Опела няма мощ
Иван84 02 март 2018 - 19:14
Здравейте
Не знам от къде да започна и как да опиша проблема си но ще опитам. Преди 5 месеца купих Бусът "Opel vivaro 1.9 82 коня ДИ" . Карал съм го само 2 месеца понеже 3 месеца кисне по сервизи и при това без резултат.
Първите 2 месеца всичко беше супер и бусът си вървеше чудесно докато не го дадох на един майстор да смени съединителя и двете помпи[уточнявам че при смяна на съединителят е свалян двигателят]. Така след ремонта успях да закарам бусът до нас и докато го карах ми направи впечатление че педала реагира с закъснение и час по късно не искаше да запали. Естествено майсторът не успя да го запали и се наложи да отида при друг. Вторият майстор смени свещи, дебитомер, някакъв датчик и почисти егр. Резултата беше нулев дори оборотите започнаха да играят надолу нагоре. След известно време каране бусът изгуби мощност. Отидох при друг майстор но отново без резултат . Докато една сутрин след запалване оборотите започнаха да играят страшно много шумът на двигателя се промени и при подаване на газ изпуши страшно много с миризма на изгорели кабели. Закарах го при следващият майстор И отново 2 седмици на паркинг при него с заключение че бусът е добре. И сега съм в безизходица и продължавам да търся някой свестен майстор който да ми реши проблема. Предполагам че никой не се справя понеже не изписва никаква грешка на диагностиката или поне те не я засичат.
Ще обобщя проблемите: Няма мощност, оборотите с зор стигат до 2 хиляди и след това рязко се увеличават, оборотите играя на празен ход, разхода на гориво се увеличи, маслото в двигателя намалява, не пуши а последният майстор каза че турбото нямало луфтове, и ми прави впечатление че съединителят отделя мудно ако има някаква връзка с нещата който съм описал да поясня.
И под бусът няма следи от теч нито петна.
Колеги МОЛЯ помагайте!
ще си оставя телефона ако някой може да се справи с проблема или да даде идеи моля да се свърже с мен 0895025218
Не знам от къде да започна и как да опиша проблема си но ще опитам. Преди 5 месеца купих Бусът "Opel vivaro 1.9 82 коня ДИ" . Карал съм го само 2 месеца понеже 3 месеца кисне по сервизи и при това без резултат.
Първите 2 месеца всичко беше супер и бусът си вървеше чудесно докато не го дадох на един майстор да смени съединителя и двете помпи[уточнявам че при смяна на съединителят е свалян двигателят]. Така след ремонта успях да закарам бусът до нас и докато го карах ми направи впечатление че педала реагира с закъснение и час по късно не искаше да запали. Естествено майсторът не успя да го запали и се наложи да отида при друг. Вторият майстор смени свещи, дебитомер, някакъв датчик и почисти егр. Резултата беше нулев дори оборотите започнаха да играят надолу нагоре. След известно време каране бусът изгуби мощност. Отидох при друг майстор но отново без резултат . Докато една сутрин след запалване оборотите започнаха да играят страшно много шумът на двигателя се промени и при подаване на газ изпуши страшно много с миризма на изгорели кабели. Закарах го при следващият майстор И отново 2 седмици на паркинг при него с заключение че бусът е добре. И сега съм в безизходица и продължавам да търся някой свестен майстор който да ми реши проблема. Предполагам че никой не се справя понеже не изписва никаква грешка на диагностиката или поне те не я засичат.
Ще обобщя проблемите: Няма мощност, оборотите с зор стигат до 2 хиляди и след това рязко се увеличават, оборотите играя на празен ход, разхода на гориво се увеличи, маслото в двигателя намалява, не пуши а последният майстор каза че турбото нямало луфтове, и ми прави впечатление че съединителят отделя мудно ако има някаква връзка с нещата който съм описал да поясня.
И под бусът няма следи от теч нито петна.
Колеги МОЛЯ помагайте!
ще си оставя телефона ако някой може да се справи с проблема или да даде идеи моля да се свърже с мен 0895025218
distefano59 02 март 2018 - 19:35
Колега, свържи се с колегата casparcho от форума. Твърде е възможно да знае как и къде може да ти се помогне.
ufer 06 март 2018 - 10:06
Дано само първият майстор, който е свалял двигателя, да не го сменил с друг, издухан...Просто не знаеш вече на кого да вярваш!
Ne6to Smisleno 06 март 2018 - 10:20
ufer, на 06 март 2018 - 10:06, каза:
Дано само първият майстор, който е свалял двигателя, да не го сменил с друг, издухан...Просто не знаеш вече на кого да вярваш!
Е чак пък толкова :) той поне си има номер тоя двигател. Колегата е от София. Тоя бус какъв мотор е, коя година и т.н. На мен ми стана интересно. Бих го погледнал на диагностиката ако ми е някъде на близо. Ето няколко догатки - дроселова клапа, датчик колянов/разпределителен вал и инсталацията към тях и т.н. Разтоварване на турбото или маркуч на кулер. Всичко е възможно с тия симптоми на практика. Все пак тоя мотор някакъв комън рейл ли е? 1,9 ди значи не комънрейл? Да не е 20ДТЛ някой?
Гледам има някакъв 1,9 82 коня. Това някаква версия на z19dt ли е или е нещо нисанов мотор?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 06 март 2018 - 10:25
mrsch66 06 март 2018 - 17:52
Мотора е Рено F9Q762 първата версия на 1.9 при Рено Трафик се води ДЦИ по-късната версия F9Q760 вече е 101 коня.
Д-и-м-о-в 06 март 2018 - 18:07
Той хубаво има номер тоя мотор ама дали някой го е гледал преди да го занесе за "съединителя".
Щото гледам талоните - никъде няма номер двигател. Има код на двигателя, но номер няма. Да - пише "Номер на двигателя", но това не е номер(сериен). Това му е кода на модификацията.
Затова колегата горе правилно се съмнява, да не е сменен със същия , но издухан такъв.
Тъй и мен няма да ме учуди и да е сменен, защото извинете ама надали тоя бус е нещо по-различно от обикновените опели, където пада магарето и сваляш кутията . Има място има всичко. Що е свалян целия двигател, не ми е ясно. И на мен ми мирише яко на наредия. Носиш го за съединител и му няма нищо - вземаш го с 1 тон проблеми.
Или "майсторът" е решил да си крадне нещо и го е заменил с фалшиво такова , както казва колегата сменени "100" датчика. та може нещо да му е трябвало и сега да си бърше ръцете с "това смених, онова смених" и дере пари.
Отделно може при свалянето да е забравил да откачи букси/мукси и да е накъсал сума кабелаци и той самия да не знае кво става сега. Но има нещо тука ...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 06 март 2018 - 18:23
Щото гледам талоните - никъде няма номер двигател. Има код на двигателя, но номер няма. Да - пише "Номер на двигателя", но това не е номер(сериен). Това му е кода на модификацията.
Затова колегата горе правилно се съмнява, да не е сменен със същия , но издухан такъв.
Тъй и мен няма да ме учуди и да е сменен, защото извинете ама надали тоя бус е нещо по-различно от обикновените опели, където пада магарето и сваляш кутията . Има място има всичко. Що е свалян целия двигател, не ми е ясно. И на мен ми мирише яко на наредия. Носиш го за съединител и му няма нищо - вземаш го с 1 тон проблеми.
Или "майсторът" е решил да си крадне нещо и го е заменил с фалшиво такова , както казва колегата сменени "100" датчика. та може нещо да му е трябвало и сега да си бърше ръцете с "това смених, онова смених" и дере пари.
Отделно може при свалянето да е забравил да откачи букси/мукси и да е накъсал сума кабелаци и той самия да не знае кво става сега. Но има нещо тука ...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 06 март 2018 - 18:23
Ne6to Smisleno 06 март 2018 - 18:42
Въпроса е чете ли го оп-кома или трябва друга диагностика?
Иван84 07 март 2018 - 09:23
Здравейте колеги
Вчера взех бусът взех от поредният майстор , той каза че е имало объркани маркучи на турбото и уж някакви кабели е правил.
Има известно подобрение но нищо съществено. Уговорката беше че Бусът ще тръгне от сервиза ремонтиран. Да ама НЕ !!!
Сутрин като е студен и го запаля пуши бял дим около 2 3 минути и двигателят сменя оборотите сам. Димът е в стабилни количества. Съмнявам се да не би да са дюзи. Къде да отида ги ги проверят ?
И между другото ми казаха че в Хаджи Димитър срещу Пулс център имало добър сервиз за дизели.Някой мнения ??
Вчера взех бусът взех от поредният майстор , той каза че е имало объркани маркучи на турбото и уж някакви кабели е правил.
Има известно подобрение но нищо съществено. Уговорката беше че Бусът ще тръгне от сервиза ремонтиран. Да ама НЕ !!!
Сутрин като е студен и го запаля пуши бял дим около 2 3 минути и двигателят сменя оборотите сам. Димът е в стабилни количества. Съмнявам се да не би да са дюзи. Къде да отида ги ги проверят ?
И между другото ми казаха че в Хаджи Димитър срещу Пулс център имало добър сервиз за дизели.Някой мнения ??
Ne6to Smisleno 07 март 2018 - 10:48
Това с разменените маркучи на турбото е вероятно да е било вярно, особено след като имаш подобрение след това. Най-вероятно има соленоид, който отговаря за разтоварването и входа и изхода са му били разменени. Често го правят по сервизите заплесите. Проблема със студения старт е възможно да е всякакъв. Хич не съм запознат с този мотор и какви са възможностите му за диагностика, но ако искаш мини и ще го закача на опкома да видим какво показава, пък после ще го мъдрим с колегите от форума.
