Опел Клуб България

Здравейте, колеги,

нов съм във форума, и исках да се допитам до вас по следния въпрос. Преди 2 месеца си купих Астра Х ГТЦ 2006г. 1.4 90 к.с. (Z14XEP) с газ на БРЦ слагана в Италия. При пукупката колата беше на 153 000км (знам, че най-вероятно е на много повече) сега вече е на 159 000км. Обслужил съм я, единственото, което ме притеснява е дали не е добре да сменя и веригата на двигателя с целия ѝ комплект от допълнителни компоненти (обтегачи, зъбци и т.н.). Колата не издава странни шумове при палене или при каране, но прочетох, че живота на веригата в случая е около 150 000км. и съм точно в този диапазон.
Мислите ли, че е добра идея да я сменя, за да съм спокоен, че както си карам няма да се скъса и да ми прецака двигателя, или според вас е по-добре да изчакам да се появи тракащ шум от веригата, и тогава да я сменям?
Последен въпрос, имате ли наблюдения от личен опит, или да сте чули, че точно този двигател има като слаба черта това, че често разтяга/къса вериги, или не?
Благодаря предварително, очаквам мненията ви.

Карай и не се занимавай веригата със сигурност е сменена и то може би повече от един път.

 mrsch66, на 18 август 2016 - 18:12, каза:

Благодаря за мнението, ще се радвам, ако още колеги кажат какво мислят по въпроса.

 mrsch66, на 18 август 2016 - 18:12, каза:

И аз съм съгласен с мнението ти, но...
Първо веригата не може да изкара 150000. Дават й 80-120. Корсата на жена ми от профила е купувана от магазина. Порво претрака на 90000. След смяна изкара 100000. Тракаща жената я кара още 10000 и пак смяна. Веригата не се къса изведнъж. Доста по рано звукът те предупреждава да я смениш. Но ако е сложена китайска верига или по важното не са сменяни колелата, вероятноста да ядеш салата никак не е малка. Всичко става изведнъж без хараткерното подсещато тъй наречено дизелене. Пък комплекта никак не е евтин и труда е много.

Корсата ми от профила е със същия двигател. Поддържа се само в Булвария. В момента е на 190000 и не съм сменял ремък. Колата се кара от петхилядния ѝ километър на газ. По двигателя нищо не е пипано.
Питал съм няколко пъти за смяна и толкова пъти съм получавал отговор, че ще започне да се усеща (каквото и да значи това) и че към момента няма нужда.
Мнението беше редактирано от Ярослав: 20 август 2016 - 18:14

Като дойде време за смяна ще чуеш характерни шумове верига сменяна извън България със сигурност не е Китайска но ако държиш на Китайската смени я в България дори и дилърите поръчват от там те затова препоръчват намалени сервизни интервали след смяната а относно километрите нали се сещаш че няма как да е на по-малко от 300-350000 което не пречи да е добра кола всичко зависи от подръжката.

Здравейте отново, колеги!
Благодаря за мненията ви, реших все пак да приложа кратък клип, където можете да чуете точно как пали колата ми на студен двигател сутринта. Ще чуете и едно глъхнене/давене, което също не мога да си обясня, и което го има само при първото запалване на студен двигател. Въпросът ми отново е - според вас време ли е да си сменя комплекта на веригата на двигателя, и в следствие на какво се чува това глъхнене/давене малко след запалване.
Ето го и клипа: https://vid.me/sT0g

Поздрави!

Помагайте колеги :) Имам странен въпрос за същия двигател. И при мен започна да претраква веригата, но само когато кача над 2500-3000 оборота. Ако карам с до 2000 оборота (примерно в града), двигателя изобщо не се чува в купето. След първото форсиране до около 3000 об/мин тракането значително се усилва докато не изгася двигателя и не изстине.
То е ясно че трябва да се сменя веригата, но не е ли странно това?

Може да свалите капака на клапаните и да се види веригата как е.
Мнението беше редактирано от бомбето: 16 юни 2018 - 10:45

Всичко зависи от поддръжката. Ако оставиш едно масло 50 хиляди, най-вероятно веригата ще издържи 50 хиляди.
Също ако на всяко второ тръгване въртиш гуми и пускаш съединителя като обезумял - сигурно и 50 хиляди ще са й много. Хипотези колкото искаш.

Така че "траенето на веригата" е правопропорционално на поддръжката на първо място.

Но както са те посъветвали вече - не чуваш ли нищо притеснително, не се вкарвай във филми, защото както пък други казаха - ще се набодеш на първия китаец и там "гаранция-Франция" , каквото изтеглиш от тотото. Най-често се тегли късата клечка.

 VanioBoy, на 15 юни 2018 - 16:55, каза:

Напълно е възможно ако имаш проблем с обтегача - я задържа, я не държи изобщо. В такива случаи не се знае каква точно аномалия ще се появи. А обикновено проблемните възли при веригите от доста време насам (със сигурност целенасочено) са именно те. Не им достига "дължина" на оста(нарочно) и почват прожекциите.

Освен това си мисля че и материалите вече не са като много старите вериги на доста по-старите коли. Примеси ли било, нещо спестено ли било - сигурно се разтягат повече за по-кратко време и от там повече проблеми - замазват и зъбни колела и изобщо......
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 юни 2018 - 11:56

 бомбето, на 16 юни 2018 - 10:44, каза:

Благодаря за мнението, но дори и да сваля капака, ще ми е за 1-ви път да видя верига на двигател и не знам дали ще разбера нещо от цялата работа :)

 Д-и-м-о-в, на 17 юни 2018 - 11:53, каза:

Според едно мнение на колега от форума може да е и от маслото... купих я с масло (незнайно каква марка) 10W-40, след като го смених, двигателя утихна. Сега е с GM 5W-30 dexos2, но с предното масло е карана 12000км (според това което е писано на лепенката).
Мнението беше редактирано от VanioBoy: 19 юни 2018 - 09:20

Здравейте отново, днес проверих за грешки с оп ком и имаше една записана - P0340 camshaft position sensor circuit malfunction... намерих теми за тази грешка, много е вероятно да е от датчика на разпределителния вал. Но въпроса ми е можи да означава и разтегната верига?