Вътрешно каре Zafira A OPC
Kristian 15 март 2019 - 09:49
Здравейте, колата е Зафира А ОПЦ Z20LET, имам съмнения за разбито дясно вътрешно каре. Тия дни ще го проверя да се уверя дали е от него.
При изкачване или спускане, с подаване на газ, в десен завой се чува доста силно стрържене от дясно и волана тресе доста. Ако карам без газ, на скорост само няма проблеми и шумове.
Дали е вътрешното каре и продава ли се някъде, че не откривам изобщо такова?
Подлежи ли на рециклиране и ако да- къде, и приблизителна цена?
При изкачване или спускане, с подаване на газ, в десен завой се чува доста силно стрържене от дясно и волана тресе доста. Ако карам без газ, на скорост само няма проблеми и шумове.
Дали е вътрешното каре и продава ли се някъде, че не откривам изобщо такова?
Подлежи ли на рециклиране и ако да- къде, и приблизителна цена?
IvailoM 15 март 2019 - 09:56
Отделно няма. Цяла полуоска се продава на супер цена
Рециклирането не е успешно. В ибея има някакви рециклирани полуоски, но не се знае колко ще карат. Мисля, че бяхме обсъждали някъде из темите какви са вариантите.
Рециклирането не е успешно. В ибея има някакви рециклирани полуоски, но не се знае колко ще карат. Мисля, че бяхме обсъждали някъде из темите какви са вариантите.
Kristian 15 март 2019 - 14:06
Много лоша работа като цяло. Ще търся темата за каретата, дано я намеря.
Прекъсва нещо на 2400 и 3800 и набива чек - сигурно ще излезе бобина като за 350 кинта, карето ако не може да се смени ами трябва цяла полуоска за над 1000лв...
Като цяло колата ни хареса със жената, ама нещо започна да не слуша...
Прекъсва нещо на 2400 и 3800 и набива чек - сигурно ще излезе бобина като за 350 кинта, карето ако не може да се смени ами трябва цяла полуоска за над 1000лв...
Като цяло колата ни хареса със жената, ама нещо започна да не слуша...
IvailoM 15 март 2019 - 14:33
Тва са си болежки стари. А колата не е нова, че да очаквате чудеса....
Kristian 16 март 2019 - 18:11
Прекъсването се оказа скапана свещ, въпреки че бяха нови.
И полуоската като я разклатих на канал се оказа че е лявата, късата. За нея пак ли варианта е цяла, че чух че става от вектра б 2.0 101коня дизел?
И полуоската като я разклатих на канал се оказа че е лявата, късата. За нея пак ли варианта е цяла, че чух че става от вектра б 2.0 101коня дизел?
Kristian 16 март 2019 - 19:04
Kristian, на 16 март 2019 - 18:11, каза:
Прекъсването се оказа скапана свещ, въпреки че бяха нови.
И полуоската като я разклатих на канал се оказа че е лявата, късата. За нея пак ли варианта е цяла, че чух че става от вектра б 2.0 101коня дизел?
И полуоската като я разклатих на канал се оказа че е лявата, късата. За нея пак ли варианта е цяла, че чух че става от вектра б 2.0 101коня дизел?
Питам, защото ако става от вектра б имам една морга под ръка, а и за зафира опц нещо не ми излизат в нета на нормални цени от България, за втора ръка съм намерил 2 обяви с налични.
vladata 17 март 2019 - 15:37
Колега външните карета от 2.0 дизел(няма значение вектра, астра, зафира) стават но сa с по-малко съчми и съответно по малка контактна повърхност вътре, карат но не много(не държат на много Nm). Каре в опел е 920лв проверено, вариантът е доставка от Aнглия - колега си поръча, 320лв дългата и 240лв късата, това с карета и маншони комплект всичко. Дойдоха да България за 32лв(16кг) с фирма за доставка от Aнглия на килограм
Мнението беше редактирано от vladata: 17 март 2019 - 15:39
Мнението беше редактирано от vladata: 17 март 2019 - 15:39
mrsch66 17 март 2019 - 17:58
Колега vladata с нови карета ли правихте пробата и не издържаха защото 20 нютона не мисля че са проблем за карето аз съм 239 нютона вече 4-та година и за сега няма проблем .
sathv 17 март 2019 - 18:25
Как пък ще са 20 нютона? Те предавателните кутии са много различни барабар с деференциала. Я сметни на двете коли редуцирания въртящ момент на колелата като вземеш предвид предавателните отношения на техните кутии и диференциали за всяка предавка и да видим дали са 20 нютона. И изобщо гледа се мощност на двигателя. Въртящия момент е функция на мощността. Те на колите от формула едно въртящия момент е още по малък, ама каретата не са от трабант.
mrsch66 17 март 2019 - 18:58
Z-LET и Y-DTH са с еднакъв диф и първа там дето зора е най-голям а след мотора имаш само загуби 11-15 процента зависи кои лагери участват сметни ги сам с коефицента за съчмени и ролкови лагери.https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f23.html
dimitarmark 18 март 2019 - 10:02
Незнам кой се обърка и няма да цитирам имена, ама май въртящия момент е много важен! Карам дизел с въртящ момент около 300 и нямам проблем с каретата, плюс това съм с кутия от Астра и това означава по бърз диф. Мощността е колко работа ще се свърши, а въртящия момент е колко зор се дава на карета, полуоски и гуми :)