Д-и-м-о-в 07 март 2018 - 10:55
Точно така - мъдро решение.
А за "студения старт", може даже да са му бутали и тайминга. Знае ли човек кой какви "свободни съчинения" е правил.
А за "студения старт", може даже да са му бутали и тайминга. Знае ли човек кой какви "свободни съчинения" е правил.
sathv 07 март 2018 - 15:41
Абе да не би да са ти точили нафта и да са дошли вода или нещо друго?
Иван84 09 март 2018 - 18:32
Колеги мисля че попаднах на свестен майстор който твърди че на 100% е турбото. цената ми се видя добра, оставих му го да го прави.
До 3 4 дена ще ви уведомим какъв е крайният резултат.
До 3 4 дена ще ви уведомим какъв е крайният резултат.
Д-и-м-о-в 09 март 2018 - 22:23
Ако ти вземе повече от 300-320 лева с всичко, значи те дере .
Средна част на такова турбо е в рамките 200-250 лева.
Обаче мен ме притеснява друго - ако е турбо, тоест да не ти стига въздух, не би ли трябвало да пуши черно - не бяло
Средна част на такова турбо е в рамките 200-250 лева.
Обаче мен ме притеснява друго - ако е турбо, тоест да не ти стига въздух, не би ли трябвало да пуши черно - не бяло
Hotblooded 09 март 2018 - 22:54
Дебитомера не позволява чак толкова да се впръсне толкова нафта че да излезе черен дим. Светло синкавия дим е от лошо смесообразуване - постъпващия въздух в цилиндъра не е с достатъчна скорост че да се завихри както трябва.
mrsch66 10 март 2018 - 00:54
Теория на вероятностите. Турбината се вижда колко дава такива приказки за слабо завихряне са само за къпане на клиента или от неразбиране на материята
Ne6to Smisleno 10 март 2018 - 08:48
Възможно е просто соленоид да е за смяна или разтоварващия клапан да задържа :) Вие пък веднага се нахвърлихте на турбината.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 10 март 2018 - 08:49
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 10 март 2018 - 08:49
tisho.74 10 март 2018 - 14:39
Не се притеснявай, то по принцип на дизелите (и най-вече на опел, дори е най- характерно при опел) им се скапват дюзи, помпи и турбини поне веднъж годишно. Често и по два пъти, ако се кара повече.
Какво стана, решен ли е проблема или още не?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 10 март 2018 - 14:41
Какво стана, решен ли е проблема или още не?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 10 март 2018 - 14:41
Д-и-м-о-в 10 март 2018 - 16:30
tisho.74, на 10 март 2018 - 14:39, каза:
Не се притеснявай, то по принцип на дизелите (и най-вече на опел, дори е най- характерно при опел) им се скапват дюзи, помпи и турбини поне веднъж годишно. Често и по два пъти, ако се кара повече.
Какво стана, решен ли е проблема или още не?
Какво стана, решен ли е проблема или още не?
хахаха, Тишо . На година ? Не казваш на седмица :)
На мен пък ми каза един човек, при когото сменях пружините отзад(не ми се занимаваше) и той вика : "Тия турбини(от тия двигатели) ако си се карат както трябва и се обслужва двигателя както трябва , така са направени че да надживеят двигателя. Вече ако насила се опитваш да я счупиш - ще получиш искания резултат, няма проблем".
Това му бяха думите и ми каза че бая Зафири с тоя двигател са идвали, но никога не е пипал или са се оплаквали от турбината.
Иван84 25 март 2018 - 23:42
Хора не пожелавам на никой да мине през този цикъл през които минах с тези майстори. и последният майстор ми съдра кожата. рециклира турбината каза че е почистил системата която се омаслява и уж сменил маслото[което беше така както го оставих]..... Бусът спря да пуши и има подобрение ..Но сега изминах около 500 км след ремонта и отново губи масло (по мои изчисления около литър и половина за 500 km) и на диагностиката излиза грешка която не може да се изтрие, кода и е " p0113 "
Не знам вече какво да правя... губи масло а не пуши; има грешка и не се трие; луди пари по майстори и нищо;
някой може ли да каже каква е тази грешка и как да се оправи?
и предположения къде ми отива маслото?
Мнението беше редактирано от Иван84: 25 март 2018 - 23:43
Не знам вече какво да правя... губи масло а не пуши; има грешка и не се трие; луди пари по майстори и нищо;
някой може ли да каже каква е тази грешка и как да се оправи?
и предположения къде ми отива маслото?
Мнението беше редактирано от Иван84: 25 март 2018 - 23:43