 комбиниран: 5.9-4.4, 139-117 г/км CO2; предварителни стойности). Въртящ се в обратна посока на коляновия вал балансиращ вал в блока на трицилиндровите агрегати снижава нивото на вибрациите. Дори базовият задвижващ агрегат разполага с шестстепенна механична трансмисия стандартно. Като допълнително оборудване се предлага прецизно превключваща деветстепенна автоматична предавателна кутия.

Активната развойна работа във въздушния тунел също има съществен принос за намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2. В резултат от това, новата Astra е един от най-аеродинамичните компактни автомобили на пазара.

При коефициент на обтекаемост Cd от 0.25, Sports Tourer принадлежи към комби моделите с най-нисък в света показател в това отношение, докато петместния модел е водещ за класа със своя Cd от 0.26.

Тези показатели са постигнати с помощта на множество мерки, включително облицовка на двигателното отделение, оформени като дефлектори носачи в задното окачване и пълно прикриване на отвора за радиатора с аеродинамични жалузи. Тези устройства в горната и долната част на радиаторната решетка на новата Astra’ се отварят и затварят автоматично и независимо едно от друго, оптимизирайки потока на въздух в предната част. Конфигурацията на подподовата конструкция снижава коефициента на обтекаемост чрез намаляване на турбуленцията.

Динамичната ходова част на Astra също е претърпяла развитие. Нови амортисьори подобряват комфорта. При опционалната спортна ходова част те са с по-стегната настройка, а към тях се добавят по-директно кормилно управление и механизъм на Уат на задното окачване.

“При развойната дейност и проектирането на новата Astra се фокусирахме върху намаляването на разхода на гориво и емисиите”, отбелязва Кристиян Мюлер, управляващ директор, отговорен за инженеринга. „Благодарение на отличната аеродинамика, както и новото поколение двигатели и трансмисии, намалихме емисиите на CO2 с до 19 процента. Това е огромна крачка в полза на нашите клиенти, а към тях се добавят и ниски експлоатационни разходи. Всичко това позиционира новата Astra на върха в своя клас.”

Благодарение на високотехнологичните решения в областта на намаляването на емисиите като филтър за твърди частици при бензиновите мотори (GPF) и селективната каталитична редукция (SCR) при дизелите, новите задвижващи агрегати на Astra вече покриват нивата на емисии на стандарта Euro 6d. Изцяло алуминиевите дизелови и бензинови мотори са оборудвани стандартно със снижаваща разхода stop/start технология.

Новият Opel Astra, който след няколко седмици ще може да се поръчва, демонстрира не само перфектна аеродинамика и технологии за задвижване. Той разполага с множество други авангардни решения, като предната и задна камера, дигиталният скоростомер и ново поколение инфоразвлекателни системи. Също налична е и системата за обаждане при инцидент E-Call, а безжичната технология за зареждане може да се поръча като опция.

Предната част на новата Astra впечатлява с радиаторната си решетка с триизмерна визия. А, докато интериорът се трансформира в концертна зала с помощта на опционалната върхова аудио система Bose, Astra кара хората да се обръщат след нея с пакета с черно лаково покритие Gloss Black Pack.

Шампиони по отношение на ефективността: до 19 процента по-ниски нива на емисии на CO2

Новите бензинови и дизелови двигатели с турбопълнене, които са толкова икономични, колкото и динамични са с главна роля, когато става дума за ефективността на автомобила. Ниският разход на гориво и емисии на CO2 се дължат и на модерните шестстепенни трансмисии, седемстепенната вариаторна предавателна кутия (CVT) и – за първи път при Opel – новата деветстепенна автоматика.

Компактните, трицилиндрови, турбо бензинови мотори са налични с работен обем от 1.2 и 1.4-литра. Диапазонът на мощността се простира от 81 кВт (110 к.с.) до 107 кВт (145 к.с.), а максималният въртящ момент е от 195 до 236 Нютонметра. Агрегатите постигат отличен баланс между динамика и ефективност (разход на гориво по NEDC1: градски 6.1-5.4 л/100 км, извънградски 4.0-3.8 л/100 км, комбиниран 4.8-4.4 л/100 км, 110-101 г/км CO2; WLTP2 комбиниран: 5.9-5.2, 136-120 г/км CO2; предварителни данни). Astra 1.2 е комбинирана с прецизна шестстепенна механична трансмисия, а Astra 1.4 се оборудва изключително с новата седемстепенна вариаторна предавателна кутия (CVT). Със CVT, водачът на Astra може да се наслаждава на удобството на автоматичното превключване или да избира сам предавките с помощта на лост.

Интегрирането на изпускателните колектори в главата и циркулацията на охладителна течност около тях спомага за бързото достигане на работна температура на двигателя, а това снижава емисиите при студен старт. .

Публикувано изображение

В сравнение с предишния модел, разходът на гориво и емисиите на CO2 на версиите с 81 кВт (110 к.с.), 96 кВт (130 к.с.) и 107 кВт (145к.с.) на Astra са снижени със съответно над пет процента, около 19 процента и над 15 процента.

Типична за Opel е отличната реакция при подаване на газ на бензиновите мотори – при 1,500 об./мин, 1.5 секунди след натискане на педала за газта докрай, са налице 90 процента от максималния въртящ момент.

Висока ефективност: по-малко от 100 г/км CO2 при новата Astra турбодизел

1.5-литровият четирицилиндров дизелов двигател на Astra се предлага с нива на мощност от 77 кВт (105 к.с.) и 89 кВт (122 к.с.), както и с въртящ момент от 260 до 300 Нм (разход на гориво по NEDC1 : градски 5.5-4.5 л/100 км, извънградски 3.7-3.1 л/100 км, комбиниран 4.3-3.6 л/100 км, 115-96 г/км CO2; WLTP2 комбиниран: 5.3-4-4, 139-117 г/км CO2; предварителни данни). Системата за впръскване на горивото common rail работи с налягане от до 2,000 бара.

Публикувано изображение

В сравнение с предишния модел, разходът на гориво и емисиите на CO2 за версиите със 77 кВт (105 к.с.) и 90 кВт (122 к.с.) на дизеловите версии на Astra са снижени съответно със 17 процента и 10 процента.

Вместо шестстепенна механична трансмисия, най- мощният дизелов двигател се предлага като допълнително оборудване с плавно превключващата и прецизна деветстепенна автоматична трансмисия, която прави своя дебют в Opel при Astra.

Дизеловите двигатели са оборудвани с турбокомпресор с електрическо управление и променлива геометрия (VGT) и по подобие на бензиновите си събратя, с балансиращи валове в блока за по-рафинирана работа. Както при тях, изпускателните колектори са интегрирани в цилиндровата глава.

За обработката на отработилите газове на Astra 1.5 diesel се грижи система включваща пасивен оксидационен катализатор, инжектор на AdBlue, SCR катализатор и филтър за дизелови частици (DPF).

Напълно цифрови: нова предна и задна камери, дигитален скоростомер

Opel Astra вече предлага гама от високотехнологични решения и авангардни системи за асистенция, които са недостижими в този клас – сред най-важните са интелигентните незаслепяващи IntelliLux LED® матрични светлини. Широката гама включва също и адаптивен темпомат, индикация за дистанцията до предния автомобил, предупреждение за опасност от удар отпред с автоматично аварийно спиране, асистент за разпознаване на пътни знаци. В предложенията се включват също сертифицираните от AGR (Aktion Gesünder Rücken e.V., Германско дружество за здрави гърбове) ергономични седалки с вентилация и масажна функция. Astra е високо дигитализирана с новата опционална високотехнологична предна камера, както и задната камера.

Новата предна камера е по-малка, но с по-голям капацитет, благодарение на по-бързия процесор. Сега тя не само разпознава автомобили, но и пешеходци. С високата си резолюция системата за разпознаване на пътни знаци разширява обсега си и вече открива повече знаци и ги изобразява като символи на дисплея. Дигиталната задна камера е налична с новата инфоразвлекателна система Multimedia Navi Pro и също е по-мощна. Изображението зад автомобила е с повече рязкост и контраст и по-добре видимо при тъмнина.

Клиентите на Astra могат да се насладят на съвместимите с Apple CarPlay и Android Auto системи Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro. Те принадлежат към най-новото поколение инфоразвлекателни системи и са по-бързи, по-интелигентни и по-интуитивни. Върховата за гамата Multimedia Navi Pro – каквато е и при флагмана на Opel Insignia – разполага с осеминчов цветен сензорен екран и може също да се управлява с гласов контрол. Свързаните навигационни услуги (Connected Navigation) с трафик информация в реално време и онлайн картови актуализации правят пътуването по-спокойно. Навигационният дисплей е с променени символи и нова, по-модерна визия. Същото се отнася и за панела с приборите: водачите в новия Opel Astra ще са първите разполагащи с дигитален скоростомер.

