Опел Клуб България

Здравейте, имам алтернатор "Делко Реми" който се развали и не подлежи на ремонт. С какъв друг алтернатор освен "Делко Реми" (понеже не намирам същия) може да се замени и да пасне при монтажа без усложнения ?! Автомобилът е: Опел Кадет 1.6 дизелов.
Чувал съм че пасват алтернатори от opel astra и други модели, но не зная кои точно !

Аз имам Бош от Кадет ГСИ...

Ставали генератор от бензинов автомобил да се монтира на дизелов ? Дизеловите имат един допълнителен защитен "кожух" от задната страна, незнам други разлики имат ли ?!
Конкретно за Кадет-а питам.

Слагал съм от бензинов Бош на мястото на Делко дизелов на Рекорд Е и само ролката му смених.

Здравейте, малко развитие на темата :)
Значи монтирах алтернатор Bosh от дизелова Астра 1.7D ( или Корса ). Като габарити пасна на старото Делко. Като запаля зарежда 14.2-14.3 V.
Обаче лампата на акумулатора в купето не гасне! Старото Делко имаше само два кабела за "вход-изход" към него. На единия се завива дебелия кабел за + с гайка, а на друдия една клема която само се мушка на едно ухо ( също с знак +) . Бош-а е с три, две които се хващат с гайка и една клема...

 Slav.bg, на 04 юни 2023 - 18:49, каза:

Ти как ги свърза кабелите?От какъв мотор е нафтения алтернатор?На нафтения алтернатор предполагам едия извода за обороти за таблото.

Не мога да кача снимки.
Значи куплунга на кабела който е при старото Делко, го сложих на куплунга на Боша. Дебелия кабел, захванах с шайба, на единия(по-големия от двата) с гайка.

Ако има "W" е за оборотомер. Ако е "D+" или "61" е за лампата.

 k opel e, на 05 юни 2023 - 10:27, каза:

Точно тези съм объркал. Сега подвързах "D+" и лампичката в купето гасне след запалване.
Друго нещо ми прави впечатление, след запалване на двигателя, напрежението мерено на клемите на акумулатора е ~ 14:20V. В рамките на 1-2 минути без да подавам газ(само на оборот) започва да вдига постепенно волтажа, като пиковете са до 14:70V, 14:80V. След като подам газ волтажа се стабилизира междо 14:20V и 14:40V.
Това поведение нормално ли е ?!

Не е, или поне за тази кола. Явно нещо не е наред сега.

 tisho.74, на 05 юни 2023 - 17:28, каза:

За тази кола приблизително колко е нормално напрежение на заряд със и без включени консуматори ?!

На празен ход трябва да имаш 14.2 със и без къси светлини. Ако е по-ниско при включване на късите значи нещо по веригата от алтернатора до акумулатора или самия алтернатор не е наред. Така както е повече при теб значи регулатора не е наред.

На старите Бош релето с четкодържателя е с две болтчета закачено на дупето на генератора. Сваля се без да се сваля генератора. Купуваш си едно реле за 14,2 волта и си готов.

 k opel e, на 06 юни 2023 - 19:17, каза:

Има едно черно кръгло, хванато с две болтчета кръстати, това ли е ? Гледах в няколко сайта, Бош релета много ми се видяха скъпи, ако не съм се объркал нещо аз.
В руски форуми прочетох , че пасват генератори от ВАЗ 21214 или 21213 .
Някой пробвал ли е да сложи такива ? Понеже намерих от едно място Чисто нови с гаранция ( български) на прилична цена,140лв.-80А и 150лв.-110А.
А пък новото си е ново, защото днеска ми прави проблем релето утре ще е някой лагер от други ден диодния блок...
При положение че този bosch ще го върна и от него ще си спестя едни 50-60 лв.
Мнението беше редактирано от Slav.bg: 07 юни 2023 - 20:38

 Slav.bg, на 07 юни 2023 - 20:36, каза:

Това е (черното с двата болта) тия вазовските ги забрави понеже не си държат напрежението както трябва(то и с китаеца е същата работа) но поне е в допустимите граници. Виж на твоят алтернатор някакъв парт номер и по него в гугъл какво ще излезе като съвместим регулатор.
Мнението беше редактирано от dusty rain: 07 юни 2023 - 21:58