Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Оптичен Тунинг

Тема за амортисьори за предния капак

Жоро снимка Жоро 17 август 2005 - 14:31

Значи в началото имаше подобна тема със снимки ама май изчезна щот не я намирам а и тя беше за Аскона. Та мисълта ми е ако някой си е преправял предния капак да му стой отворен с амортисьор а не с пръчката, да каже от каква кола е използвал амортисьора, точно къде го е завил и евентуално снимчици да постнете!
Щот има голямо значение колко е твърт амортисьора, че да не си огъна капака за да го затворя и ...

Значи говоря за нещо такова но снимката е малка:

Прикачен файл  EngineBay.jpg (538,44K)
Брой изтегляния: 19
Отговори

ASCONA 1.6N снимка ASCONA 1.6N 17 август 2005 - 14:51

Вярно че е за аскона, но все нещо ще ти помогне. Ето снимката -

Публикувано изображение

а това е линка с цялото обяснение

Схема амортесьор преден капак
Отговори

Жоро снимка Жоро 17 август 2005 - 15:42

ASCONA 1.6N, на Aug 17 2005, 12:51 PM, каза:


Ама нещо не го намирам там. Може ли по-точно :beer:
Отговори

VectraGT снимка VectraGT 17 август 2005 - 15:43

Аз имам на моята вектра такива и мисля, че стават и за астри но нищо не пише за тях като сила и т.н. ако искаш мога да ги измеря колко са дълги и да ти пратя схемите за поставяне за различните опели.
Отговори

Бай ти Митьо снимка Бай ти Митьо 17 август 2005 - 16:18

Zhoro, на Aug 17 2005, 04:42 PM, каза:

Ама нещо не го намирам там. Може ли по-точно :beer:

tips&tricks -> installing hoodlifts B)
Отговори

ASCONA 1.6N снимка ASCONA 1.6N 18 август 2005 - 08:12

Installing hood lifts

some parts only in german sorry. If you need a translation please mail me.


At this place the installing of hood lifts in the C-type are explained. The instructions should be correct for all years of building and for 2- , 4-door sedan and hatchback.
Companies like jamex or Bonrath offer those gassprings optimized for this purpose, but in this case the original parts from the hatchback backdoor are used.


2tuerer
overview of function


Zunaechst ein wenig Theorie: Entscheidend fuer ein einwandfreies Funktionieren ist, dass die Daempfer einmal unter die geschlossene Haube passen und zum anderen die Haube in geoeffneter Stellung halten. Dabei darf die Kraft nicht zu gross sein, um die Haube auch leicht schliessen zu koennen und um zu vermeiden, dass sie sich zu schnell (je groesser die Kraft, desto hoeher die Beschleunigung wenngleich der Daempfer seinem Namen alle Ehre macht und die Geschwindigkeit auf ein gewisses Mass begrenzt) oder gar von alleine bei geloestem Fanghaken oeffnet.
Gasfedern sind im Prinzip "Federn" mit konstanter, also vom Weg unabhaengiger Kraft. In der maximalen Auslenkung besitzten sie einen Anschlag , in der minimalen jedoch nicht. Dies bedeutet fuer den Einbau grundsaetzlich, dass die Federn in geschlossenem Haubenzustand zusammengedrueckt werden und bei offener Haube in maximaler Auslenkung sein sollten. Die Wirkungsweise an der Haube ist folgende:
Um den Schanierpunkt der Motorhaube wirkt einmal ein Drehmoment aus der Gewichtskraft der Haube, die zusammengefasst am Schwerpunkt angreift und dagegen ein Drehmoment aus der Federkraft (doppelt, da zwei Federn eingebaut werden). Die Federn liegen hierbei laengs der oberen Kotfluegelkante Kotfluegel, der Fusspunkt ist an selbiger angeschraubt, der Kopfpunkt ist am Haubenschanier befestigt. Wichtig fuer die Funktion ist, dass sich beim Oeffnungsvorgang diese Drehmomente aendern, und zwar in Abhaengigkeit vom Oeffnungswinkel. Je groesser dieser ist, desto steiler steht die Gewichtskraft und desto geringer wird demnach Ihr Einfluss auf das herunterdrueckende Moment der Haube. Zum anderen waechst das Gegenmoment der Gasfedern, da ihre Kraefte in immer guenstigerem Winkel zum Schanierdrehpunkt zu stehen kommen. Um die Haube aufzudruecken, muss nun das aus der Gewichtskraft resultierende Moment kleiner sein als das Moment der Gasfedern. Es ist darauf zu achten, dass die Gasfedern nicht zu tief an der Haube befestigt werden, da sonst die Kraft nicht zum Aufdruecken ausreicht. In der nun folgenden Anleitung wird ein entsprechendes Verhaeltnis realisiert, die Haube muss erst etwas manuell angehoben werden (kein selbsttaetiges Oeffnen) und gleitet dann ohne Kraftanstrengung des Oeffnenden nach oben.


Material zum Einbau:


- 2 Gasfedern

der hier beschriebene Einbau bezieht sich auf die Federn der Heckklappe des fuenftuerigen Modells, andere Gasfedern funktionieren wohl auch, die Masse stimmen dann aber nicht mehr mit dieser Anleitung ueberein. Darauf achten, dass sie komplett sind, d.h. Kugelbolzen, Unterlegscheiben und Clips sollten fuer jede Gasfeder zweimal vorhanden sein. Gasfedern bei geoeffneter Heckklappe mit 13 er Schluessel loesen, aufpassen, dass die Heckklappe nicht runterfaellt, mit Helfer geht es besser. Alternativ Gasfedern als Ersatzteil beim Opel Haendler oder freiem Teilehaendler kaufen.

- 2 Sechskantmuttern M8


Einbau:

- Motorhaube oeffnen

- obere Schanierbefestigungsschraube (M6) jeweils links und rechts herausdrehen. Es gibt zwei Stueck, oben und unten, die Haube verdreht sich dabei nicht von alleine und wird noch von den jeweiligen unteren Schrauben gehalten, trotzdem Haube nicht unnoetig belasten.

- Kugelbolzen auf 6 mm abdrehen. Das Gewinde ist ein M8 und somit zu gross fuer die Schanierbefestigung. Da nicht jeder eine Drehbank zu hause hat , Bolzen in Bohrmaschine einspannen und abfeilen. M6 Gewinde auf Bolzen schneiden.

- bearbeiteten Kugelbolzen in obere Schanierbefestigung einschrauben (jeweils links und rechts), die Haube ist jetzt wieder fest fixiert.

- Gasfedern in die eben befestigten Bolzen einclipsen und zwar so, dass das duennere Ende (Teleskop) zur Haube zeigt. Die anderen Bolzen einclipsen und senkrecht ausrichten. Nun je nach gewuenschtem maximalem Oeffnungswinkel mit Massband und Reissnadel Bohrung fuer den unteren Bolzen markieren. Die in der Zeichnung (s.u.) angegebenen Masse entsprechen einem maximalen Winkel, der groesser als der ist, der erreicht wird, wenn die Haube mit dem normalen Stab fixiert ist. Den Abstand zur Innenkante des Kotfleugelfalzes nicht zu gross waehlen (hier: 15 mm) , da sonst die Haube auf dem Daempfergehaeuse aufliegt und nicht richtig schliesst.

- Bohrung ankoernen und Schritt fuer Schritt auf ca. 8,4 mm aufbohren. Es sind zwei uebereinanderliegende Bleche durchzubohren, dabei aufpassen dass der Lack nicht beschaedigt wird. (Abkleben)

- fertige Bohrung entgraten und Rand mit Lackstift betupfen.

- Bolzen mit Unterlegscheibe durch Bohrung fuehren , Haube dabei entsprechen offen halten (lassen) und mit M8 Mutter festziehen.

- Nun sollte die Haube von alleine offen stehen. Probeweise auf und zu machen. Fertig !



Anleitung nach bestem Wissen erstellt, dennoch keine Haftung fuer Schaeden jeglicher Art.




Ето ти целия текст, в началото пише че използва стандартни амортесьори за пета врата от хечбек.

Само че е на немски :(
Отговори

Жоро снимка Жоро 18 август 2005 - 11:26

ASCONA 1.6N, на Aug 18 2005, 06:12 AM, каза:

Ето ти целия текст, в началото пише че използва стандартни амортесьори за пета врата от хечбек.
Само че е на немски :(

Да а на мен въобще не ми е ясен тоя език! Трябва ми няква снимка на пантичките който са сложили да държат амотрисюра!
Отговори

Dexter снимка Dexter 18 август 2005 - 23:54

ей тази темичка много ми харесва :beer:
надъхал съм се да си направя и аз
ако опита ми е успешен :dance: ще направя подробна темичка как съм си го направил :flag:
Отговори

b.a.d снимка b.a.d 19 август 2005 - 11:24

Zhoro, на Aug 17 2005, 02:31 PM, каза:

Значи в началото имаше подобна тема със снимки ама май изчезна щот не я намирам а и тя беше за Аскона. Та мисълта ми е ако някой си е преправял предния капак да му стой отворен с амортисьор а не с пръчката, да каже от каква кола е използвал амортисьора, точно къде го е завил и евентуално снимчици да постнете!
Щот има голямо значение колко е твърт амортисьора, че да не си огъна капака за да го затворя и ...

