Опел Клуб България

Здравейте . Не знам дали е точното място за темата още не съм много наясно с форума . Както и да е , проблема идва че след смяна на ангренажната верига клапани повдигачи и прочие не иска да запали. Няма кодове за грешки . Пробвано с друго гнп , рейл с клапани и не и не и не . Ще съм безкрайно благодарен ако някой е имал подобен проблем и сподели решението . Благодаря ви предварително!

В случая сменяш майстора.

Не огледах какъв е мотора.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 декември 2018 - 21:48

M9R ама по нататък колко какъв е следващия номер или колко коня 90 или 115.

115 коня е мотора . Колкото до майстора приятел е даже пари не взима а си купи инструмент за зацепване на този двигател точно така че се съмнявам да е центровката

А и друго да допълня не е въобще да не пали , прави опит прокашля , така да се каже , и до там.

На живо какво показват датчика на разпределителния и датчика на коляновия вал?

Показва че са синхронизирани . Единствено пише че запалването не е позволено. А не е имобилайзер идва един диагностик специалист каза че имоти е ОК.

Оттам нататък налягания гледахте ли? Преди време се борих с едно виваро с 1.9 на рено и не искаше да пали от разкачен датчик на разпределителния вал. Закачих го, оказа се, че дебитомера е със скъсана нишка. Сменихме го с втора употреба. И чак тогава запали. После след някаква интервенция по колата прескочи зъб и правеше точно като твойта аха да запали и не. С опком обаче се вижда, че датчиците на двата вала не са синхронизирани, просто термина беше някакъв друг, а не synchronized. След зацепване с инструмент запали и още работи.

Налягане няма . Колкото до зацепването и при мен е с инструмент . Както казах сменяваха е за проба и гнп и рейл и какво ли не.

Как да запали без поне 20 мегапаскала в рейла?
Проходимост и наличие на гориво до помпата, прегънати маркучи... Филтър, резервоар и накрая помпа. Наскоро четох тук във форума колега беше патил от смачкани горивопроводи при резервоара от преместил се напред резервоар след рязко спиране. Било типичен проблем при Виваро.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 декември 2018 - 12:48

Така развитие днес прекодираща дюзи и сега дава грешка p0611 контролния модул на дюзите . Казаха че понякога се получавало от акомулатора като го откачиш за дълго време сега трябвало да се флашмен , каквото и да означава това

Честита Коледа още нямам решение на моя проблем

Хора няма палене днес чакам друг компютър и имобилайзер да видя дали няма да запали с тази интервенция . Ако не ще викам екзорсист.

Еми оказва се че нямаш ли грешки на диагностиката компютъра е заминал . След като сложихме новия КОМП и имоти с друг ключ запали все едно преди малко сме я изгасили.