Опел Клуб България

хора помогнете че откачам вече!!! Ходих по много майстори всеки гледа и вика от моторчето е!!!Ама не е от него купих чисто ново на сименс след него още две втора употреба и не работи с нито едно!!!Пуснах допълнителна маса проверих всикчи маркучи да не би да смуче въздух от някъде смених гарнитурите на моноинжекциона!!!днеска свалих моторчето мерих разстоянието от основата до върха и е точно 28 мм.Направих диагностика движи се добре,просто не е от моторчето!!!При диагностиката ми дава 6 градуса предварение а нормалното е 10,може ли да е от това и ако не е от това от какво друго може да е???

Астра '92 C18NZ

помагайте че скоро

Не съм много сигурен ама примерно може да е от датчика за температура на двигателя.Не този за таблото а за компа.
П.П. Какви обороти държи,постоянно ли (и на студен и на загрял мотор)?

По принцип моното на ми е любимата система на Опелите и доскоро си мислех че няма такова моно дето не мога да го оправя докато не доиде една корса с 1.4 и ми разби илюзиите

Доиде с високи ниски обороти 1500 - 1800 - викам моторче - нямам проблем имам ново сименс и две здрави втора употреба - смяна смяна смяна ама не - проверих за всякъкви възможни засмуквания на въздух ама не - викам компа е - няма проблем имам два дето гарантирано работят сменям ги ама не - викам сигурно кабел е прекъснат проверих наред са - викам корпуса на моното сменям ги три броя със се датчика за положение на дросела и пак нищо - профилактично смених и бубината с комутатора и капачка и палец и датчик хол и датчика за температурата и не и не - отказах се след четири часа борба - така и не разбрах от къде е бил проблема но за мен единственото нормално обяснение е че все пак мотора смучеше въздух от някъде където не можех да го видя \профилактично запушвах и маркуча към сервото\ продполагам от смукателните колектори някъде от долу

Дано да имаш повече шанс от мен
Успех

Имах подобен проблем с Вектра C16NZ. Само че понякога като я загасиш и я запалиш се оправяше. Така и не разбрах какво й е, докато не светна лампата на инжекциона и колата сама си каза - датчик на дроселовата клапа. Можеш да го премериш дали при теб се държи нормално.

абе незнам вече не ми останаха идей.Всичко което ми казвате съм го правил смених филтър, свещи,кабели,палец на делкото,дистрибутор,всичките мъркучи мазах с бензин на всякъде по колекторите и около тях да не би да смуче отнякъде всичко е ок.
И вчера свалих компа от колата извадих му платката разгледах го детаилно и после като го закачих и запали заработи нормално и сега работи 2 ден много добре обаче да видим до кога щото пак се опитва да вдига обороти ама като я загася и запаля се оправвя!




ох сори ама чак сега видях че съм на брат ми с ника

killerqueen съм

espero2000, на Jan 19 2007, 11:48 PM, каза:

дали засмуква от някъде можеш да провериш със една спринцовкя с бензин )хубаво е да може да пуловеризира бензина) на тихи обороти пръскаш малко със спринцовката и слухтиш дали ще има някаква промяна на оборотите
така ми провериха тампона на карба преди време в един сервиз

На мен мойта вчера ми направи подобен проблем станах сутринта запалих тръгнах никакъв проблем слизам вечерта паля както обикновенно чакам 2-3 мин тръгвам и като каза на празен ход че ще държи 2000 оборота и държи карах карах спирам на един светофар паднаха на 800 и това беше незнам какво стана ама въобще

Двигателя е 1.6ми колата е вектра 91г

Swing, на Jan 20 2007, 12:53 AM, каза:

Като го мериш може да покаже нормалните стойности на съпротивлението и пак да прави проблема.

Преди 2-3 години имах подобен проблем. Меря съпротивления и всичко е ОК. Паля колата и ту поддържа нормални обороти, но по-често държи около 1400-1700 при загрят двигател. Иначе датчика за температурата е проверен, моторчето за ПХ почистено и проверено и т.н.
Нямах резервен потенциометър за дроселовата клапа за да пробвам дали не е от него.
Затова закачих един мултимер на изводи В и С. И като натискам педала за газта - гледам как се променя напрежението. Оказа се, че при отпуснат педал не винаги дава еднакви стойности.
Първо предположих, че има луфт между оста на клапата и потенциометъра (датчика). Но се оказа, че просто съпротивителния слой се е износил и след смяната му всичко си дойде на мястото.

ПП/
Подобен проблем имаше и на колата на един колега.
При него се оказа, че кабела за масата за ЕКУ-то прави проблем и след почистване на клемите и добро стягане - работата се оправи. Става въпрос за кабела, дето взима маса от главата на двигателя, в ляво от моноинжекцията.

Но е добре всички маси да се проверят дали са ОК.
И всички куплунзи - 3-4 пъти да се да се разкачат/закачат ... че така контактните повърхности да се самопочистят. Има и спрей за почистване на контакти, но го ползвам рядко (ако контактите видимо са корозирали). А ако се ползва такъв спрей - добре е след почиствнето куплунзите да се измият със спирт.

забелязах че го прави след като се задави (т.е.като тръгна на 1-ва без да натискам газта колата си върви бавно и някой път (не всеки) при натискане на газта колата забива на пред след което вдига оборотите и така си стой).

От какво се дави така че се обърква компа от него???Забелязах че след като изтрие грешките от паметта (чрез сваляне на клемите на АК.)колата си работи много добре докато не се задави пак!!!

абе ще я водя на поп да прогони духовете от нея

Кламер-теста дава ли някаква грешка?

Като изчистиш грешките, запалиш и колата държи ниски обороти - откачи куплунга с кабелите от моторчето за празния ход и покарай така.
Кажи какъв е резултата ...

http://www.opelclub-...showtopic=19845

абе сега работи много добре кво стана неразбрах!!!

а що се отнася до линка неможе да е от гърнетата щото задното е на 5 месеца махнах катализатора преди 3 месеца да не би да е запушен сложих средно гърне то пък се оказа че катализатора е като нов и сега си го пазя пак да го слагам но неможе да е от гърнетата освен от генерацята от главата до средното гърне да е запушено обаче не ми се вярва!!!