Като опция се предлага функцията на повикване при инцидент E-Call. Ако е нужно, в рамките на няколко секунди може да бъде извикана помощ с помощта на червен бутон. Ако се активира системата за доопъване на коланите на седалките или въздушна възглавница, системата автоматично активира аварийно обаждане.

Удоволствие от шофирането: безжично зареждане и аудио система Bose

Комфортът е от най-висок приоритет в новата Astra. Практично приспособление при пътуване е безжичното зареждане за съвместими телефони. Всичко което е нужно е поставянето на смартфона в отвора на централната конзола и изтощената батерия е част от миналото.

Новата Astra се трансформира с концертна зала с опционалната hi-fi аудио система Bose. Общо седем високоговорителя, включително събуфър RichBass под багажника създават уникално звуково усещане. Водачът и пътниците са заобиколени от богат звуков фон, независимо от това къде са позиционирани в интериора. В допълнение, с помощта на цифров усилвател могат да бъдат съхранявани до осем различни звукови профила – в зависимост от вкуса и предпочитанията на музикалния любител.

Последно, но и по значение, в новата Astra се добавя ново устройство, което прави студения сезон по-приятен и безопасен: отопляемо предно стъкло. Фини, почти невидими нишки интегрирани в стъклото, гарантират че водачът на Astra бързо ще си осигури видимост към пътя в студени дни и предното стъкло повече няма да се запотява.
Прочетено 14406 пъти Kоментирай новината by Angelvarna     

Новият Corsa

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 02 юли 2019 - 10:05 - 0 comments

Публикувано изображениеПубликувано изображение
Публикувано изображениеПубликувано изображение

Corsa-e, дизеловите и бензиновите версии са налични в три нива на оборудване: като Edition за €15,850 in Germany (RRP including VAT), Elegance и изключително спортната GS Line.

Нови двигатели: идеален баланс между ефективност и динамика

Шестото поколение на Corsa е с изцяло нова гама задвижващи агрегати, чиято цел е постигането на идеален баланс между ефективност и динамика. В сравнение с актуалните агрегати, новите машини значително намаляват разхода на гориво и емисиите, запазвайки подобни нива на мощност.

Подобренията започват още с базовия мотор с 55 кВт (75к.с.) 1.2 – комбинираният разход на гориво по NEDC е 4.1 л/100 км (предварителни данни, разход на гориво NEDC1: градски 4.9-4.8 л/100 км; извънградски 3.7 л/100 км; комбиниран 4.1 л/100 км, 94-93 г/км CO2; WLTP2: комбиниран 6.1-5.3 л/100 км, 136-119 г/км CO2). Това е значително подобрение в сравнение с актуалния модел 1.2 с 51 кВт/70 к.с. и неговия комбиниран разход на гориво по NEDC от 5.9-5.6 л/100 км и 134-128 г/км емисии на CO2.
По-високото ниво на динамика се осигурява от носителя на множество награди трицилиндров турбо бензинов агрегат с директно впръскване (Двигател на годината 2015-2018 г.), също с 1.2-литров работен обем. Изцяло алуминиевият агрегат е с нива на мощност от 74 кВт (100 к.с.) и 96 кВт (130 к.с.). Във версията със 74 кВт (100 к.с.), новата Corsa има 4.4-4.2 л/100 км комбиниран разход на гориво по NEDC (разход на гориво по NEDC1: градски 5.3-5.1 л/100 км, извънградски 4.0-3.6 л/100 км и комбиниран 4.4-4.2 л/100 км, 101-96 г/км CO2; и 6.4-5.3 л/100 км, 137-121 г/км CO2 разход и емисии комбинирани по цикъла WLTP2, всички стойности са предварителни). Предшественикът 1.4, също със 74 кВт (100 к.с.) изразходваше 5.8-5.4 л/100 км по стандарта NEDC (WLTP: 6.7-6.5 л/100 км, 151-146г/км CO2). Дори и при най-мощната версия с 96 кВт (130 к.с.), която няма еквивалент в актуалната гама на Corsa, предварителните данни за разхода на гориво и емисиите остават умерени (NEDC1: градски 5-4 л/100 км; извънградски 4.1-4.0 л/100 км; комбинирани 4.6-4.5 л/100 км, 105-103 г/км CO2; WLTP2: комбиниран 6.4-5.6 л/100 км, 144-127 г/км CO2).



