Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Информация за конкретен модел Опел

Vauxhall Vectra C Z19DTH

JorkataG снимка JorkataG 29 ноември 2018 - 15:21

Ти да не сменяш целия фар бре колега. За да смениш фара се сваля бронята а за крушката филтъра или акумулатора или пък само откачаш фара от болтовете без да го сваляш /може да се извади фара но не можеш го напъха без да свалиш бронята/.
Отговори

sdonio снимка sdonio 29 ноември 2018 - 16:27

 JorkataG, на 29 ноември 2018 - 15:21, каза:

Ти да не сменяш целия фар бре колега. За да смениш фара се сваля бронята а за крушката филтъра или акумулатора или пък само откачаш фара от болтовете без да го сваляш /може да се извади фара но не можеш го напъха без да свалиш бронята/.


На фейслифтова Вектра Ц в книжката е написано точно това - за смяна на крушката на левият фар се маха гърловината на казанчето за течността за чистачки, а на десният - трябва да се направи в сервиз. Плаша се като си помисля как ще се сменят крушките на мигачите.
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 29 ноември 2018 - 18:12

Е за мигачите вече няма да мине без сваляне на фаровете...Който има гараж е ок. Ама в тоя студ пред блока не е работа....
Както казах по-рано, взех си едно малко, много компактно хидравлично крикче. Понеже повдига от 148 до едва 276 мм. съм решил да си направя сам регулируеми стойки + едно удължение за самия крик. Другия вариант е с трупче под него, ама не ми допада.
Това е крикчето
Публикувано изображение
Първоначалната идея за стойките е от тези

Публикувано изображение
Обаче истинското вдъхновение от това
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 29 ноември 2018 - 18:21
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 30 ноември 2018 - 11:23

Имам такъв крик и аз но на новата кола още не съм го пробвал. Карам с оригиналния. А видях че се продават и такива като оригиналния само че електрически с ел мотор вероятно от чистачки само че с редуктор щото тая пикня няма да мръдне 1,400 кг без редуктор.
Отговори

Persizi снимка Persizi 30 ноември 2018 - 15:33

 Vaxhall, на 29 ноември 2018 - 12:21, каза:

Аре ся едно допълнение - не се върти крушката на никъде. Зор излиза и зор влиза само с напъване с клещи и отверки. Мнооого далече от интелигентните решения, ама какво да се прави....Тъй са решили немските инженери... И да се смени без да се свали кутията на въздушния филтър, е илюжън.

Самата крушка излиза лесно от фара, но буксата е трудно да се извади. Моят я сменях без да свалям кутията филтъра, но имаше много псуване. Все пак е по-добре със стегната букса и няколко минути псуване от колкото хлабава, която непрекъснато грее и се топи.
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 30 ноември 2018 - 15:46

При мен и буксата беше много яко затегнала в крушката и самата крушка много трудно излезе от фара. Новата и тя влезе мн. трудно, но пък буксата влезе в нея значително по-лесно. Някаква измислена взех от Практикер за 4лв... Старата беше Осрам.
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 30 ноември 2018 - 15:48
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 30 ноември 2018 - 15:51

 JorkataG, на 30 ноември 2018 - 11:23, каза:

Имам такъв крик и аз но на новата кола още не съм го пробвал. Карам с оригиналния. А видях че се продават и такива като оригиналния само че електрически с ел мотор вероятно от чистачки само че с редуктор щото тая пикня няма да мръдне 1,400 кг без редуктор.


И аз още не съм го пробвал, че е голям студ. Другата седмица като се поотопли ще го пробвам да видя дали 27 см са достатъчни да отлепи гумата от земята.
Отговори

Persizi снимка Persizi 02 декември 2018 - 15:02

Моята кола съм я вдигал много пъти на крик, сменял съм масло(свалям цялата кора), ангренаж и разни други неща само с оригиналния крик и никога не съм имал проблеми.
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 02 декември 2018 - 15:06

Явно съм карък... Сега се чудя как да я оправям тая вдлъбнатина. Трябва да разбера как да махна пластмасите и да задигна мокета отвътре. Искам аз да си ги сваля, пък от там нататък има думата тенекиджия.
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 02 декември 2018 - 15:09
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 03 август 2019 - 09:39

Здравейте отново колеги! Можете ли да ми препоръчате сервиз или свестен майстор за смяна на съединителя и двумасовия маховик? Комплекта го имам. Търся наистина компетентен майстор/сервиз, на който може да се разчита! Някой който е сменял съединител точно на тоя мотор Z19DTH!
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 03 август 2019 - 09:50

Плевен или София? При нас са доволни от Бижо.
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 03 август 2019 - 09:59

От Плевен съм. А Бижо къде е?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 03 август 2019 - 10:10

София.
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 03 август 2019 - 15:29

Накрая както често става, май ще запретна ръкавите и ще го сменя сам.... Все пак ако някой се сети за читав сервиз или майстор в Плевен, който да ми смени съединителя грамотно без да направи други поразии, нека да каже!
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 03 август 2019 - 15:29
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 04 април 2021 - 01:08

Здравейте отново колеги! Гледам че са изминали 20-ина месеца от последния ми пост.Навъртах 20 000 мили откакто я купих тая Вектра. До тук мога да кажа, че това е най-безпроблемният автомобил който съм имал! Понеже виждам че последно съм писал по повод на съединителя, искам да отбележа че още карам със стария, а новия комплект Закс, така си седи в кашоните. Този моя съединител издаваше притеснителни звуци, които преминаха в тракане и стържене, особено последната година. Точно по тази причина си возя новия комплект съединител при пътуванията ми м/у Англия и България, щото все не остава време за смяна, а и не знам къде може да ме остави по път... Та преди няколко дни, връщайки се от работа ми блокира преден десен спирачен цилиндър, при изрядни спирачни апарати, с нови накладки, смазани и отлично движещи се водачи и т.н.. Това ми послужи като повод да си раздвижа спирачните цилиндри на 4-те колела. Но при тази манипулация реших да дигна капака и да хвърля едно око на нивото на спирачната течност. И какво да видя - ниво перфектно, но с цвят на еспресо. Веднага две шишета по 500мл Дот 4+ оригиналната на GM. Смених спирачната течност и съответно от системата излезе точно това, което очаквах - кафява мизерия. Но като взех да сменям течноста на съединителя, те това не го очаквах... Такава черно/сиво/зеленикава ГНЯС излезе от там, че ми се додрайфа докато я източвах. Сега за резултата: Плавно и безкомпромисно спиране и изключително тих, перфектно работещ съединител! Това което виждате в шишето, не е онова от етикетаПубликувано изображение
[img]http://https://i.postimg.cc/G2Nv8M7X/20210329-084102.jpg[/img]

Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 04 април 2021 - 01:11
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 04 април 2021 - 11:28

Но прилича на онова от етикета. Затова има препоръки за смяна на всички течности на определен период от време. За спирачната течност, това е хубаво да се прави на всеки 2 години. Иначе, резултатът е в шишето, а другите резултати може да не са приятни.
П.С.: Не се чуди и защо ти е блокирал спирачният цилиндър..
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 април 2021 - 11:30
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 04 април 2021 - 11:48

Абсолютно съм съгласен, Димов ???? Точно по този повод го давам този пример и апелирам към всички, да си сменят консумативите навреме! Тези дни ще сменям и антифриза!
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 04 април 2021 - 11:49
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg