Опел Клуб България

Какво се прави с газовата уредба при премахването на катализаторите? Ламбда сондите са две. Как се настройват смесите?

Колегите да ме поправят ако греша, но втората сонда следи само дали катализатора е запушен. Тя не влияе върху газовата. По скоро въпроса ти е как втората сонда, да не хване липсата на катализатор...

 Жоро, на 02 февруари 2015 - 09:36, каза:

Благодаря. Ти си първия човек, който отговаря на мой въпрос тук. Ако някой е правил въпросната интервенция, моля да се включи и да ми спести чуденето.

Ето една тема Моята връзка в която е дадена схема какъв фланец трябва да направиш. Идеята е 2рата сонда да се отдалечи и да получава показания, все едно има катализатор и той очиства част от газовете...

Супер, много благодаря. Да разбирам, че първата ламбда сонда не играе никаква роля? Избушва се катализатора и няма да има проблем.

Напротив, и двете са важни и опасни. Първата си следи изгорелите газове и си участва в образуването на горивните смеси, втората след катализатора съпоставяйки стойностите с първата (това е много просто казано разбира се). За премахването, те интересува да излъжеш втората!

 Жоро, на 02 февруари 2015 - 14:51, каза:

Да говорих с човек от ЕМКомплект и ми каза, че имат такъв адаптер за лъжене на втората сонда, но няма гаранция, че ще сработи.

 Bretone, на 02 февруари 2015 - 16:26, каза:

Даунпайпа какво да го правя?

Прочети и тази тема.
http://www.opelclub....1

 Bretone, на 02 февруари 2015 - 16:41, каза:

Защо не провериш кой в София софтуерно забранява втората сонда?Аз мисля че това е по добрия вариант отколкото адаптери или каквато и да е друга интервенция.Отделно защо махна катализатора?Само заради газта или правеше проблем?

 npace, на 03 февруари 2015 - 11:16, каза:

Препоръчаха ми N-tuning за спфтуерното забраняване, но още ги чакам да ми върнат обаждането и не ми хареса как ми говорят по телефона. И цената била от 200 лв.... ако някой знае друго място да каже? Все още не съм махнал нищо- събирам информация. Според мен е позадръстен, защото колата си е на километри и искам да се отпуши. Иначе не ми прави проблеми.

 Bretone, на 03 февруари 2015 - 12:02, каза:

Довечера като мине 22-23 часа, излизаш на сигурно място че няма да има много коли (примерно околовръстен път) и и правиш 4-5 километра газ до ламарината.Така че като спреш да пукат гърнетата.Не я гасиш.Слизаш и заставаш зад колата.Ако има миризми на развалени яйца - тръгнал е.Ако не ти мирише на нищо и колата си върви добре - остави тази интервенция за по късен етап.Цената за премахване на втора сонда (софтуерно) варира от 0 лв. до 500+ лв., кой колко е на зор, колко приятели има и дали му се дават тези пари.Тук се плаща за "know how" а не за кой знае какъв труд.За мен премахването на катализатора се прави когато има проблем с него а не защото се кара на газ.Моят примерно понамирисва след като я мачкам но не се задъхва колата и не светят никакви лампи.Не записва и грешки.

Проверката на катализатора може да стане и на канал,колата да е на тихи обороти след като е загряла добре.Ако има голяма разлика в температурата на тръбите преди и след катализатора,той си е заминал.Проверява се с ръка,без да се хващат тръбите с ръка!
А от запушен катализатор изгарят бутала и се прегрява мотор!

Мхм, също така катализатора се подменя с нов...

 И така край на мъките.

При по старите модели дистанционите втулки в които се навъртат вторите ламбдасонди горе долу вършеха работа но по новите въобще не.

Аз премахнах катализатор на моята opel tigra twintop 1.8 z18xe и показа грешка p0420 автомобила сравнява параметрите на двете сонди ,които на torgue дават еднакви графики след премахване на катализатор.

И така монтирах въпросната дистанционна втулка на втората ламбдасонда но грешката излиза отново,проверих графиките и напреженията на двете сонди и втората дава почти същата графика и напрежение и със втулката.

ТОГАВА ПРЕЦЕНИХ ЧЕ ПУЛСАЦИИТЕ В ИЗПУСКАТЕЛНАТА ТРАБА СА ЦИКЛИЧНИ,А КАТАЛИЗАТОРА ГИ УБИВА И ИЗРАВНЯВА,И ПОСТАВИХ В ОТВОРА НА ДИСТАНЦИОННАТА ВТУЛКА МНОГОЖИЧЕН КАБЕЛ,ЗА ПРЕДПОЧИТАНЕ НЕРЪЖДАВЕЙКИ ДА СА ТЪНКИТЕ ЖИЧКИ ОТ КАБЕЛА КОЙТО ЩЕ СЕ ИЗПОЛЗВА.

ОДЗАД ГИ НАВИХ ОКОЛО 1 САНТИМЕТЪР ЗА ДА НЕ СЕ РАЗПЛЕТЪТ И ИЗЛЕЗЪТ И НАПРАВИХ С ТОЯ КРАЙ ЦЯЛ КРЪГ КОЛКОТО ДО ВЛЕЗЕ В ОТВОРА ДО ДЪНОТО НА ДИСТАНЦИОНАТА ВТУЛКА А ИЗХОДА НА ЖИЧКИТЕ МИНАВА ПРЕЗ МАЛКИЯ ОТВОР НА ДИСТАНЦИОННАТА ВТУЛКА И ИЗЛИЗА ПРЕЗ НЕЯ КЪМ ГАЗОВЕТЕ В ТРАБАТА ОКОЛО 1 САНТИМЕТЪР ЗА ДА СЕ ЗАГРЯВАТ СИЛНО И СЛУЖАТ ЗА ДОИЗГАРЯНЕ НА ГАЗОВЕТЕ ВВТРЕ ВЪВ ВТУЛКАТА.

СНОПА ЖИЧКИ НЕ ТРЯБВА ДА Е МНОГО ПЛЪТЕН В ОТВОРА НО НЕ И ХЛАБАВ А ЖИЧКИТА ДА СА ПОДВИЖНИ В ОТВОРА И ОТ ГАЗОВЕТЕ СЕ ДВИЖАТ И ПОЧИСТВАТ ОТВОРА ДА НЕ СЕ ЗАПУШИ,ЗА ТОВА И ТРЯБВА ОКОЛО САНТИМЕТЪР ДА ИЗЛИЗАТ И ОТПРЕД ДА НЕ СА УПЛЕТЕНИ А ХУБАВО РАЗПЛЕТЕНИ И ПОДВИЖНИ.

СЛЕД ПРОЦЕДУРАТА О ЧУДООО torgue ПОКАЗА ГРАФИКА ПОЧТИ РАВНА 0.7 И НАПРЕЖЕНИЕ КАТО НА ЧИСТО НОВ КАТАЛИЗАТОР И НЯМА ГРЕШКА.

ЖИВЕЙЙЙ НАРОДЕ ИЗБАВИХ ТЕ ОТ ОЩЕ ЕДНА МЪКА!!!!

Не си открил топлата вода! Хората, които се занимават професионално с изработка и монтаж на генерации имат много готови решения, за разлика от "кварталния майстор" или този "направи си сам" :)

Такава залъгалка съм правил многократно с една интегрираща верига на втората сонда.А най-добрия начин е с изправен катализатор и подходяща газова с добра настройка!

Колега, при премахване на катализатора - ако не те хванат се предава на вторични суровини