Значи на бившия ми вече Кадет бях сложил амортисьори на капака. Амортисьорите бяха от задния капак на Кадет хетчбег. Бяха изпуснали и не задържаха капака. Също така от колата се свалят и самите болтчета, които се използват за закрепване на амортисьорите /със заоблена глава са/. На предния калник амортисьора се закрепва малко след 3тия болт на калника, посоката е от фара към вратата :). Калникът се дупчи навътре към двигателя, за да не опира капака в амортисьора при затваряне. Закрепването на амортисьора на капака става в издадената част на оребрението /има една квадратна дупка/. Трябва да изровя снимки и ще покажа точно разположение. :)
Отговори

gsimania снимка gsimania 16 май 2007 - 09:58

От къде могат да се купят нови амортесьори за преден капак за Astra F?Да се пригодят разбира се.Или ако някой е слагал да казва <_<
Отговори

bugatti снимка bugatti 16 май 2007 - 10:00

Хеед в надежда комплекта е 65лв..има на FK и на INXX
Отговори

Stoil снимка Stoil 16 май 2007 - 10:14

най - добре иди в някоя морга и си вземи две еднакви по дължина амортисьорчета и отговарящи все пак на твоето желание колко да се отваря капака.
Отговори

Vassil снимка Vassil 16 май 2007 - 10:20

Ае най-добре си е там където го прати Бугатито, никелираните на INXX :clap: <_< <_<
P.S. Само, че от Радомир.........
Отговори

Бай ти Митьо снимка Бай ти Митьо 16 май 2007 - 10:21

На Пежо 206 от задния капак били с изключителна товароподемност, и ставали като размер добре за тази цел, това е непроверено инфо, но все някой трябва да го пробва някой път. Нови от представителството били по 48 лв/бр., а на старо можели да се вземат за около 20тина лева.
Отговори

bugatti снимка bugatti 16 май 2007 - 10:23

Хм...аз така с едни други аморт. си пре*бах капака напрао го изтърбуших...мой съвет е да вземе такива които са предвидени за тази цен с нужната дължина и Н/м не за друго ма за да няма ядове все пак като си отвори капака трябва да може и да го затвори <_<
Отговори

Бай ти Митьо снимка Бай ти Митьо 16 май 2007 - 10:28

..., на May 16 2007, 11:23 AM, каза:

мой съвет е да вземе такива които са предвидени за тази цел... 

Аз съм за, обаче хайде тогава да направим една тема, и да поръчаме групово от Германия, там били по 12 евро двете.
Отговори

Stoil снимка Stoil 16 май 2007 - 10:40

Бай ти Митьо, на May 16 2007, 11:28 AM, каза:

..., на May 16 2007, 11:23 AM, каза:

мой съвет е да вземе такива които са предвидени за тази цел... 

Аз съм за, обаче хайде тогава да направим една тема, и да поръчаме групово от Германия, там били по 12 евро двете.
 

пишете ме и мен за Гер. - щом е тюнинг - там съм!
Отговори

DJ IMC снимка DJ IMC 16 май 2007 - 10:44

Бай ти Митьо, на May 16 2007, 11:21 AM, каза:

На Пежо 206 от задния капак били с изключителна товароподемност, и ставали като размер добре за тази цел.... 

Моите са от пета врата на Кадет Д. Дължина 357 мм (само видимата част де :-) ). Като се има предвид, че предния капак е доста по-лек от петата врата работят чудесно, нищо, че са на 20 години. Вече почти година съм с тях и нямат никакви ядове. Плюса е, че вдигат капака с няколко идеи повече, отколкото ако си е на оригиналната "щека". Ще нащракам някоя друга снимка ако се сетя...

П.П. Не трябва да са много дълги и яки, защото могат да направят поразии на капака.
Отговори

Vassil снимка Vassil 16 май 2007 - 10:48

Сигурен ли си, че е по-лек <_<
Отговори

DJ IMC снимка DJ IMC 16 май 2007 - 10:50

Yes. Пробвали сме амортисьорчета, които не успяват да държат петата врата...Просто изпускат. Същите с предния капак се справят отлично.
Е...под пета врата имам предвид заедно с кората с 2 или 4 колони на нея де :-))))
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg