Опел Клуб България

Колко струва ГНП за Astra 1.7DTL/68кс ? Нова или 2-ра употреба ?

Някой ако е сменял или купувал наскоро ?
А за смяната също ще е интересно.

 Lupo, на Nov 5 2007, 12:47 PM, каза:

Смяна (ГРАМОТНО!) при мен е 60 лв. Колкото и смяна на ремък защото работата е същата. Нова е над 2000 лева. Втора употреба - от 250 и нагоре. Както се спазариш. Аз в момента нямам. Какво и е на старата?

Да уточня, че аз съм на другия край на България и съм ти неподходящ като сервиз.

 Ваклин Христов, на Nov 5 2007, 01:01 PM, каза:

Говоря за електронна помпа, старата ми не е оригинална а е механична от Астра F (от предния собственик) и в момента липсва ситема за празен ход. Цялата електроника и компютъра за момента са излишни понеже не се ползва,т пък си и мисля че по добре ще върви колата.

Всичкото написано от мен се отнася за X17DTL. Твоят мотор явно е Y. Не мога да дам информация за цени и т.н.

 Ваклин Христов, на Nov 5 2007, 11:10 PM, каза:

Моя е X17DTL, "Y" май е за двигатели с "Euro 3".
Кода на двигателя: X17DTL 14 431335
Това ми е VIN-а: WOL0TGF35Y2036474

Astra F или G? Astra F са с механични помпи тип VE. Astra G са със същия двигател, но с помпа VP44 и EDC15. Помпата изисква програмиране за да иска да работи с управлението на двигателя. Защитна функция. Не съм 100% сигурен дали и оторизираните сервизи предлагат такъв вид услуга. Аз, към момента съм далеч от това, защото няма реален пазар за такъв вид услуга. Самите помпи са калпави и често дават фира по електрониката. Ремонтът е от 500 лева и нагоре. Твърде често, хората предпочитат да си сложат механична помпа и да не се занимават повече с глупости.

 Ваклин Христов, на Nov 6 2007, 09:21 AM, каза:

Точно така, става въпрос за Astra G с механична помпа от Astra F (не можах да разбера точно каква марка е). Но явно затова е сменена защото с оригиналните има проблем. Но както писах по горе при тази замяна няма система за празен ход и е много кофти като е студена тресе повече понеже е на минимални обороти, и динамиката май и пада ... все пак не е проектирана за тази помпа.

Двигателите са абсолютно еднакви. Просто трябва да се намери начин да се монтира система за ускорени тихи обороти по контрол на температура. Най-лесния вариант е да се направи ръчна такава. Трябва ти жило от смукач на съветски автомобил. Ще го скриеш някъде при педалите и никой няма да знае за "магията". Дали работи на тихи, или на ускорени тихи обороти, се определя от положението на едно лостче от лявата страна на капака на помпата (помпата се гледа от към ремъка). Над него има две шпилки с контра гайки. При нормална работа лостчето е опряло в задната шпилка. Ускорените тихи обороти са когато опре в предната шпилка. Това е типовата реализация при помпи Бош. Твоята конкретно може и да е по малко по-друг начин, защото няма никаква гаранция от каква точно кола е.

Не си вкарвай парите в глупости и таралеж в гащите. Наистина, двигателят при VP 44 работи малко по-меко (практически незабележимо за масовия потребител), но колата става в пъти по-капризна към горивото. Например, с нафта от OMV прави тотални глупости. Сама се форсира, дава заден, пуши и т.н. Разправят нещо и за екология, но аз това не го чувам. Добре регулирана механична помпа, която е монтирана адекватно и е извършена и необходимата регулировка на разпределителния вал, дава учудващо добри резултати при тези двигатели. Това което си го замислил ще удари на цифра над хилядарка и ефектът ще е никакъв.