Опел Клуб България

Здравейте, имам доста проблеми с тази кола (Opel Corsa B 1.4i C14NZ 1994). В началото започна с едно безобидно прекъсване на двигателя при празен ход (без да загасва), след няколко седмици започна да прави проблеми в движение - особено при рязко настискане на газ от ниските обороти се задавя губи мощност и след това тръгва много рязко, губенето на мощност се получава дори и при висока скорост с 80-90км/ч изведнъж двигателя започва да прекъсва и да губи мощност, след което изведнъж се оправя. Като цяло всичките тези проблеми се появяват през първите 10км, но не е абсолютно свързано с температурата, защото го е правила и на горещ двигател ! След това започна и да не може да пали сутрин, много въртене на стартера и от време на време запалва, разтриса се и загасва. Първия път като се появи този проблем в крайна сметка успях да я запаля (след часове чакане и пробване), но след запалването двигателя работеше ужасно - задавя се, загасва ако не подаваш газ, дори и да подаваш газ пак загасва, температурата се вдигна на 90-100 градуса, но проблемите не изчезнаха. На другия ден пък си запали и работеше перфектно, след това пак започна. Та смених свещите и кабелите на свещите, но без резултат. Не я карах 1 ден и сега пак не може да запали, цял ден я мъча или изобщо не пали или за секунда и загасва. Само един път успях да я запаля, работи около 20-30 сек, давах газ ... задави се и загасна и до там - вече и акумулатор не остана (който сега го откачих - ако има някакви грешки да се изчистят, но се съмнявам). Ако някой може да даде някаква идея ще съм много благодарен.

Колега здравей,
Прегледай капачката и палеца на делкото-имал съм такива проблеми с лоша капачка и палец.Ако и те са наред, трябва да се насочиш към бубината и комутатора.Явно проблема е в електриката.Има и един гаден елемент от електриката казва се потенциометър на газта, намира се на моноинжекцията.Почисти си и моторчето за празен ход но не вярвам да е от него щом пали трудно.
Проблема не вярвам да е свързан с бензина-помпа , филтър , моноинжекция.

Бензиновата помпа я сменях преди 5-6 месеца, Bosch и нови филтри сложих ... работи, като давам на контакт се чува, отделно около двигателя мирише на бензин, т.е. изпомпва гориво .... Благодаря, ще се насоча към делкото, така като чета по интернет могат да са доста неща - температурен датчик, дебитометър и т.н. ;/ Дано поне утре успея да я подкарам до сервиз

 realprofesora, на 02 април 2012 - 20:15, каза:

Аз бих ти предложил и тампературния датчик - този който показва температурата на компа.

 dinio84, на 02 април 2012 - 20:40, каза:

Горе-долу къде се намира този датчик ?

Забит в смукателя под моното от към купето.
http://img39.imagefr...u5m_64cc7e2.jpg

Колега, трябва да видиш първо дали идва искра на централния кабел. Ако идва, а на другите кабели не идва значи проблема най-вероятно е в дистрибуторната капачка. Ако не значи не е и е назад по веригата най-вероятно бобина или датчик на хол. Датчика на хол е вътре в делкото. Има един триизводен куплунг, който влиза в делкото. Е този куплунг е именно за датчика на хол и е възможно и той да не прави контакт. На мойта бивша кола като го размърдвах при запален мотор и колата гаснеше. Трябва да се свали много внимателно за да не се счупят трите пина на куплунга и да се изчисти с контактен спрей ако е замърсено. Ако всичко с куплунга на датчика на хол е наред ЕТО и процедурата за тестване на датчика на хол.

Бобината може много лесно да се тества като при работещ двигател се напръска с пулверизатор с вода. Изгасне ли колата значи бобината има пробив в изолацията и е сдала багажа... Също да се проверят и връзките за захранването на бобината.

Последен вариант: "пикаеща" дюза заради която двигателя се дави. Това се вижда като се махне кутията на въздушния филтър и се види дали като се върти на стартер или като колата е запалена дюзата хвърля хубава "мъгла".
Мнението беше редактирано от javor_bg: 03 април 2012 - 08:23

Има и още един малко неприятен,но при Ц14НЗ често срещан проблем-самото ЕКУ.Виж тези неща,които колегата javor_bg ти е написал първо.

Дори и да е ЕКУ-то (последния вариант) такива ЕКУ-та се намират за 50-60 лв и се сменя лесно.

 javor_bg, на 03 април 2012 - 08:22, каза:

За съжаление ако пробива е вътре(между намотките) не става номера с водата и за това е най-сигурно да се тества със здрава бобина от друга кола, а за дюзата - ако колегата кара само на бензин е почти невероятно е да е пикаеща дюза. Друго възможно отговорно за давене и гаснеене е и стъпковия мотор. Пак най-сигурно е с тест на здраво моторче от друга кола.