Скъсан кабел на комутатора
newage 08 май 2022 - 09:23
Коцето 08 май 2022 - 11:38
Има нещо недостатъчно във въпроса ти но все пак.
Два от кабелите които излизат от индукционния датчик (малката скрита бобинка около оста на делкото) влизат в двата крайни извода на комутатора, май бяха тези вляво. Останалите 4 кабела излизат през един гумен щуцер на корпуса на делкото и отиват в една букса от която се разпределят. Обикновено прекъсването се получава точно в гумения щуцер и като разчоплиш внимателно там ще установиш кой кабел с кой друг е бил свързан. Всички тези кабели излизащи от делкото трябва да са с различен цвят и да се ориентираш кой къде е и с кого е бил свързан. Има вариант някой да е човъркал там преди теб и сега става сложно за идентификация, тогава варианта е да се види от друга кола кое къде е, или да се намерят точни схеми. Успех!
Два от кабелите които излизат от индукционния датчик (малката скрита бобинка около оста на делкото) влизат в двата крайни извода на комутатора, май бяха тези вляво. Останалите 4 кабела излизат през един гумен щуцер на корпуса на делкото и отиват в една букса от която се разпределят. Обикновено прекъсването се получава точно в гумения щуцер и като разчоплиш внимателно там ще установиш кой кабел с кой друг е бил свързан. Всички тези кабели излизащи от делкото трябва да са с различен цвят и да се ориентираш кой къде е и с кого е бил свързан. Има вариант някой да е човъркал там преди теб и сега става сложно за идентификация, тогава варианта е да се види от друга кола кое къде е, или да се намерят точни схеми. Успех!
newage 08 май 2022 - 12:11
Коцето, на 08 май 2022 - 11:38, каза:
Има нещо недостатъчно във въпроса ти но все пак.
Два от кабелите които излизат от индукционния датчик (малката скрита бобинка около оста на делкото) влизат в двата крайни извода на комутатора, май бяха тези вляво. Останалите 4 кабела излизат през един гумен щуцер на корпуса на делкото и отиват в една букса от която се разпределят. Обикновено прекъсването се получава точно в гумения щуцер и като разчоплиш внимателно там ще установиш кой кабел с кой друг е бил свързан. Всички тези кабели излизащи от делкото трябва да са с различен цвят и да се ориентираш кой къде е и с кого е бил свързан. Има вариант някой да е човъркал там преди теб и сега става сложно за идентификация, тогава варианта е да се види от друга кола кое къде е, или да се намерят точни схеми. Успех!
Два от кабелите които излизат от индукционния датчик (малката скрита бобинка около оста на делкото) влизат в двата крайни извода на комутатора, май бяха тези вляво. Останалите 4 кабела излизат през един гумен щуцер на корпуса на делкото и отиват в една букса от която се разпределят. Обикновено прекъсването се получава точно в гумения щуцер и като разчоплиш внимателно там ще установиш кой кабел с кой друг е бил свързан. Всички тези кабели излизащи от делкото трябва да са с различен цвят и да се ориентираш кой къде е и с кого е бил свързан. Има вариант някой да е човъркал там преди теб и сега става сложно за идентификация, тогава варианта е да се види от друга кола кое къде е, или да се намерят точни схеми. Успех!
Оригинално комутатора е вътре в делкото и това е слабото им място -горят от недобро охлаждане - вътре в делкото не влиза никакъв въздух, а самото то е залепено за мотора, който е горещ. Та, изкарах го отвън, закрепих го за корпуса на колата, за добро охлаждане, удължих кабелите и ги снадих към буксата, но точно този се е откачил и не мога да се сетя къде е бил.
Коцето 08 май 2022 - 12:59
Ако е монтиран както трябва комутатора никога няма да си замине от "висока" температура на оригиналното му място. Имах Вектра А с такова делко и комутатор 17 години, никога не съм сменял таквоз нещо, на няколко други съм сменял но след правилен монтаж с термо-паста и равномерно стягане никой не е имал проблем повече. Електронните компоненти за автомобилно вграждане спокойно издържат 120 градуса а преходите на полупроводниците до 150-160 градуса, това е достатъчно да "живеят" вечно. Проблемите в електронните компоненти са от вибрации, висок товар, късо съединение или лоши спойки в определен период от време когато се налагаха смотаните безоловни припои, температурата хич не плаши електрониката.
В твоя случай можеш да си помогнеш като намериш схеми, иии каквото сам си сътворил можеш сам да го оправиш, като обърнеш комутатора има ли буквени означения на изводите? защото от страната която си показал не виждам.
Мнението беше редактирано от Коцето: 08 май 2022 - 13:09
В твоя случай можеш да си помогнеш като намериш схеми, иии каквото сам си сътворил можеш сам да го оправиш, като обърнеш комутатора има ли буквени означения на изводите? защото от страната която си показал не виждам.
Мнението беше редактирано от Коцето: 08 май 2022 - 13:09
newage 09 май 2022 - 08:08
Коцето, на 08 май 2022 - 12:59, каза:
Ако е монтиран както трябва комутатора никога няма да си замине от "висока" температура на оригиналното му място. Имах Вектра А с такова делко и комутатор 17 години, никога не съм сменял таквоз нещо, на няколко други съм сменял но след правилен монтаж с термо-паста и равномерно стягане никой не е имал проблем повече. Електронните компоненти за автомобилно вграждане спокойно издържат 120 градуса а преходите на полупроводниците до 150-160 градуса, това е достатъчно да "живеят" вечно. Проблемите в електронните компоненти са от вибрации, висок товар, късо съединение или лоши спойки в определен период от време когато се налагаха смотаните безоловни припои, температурата хич не плаши електрониката.
В твоя случай можеш да си помогнеш като намериш схеми, иии каквото сам си сътворил можеш сам да го оправиш, като обърнеш комутатора има ли буквени означения на изводите? защото от страната която си показал не виждам.
В твоя случай можеш да си помогнеш като намериш схеми, иии каквото сам си сътворил можеш сам да го оправиш, като обърнеш комутатора има ли буквени означения на изводите? защото от страната която си показал не виждам.
За 20+ години каране на този Кадет съм сменил горе-долу 10 такива комутатора. На път тръгвах задължително с резервен, като консуматив. Очевидно това е слабо място на Кадет-а. На сегашната ми кола (Пасат В3) комутатора е сложен на радиатор и се обтича от въздух и въпреки това изгоря, защото въздуховода се беше затлачил с листа. Така че, очевидно горят от прегряване и имат нужда от охлаждане. Какво да говорим да е вътре в делкото, както при Кадета, залепен за горещия двигател без достъп на въздух.
Клемата, е надписана "С", кабела е кафяв.
Мнението беше редактирано от newage: 09 май 2022 - 09:01
ivan_pop 09 май 2022 - 17:00
Виж в тази тема пост №21, има линк с описания за Кадет.
https://www.opelclub...opic=7988&st=20
https://www.opelclub...opic=7988&st=20