Широко плато на въртящия момент за бензиновите двигатели: изключителна динамика

Високата ефективност и живата динамика са характерни черти на новите мотори. Вътрешното триене и, съответно, загубите са намалени до минимум. Турбокомпресорът също реагира незабавно, а големият въртящ момент е наличен още от ниски оборотни режими. Максималният въртящ момент при версията 1.2 със 74 кВт (100к.с.) е 205 Нм; върховата версия с 96 кВт (130к.с.) разполага с 230 Нм. Максималният въртящ момент се разпростира в широк диапазон от оборотни режими, в резултата от което и двата двигателя се отличават с отличната си динамика. Поне 95 процента от максималния въртящ момент е на разположение в диапазона между 1,500 и 3,500 об./мин – в комбинация с ниското тегло, отличната аеродинамика и оптимизираните предавателни числа на трансмисията, това позволява отлични динамични качества на автомобила.

Подобряването на ефективността се е отразило и на динамичните параметри. Новата Corsa с 96 кВт (130к.с.) постига максимална скорост от 208 км/ч, докато нейният предшественик се нуждаеше от 15 процента повече мощност (110 кВт/ 150 к.с.) за да достигне 207 км/ч. С ускорение от нула до 100 км/ч за 8.7 секунди, новият модел е с 0.2 секунди по-бърз от своя предшественик. По също толкова впечатляващ начин стоят нещата със 1.2 turbo със 74 кВт (100к.с.). С максимална скорост от 188 км/ч, тя е с 3.0 км/ч по-бърза от предлагащия подобни параметри предишен модел. В зависимост от трансмисията, той ускорява от нула до 100 км/ч за около 10.0 секунди – с 1.0 сек по-бързо (всички данни са предварителни).

В допълнение към двигателите, подобренията в задвижването включват и трансмисиите.

Базовият двигател с 55 кВт (75 к.с.) е оборудван с петстепенна механична трансмисия стандартно.
При агрегата със 74 кВт (100 к.с.), клиентите могат да избират измежду шестстепенна механична и прецизната и комфортна осемстепенна автоматика. Адаптивните програми за превключване и технологията Quickshift са израз на най-високи технологии в сегмента на Corsa. Водачите могат да превключват предавките сами с лостчета на волана.
Върховият двигател, с 96 кВт (130 к.с.) 1.2 Direct Injection Turbo винаги се комбинира с осемстепенна автоматична трансмисия.



Високи технологии и висока ефективност:


Трите бензинови двигателя се допълват от пъргав 1.5-литров дизел с мощност от 75 4кВт (102 0к.с.) с максимален въртящ момент от 250 Нм (предварителни данни за разхода на гориво по NEDC1: градски 3.8-3.7 л/100 км; извънградски 3.0-2.9 л/100 км; комбиниран 3.3-3.2 л/100 км, 87-85 г/км CO2; WLTP2: комбиниран 4.6-4.0 л/100 км, 122-104 г/км CO2, предварителни данни).

За оптимална обработка на отработилите газове и намаляване на емисиите в тях се използва технология с пасивен оксидационен катализатор/NOx абсорбиращо устройство, AdBlue инжектор, SCR система и дизелов филтър за твърди частици (DPF) – всичките групирани в компактно общо устройство, разположено съвсем близо до двигателя. NOx абсорбиращото устройство служи като катализатор по време на работа на студен двигател, елиминирайки NOx емисиите при температури под прага на задействане на SCR системата.

Феновете на електрическата мобилност, разбира се могат да си поръчат Corsa-e. Благодарение на възможностите на общата модулна платформа CMP, един и същ модел може да се задвижва от различни агрегати.

Изчистено тяло: най-лекият вариант тежи по-малко от 1,000 кг


В допълнение към новите динамични двигатели на Corsa, конструкцията с ниско тегло също допринася за добрата динамика. Най-леката версия на модела от ново поколение дори слиза под магическото число от 1000 кг. Без водача, петместната версия тежи едва 980 кг. В сравнение с предшественика, този моделен вариант е с над 108 кг по-лек. Това означава намаляване на теглото с около 10 процента, въпреки че моделът запазва близка до тази на предшественика дължина от 4.06 метра. Суровата каросерия е с около 40 кг по-лека, компактните трицилиндрови двигатели тежат с около 15 кг по-малко от четирицилиндровите от предишното поколение. Алуминиевият преден капак е по-лек с 2.4 кг от стоманения и по-малък капак на предишното поколение. Седалките също са били поставени на диета. Оптимизираната им структура спестява 10 кг тегло.

Динамиката на новата Corsa е в унисон със спортния и дизайн – особено когато е в двуцветно съчетание. Линията на покрива е оформена като на купе, с 48 мм по-ниска от тази на предшественика, без компромиси по отношение на мястото за главите на водача и пътника до него. Първият сега седи по-ниско с 28 мм. Управляемостта и динамиката на пътя са облагодетелствани от ниския център на тежестта и предлагат бърза реакция и повече удоволствие от шофирането.

Демократизация на технологиите: авангардни системи за асистенция и матрични светлини

В новата Corsa, Opel предлага технологии и системи за асистенция които клиентите познават само от по-големи автомобилни класове. Истински уникални са адаптивните незаслепяващи предни матрични LED светлини IntelliLux LED®, които Opel прави широко достъпни за първи път в малкия автомобилен сегмент. Осем LED елемента се контролират от предна камера с висока резолюция от последно поколение и непрекъснато адаптират светлинния сноп в зависимост от ситуацията на пътя и околността.

Високотехнологични системи за асистенция като разпознаване на пътните знаци и базираният на радар автоматичен темпоматadaptive cruise control, както и защитата на външните панели на каросерията с помощта на сензори също допринасят за безопасността. Последната предупреждава водача ако има опасност от контакт на страничните части на автомобила с външни обекти (като стълбове или стени) при маневриране със скорост от под 10 км/ч. Налице са и системи като асистент за наличие на обект в сляпата зона на водача, пилот за паркиране и 180-градусова панорамна задна камера. Дебют в Corsa прави и асистентът за запазване на лентата на движение. Ако въпросната разпознае непреднамерена тенденция за смяна на лентата тя предупреждава водача с мигащ сигнал и леко коригиращо завиване (повече за широката гама от системи за асистенция на водача в новото поколение Corsa тук).

Водачът и пътниците на Corsa могат да разчитат на първокачествено забавление с нова гама от инфоразвлекателни системи включващи Multimedia Radio, Multimedia Navi със 7.0-инчов цветен сензорен екран и върховата Multimedia Navi Pro с 10.0-инчов цветен сензорен екран. В допълнение, Corsa предлага също новата телематична услуга "Opel Connect" като опция. Навигация на живо с информация за трафика в реално време и актуалните цени на горивата, заедно с директна връзка с аварийни служби и обаждания при инцидент правят пътуванията по-приятни за водача и пътниците.

Направете своя избор: екстремно спортната Corsa GS Line, комфортна Corsa Elegance

Новата Corsa се предлага с четири нива на оборудване. Дори базовата версия предлага множество технологични и подобряващи комфорта системи, например типичните за Opel технологии, като отопление на волана и кожените седалки с масажна функция за тази на водача. Системите за асистенция, например, включват предупреждение за опасност от удар отпред, интелигентен темпомат, асистент за запазване на лентата и разпознаване на знаци за ограничение на скоростта. Над базовата версия, три линии на оборудване с различни акценти са насочени към различни клиентски групи. Corsa Edition добавя най-популярните екстри, Corsa Elegance е насочена към максимален комфорт, а Corsa GS Line добавя спортни елементи. Тази философия при оборудването, която Opel представя за първи път в Corsa, скоро ще бъде налична и за други модели на Opel.

В Corsa Elegance (from €17,850 in Germany, RRP including VAT), настройка на седалката на водача в шест посоки, облегалка за лактите с място за дреболии, както и LED предни светлини в типична за Opel визия и LED светлини за мъгла правят пътуванията по-релаксиращи. Хромирани детайли, прецизни шевове и други елементи създават изключителна атрактивност на Elegance. Спортните амбиции на GS Line, като динамичен модел са очевидни – както отвън, така и отвътре. Спортните седалки на водача и пътника до него, алуминиеви спортни педали, черна облицовка на тавана и червен декор на арматурното табло подчертават спортното усещане. GS Line може да бъде разпознат моментално със своите хромирани накрайници на ауспуховите тръби и спортно оформените брони отпред и отзад. Режимът Sport осигурява още по-динамично кормилно управление и реакция при подаване на газ. Цените на Corsa GS Line стартират от 19,880 in Germany (RRP including VAT). Допълнителни дизайнерски акценти включват средни колонки в лакирано черно, както и множество възможности за индивидуализация. В това число широка гама от колела, както и изцяло „дигитален кокпит“, кожени седалки и двуцветна каросерия.
Прочетено 14426 times - make a Kоментирай новината     


Потрбители на линия

0 members, 161 visitors and 0 anonymous users


Latest Discussions



Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg