Опел Клуб България

Теоретично и съвсем набързо - има разлика и в турбините, и в дюзите, кулерът си е едно на ръка. DTL с чип и кулерче става доста приятна количка, но е далеч от DTH с чип. Другото е, че съм готов да се подпиша, че ако DTL-ка се "назоби" леко да доближи чипната DTH, то турбината я пишеш бегала до няколко месеца.
Лично според мен стъпките за DTL са - осигуряване на повече въздух, че е малко астматичен като се ремапне, т.е. дерестрикция на кутиите + Vectra C тръбичките + хубав панелен филтър, цялостно почистване на всмукателния колектор от всички боклуци и накрая някакъв смислен ремап. С кулер или не - въпрос на вкус, честно казано няма чак толкова голям ефект при DTL-ката.
А ако някой има амбиции да си прави DTH oт DTL, лично аз бих си го конвертирал направо към 2.2-ка. Разликите с Y20DTH са нищожни (с X20DTH малко по-големи), а се получава една база към 125 коня, която тепърва може да се ремапне.

Проблема с кутията и въздуха отдавна го оправих.. не си спомняш явно, даже си бяхме писали по няколко Л.С. щото се чудех да ли само едната тръба, или двете. В крайна сметка май изкарах само долната (както ме посъветва ти), пък заборника го изрязах в предния ктай (оригиналния си моя) и сложих финна мрежа за да не събира насекоми и боклуци много. За спортен (панелен разбира се) филтър така и не успях да отделя пари, пък и се чудех без никаква друга намеса какъв ще му е ефекта..

А както споделих наскоро, карах същата като мойта със странен чип (което наистина се оказа някакъв power box) и наистина останах леко разочарован. Ако това, което усетих аз при карането (ясно, че вие няма как да знаете или усетите), но тая разлика ЛИЧНО СПОРЕД мен не струва и половината пари, които са дадени за точ чип (предполагам тва пак е вид чипосване). Също така се чудих, да ли чипа има толкова ефект при DTL-а като е без кулер.. за това и повдигнах въпроса..

Благодаря на вземащите участие в темата!

Аз малко го написах като общ случай, знам, че си почнал да чоплиш по твоята Ако Марто чете може да даде малко достоверно инфо, защото неговата DTL-ка я чипнахме без да е слаган кулер и резултатите са доста добри.

Добре, сега да конкретизирам - чип-а струва към 350 - 400 лв., въпросният power box (който имах честта да пробвам) той около 250 - 300 лв. Цената е много близка, каква е съществената разлика между тия 2-те ? И възможно ли е тоя power box да е толкова измислен, че подчти да ме накара да се откажа от "заСИЛВАНЕ" на колата ?

Не си взимай изобщо power box! Не знаеш какъв боклук е, а и никога един power box няма да е по-добър от препрограмирането на компютъра (изключваме варианта за box от реномирана тунинг фирма, но там цената отива дооста дебела). Чипосай си я при някой кадърен тунинг-майстор и си свиркай

А ако се ремапне сега, пък след време се намери и се сложи кулер (от DTH, аз съм се ориентирал към подобна конверсия), ше има ли нужда от повторно чип-осване, или ..?

Но принципно, ако някой може да каже ПРИБЛИЗИТЕЛНО каква ше е очакваната разлика при 2-та варианта, а именно:
1) кулер с чип - въртящ момент и мощност
2) само чип - пак очаквани Нм. и к.с.

п.п. Разбира се говорим за ПРЕДПОЛАГАЕМИ стойности, разбирам, че няма начин да се каже точно докато не се направи.

Ако сега я ремапнеш и после сложиш кулер- пак ще трябва да я чипваш.
Сега както си, само с чип ще стане около 105-110кс и +50-60Nm
Ако сложиш и кулер може би ще стане около 120-130кс и някъде 260-270 Nm

Малко корекция, с DTL-ската турбинка 130 коня без да я изкараш през ауспуха са си химера. Аз бих се радвал и на 120 ... Абе като цяло DTL-a ми е малко крив, турбинката му е с по-различни карти и се развива много симпатично в по-ниските обороти, обаче нагоре е ужас и повечето мапери ги давят в гориво, съответно миеш бронята през 2 дни.

Аз дори не съм си мечтал за 130 коня.. Просто искам да доближа DTL (чипнат, и евентуално с кулер) до stock DTH. И като гледам какви цифри ми обявявате.. май кулера има за какво да се салага..

Само едно бързо питане,

Първо дерестрикция и после чип, или няма проблем и обратния вариант ?

Поздрави

 asensio, на 19 Nov 2010, 14:05, каза:

-Както и сам ще се сетиш, не съм най-вещия по въпроса, но поне за това мога и аз да ти кажа със сигурност - НЕ, никакви проблеми! Покоето и време да я направиш е добре, но предполагам, че ако не си чипосвал по-добре да оправиш кутията и заборника преди да се качи на стенда.. Пък и в крайна сметка това е за 30 мин. работа, сам можеш да го направиш без особени усилия.

Здравейте,

При мен е малко по различно

http://www.album.bg/...mages/25932859/

Само го огледах, не съм го пипал. Но определено е както е казал колегата Shades, черничко по филтъра има само в единия край, горе долу там където свършва тръбата в кутията. Мислех да я режа, ама се отказах щото изглежда по поразличен начин, а и самата кутия е завъртяна на 90 градуса при мен.

Поздрави
Мнението беше редактирано от asensio: 22 ноември 2010 - 16:30

 asensio, на 22 Nov 2010, 16:29, каза:

-Интересна кутия.. но не виждам проблем и тя да се мод-не. Ако е хлабава тая тръба дето влиза, вземи с нещо я уплътни, или една свинска опашка отвътре, скоба нещо и след нея веднага я срежи. Или пък поне я направи като "корито", изрежи я така, че отдолу да се запази тръбата.. горната част махни само.

п.п. Към колегите, които са пипали оригиналната кутия - струва ми се, че.. откакто махнах долната тръба колата звучи по-различно като застанеш до нея. Звука наподобява леко хлопкане и определено е зарди кутията. Някой да каже начин за "заобикаляне", или красотата (в случая бързината ) изискват жертви ..?

Незнам но ми се струва че пипането по кутията нищо не подобрява.Аз карах 2 3 месеца без долната тръба и освен че колата беше много шумна нищо друго,пред 1 седмица си я сложих и да ви кажа даже ми се струва че е подобре с тръбата,а отгоре на това по тихо работи,просто това не е нещото което ще накара колата да върви.

мога ли да питам на моя X17DTL как да му пусна повече гориво без да ми се вдигат оборотите.Поздрави!

 GLADIATORA, на 29 Jan 2011, 13:20, каза:

колега на помпата има една болче където увеличаваш горивото, но малко и качва разхода

 ji4kata1, на 12 Feb 2011, 21:16, каза:

Aко искаш първо земи да пишеш на български.

 Rumkata, на 14 Feb 2011, 19:55, каза:

колега аз това болче ли е жигльор ли е много добре го знам но именно като започна да го въртя и започват паралелно да ми се вдигат оборотите! Поздрави!

Колеги, неискам да правя реклама/антиреклама, но просто ако вас тук не попитам няма кого другиго.. Значи от доста време се чудя за въпросната манипулация и сега сякаш съм по-близо от всякога до взимането на твърдо решение. Значи варианта с разните там PowerBox и подобни отпадна! Ровх доста по родните сайтове за чипосване, гледах цените.. метонахождението на местата, дето правят въпросния тунинг и т.н. Съвсем случайно днес попаднах на един сайт и се оказа дори, че има възможност за монтиране на чипа в нашия град. Услугата, която искам от вас е.. ако някой има някакви отзиви, каквито и да били те, МНОГО ВИ МОЛЯ - нека, който има нещо да каже. Ако неискате да злепоставяте/рекламирате въпросния човек (сайт) пишете на Л.С. Надявам се да не нарушавам някакви правила, просто искам съвет от приятели за да не допусна някоя голяма грешка.

Въпросният сайт/човек е: http://www.tuneline-...x.php?load=home

Интересно, че в сайта има моя двигател 1,7DTI(Vectra B), а до колкото знам при него липсва каквато и да е електроника за управлението му Даже пише и колко коня ще стане А и цената е еднаква с чиповете на другите вектри, така че едва ли става дума за "хардуерен" тунинг, който е единствената възможност за тоя двигател.