Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Insignia

Проблеми с турбото 2.0 Cdti (remapped)

JorkataG снимка JorkataG 15 март 2019 - 15:53

С тая регенерация ако колата го позволява през опком може да има ефект. По голям ефект ще да има на магистралата на 4к оборота с към 130-140 за 20 минути или каде 50 км ще да има по голям ефект. Така и разхода ще падне. Изпитано на магистралата със 180 за около 30-40 км. Така разхода по борд падна общо от 6,1 на 5,8.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 15 март 2019 - 15:54
Отговори

devailo снимка devailo 15 март 2019 - 16:10

Е като пуши и мята масло покрай турбото няма да рискувам . Оставих я днес почистиха го филтъра, скоро трябва да сменя и една ламбда сонда че и тя дефектирала. В един сервиз ми казваха че надали ще има проблеми с регенерацията но явно има. АМа пък и аз последно време много малко карам на картки разстояния и е било неизбежно.
Отговори

devailo снимка devailo 18 март 2019 - 00:11

ДПФ-а беше, след почистването и сменянето на маслото(понеже доста беше качило нивото и сигурно е имало нафта там и не ми се рискуваше нищо) всичко беше наред. Сега искам да оправя тая ламбда сонда дефектирала(отговарящата за регенерациите). Някой може ли да асистира със каталожен номер ?Аз не знам от къде но мисля че бяха няколко? и не ми казаха много точно коя е за смяна. А в сервиза ми казаха че си е само една и лесно съм щял да намеря частта.
Мнението беше редактирано от devailo: 18 март 2019 - 00:11
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 18 март 2019 - 08:52

Карането на къси разстояния е вредно за ДПФ филтъра - задръства се. Затова е гот от време на време да се продухва системата по магистралата.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 18 март 2019 - 09:45

Ламбдата там е само една. Всъщност може би е само температурен датчик, но не съм ровил надълбоко. Ще си намериш лесно, но си вземи читав.
Отговори

devailo снимка devailo 18 март 2019 - 13:28

Знам знам за кратките разстояния. Сега така се падна по дълъг период без да излизам от София и си стана задръстването. Сега с хубавото време няма вече да се заседявам :D но ще си сменя ламбда сондата, температурния датчик е сменян вече. Само да видя.. дали няма разлики в размерите и да нацеля правилния.
Отговори

milenanicki снимка milenanicki 18 март 2019 - 19:01

И аз карам мн.градско и често регенерира но докато го прави не я спирам!
Отговори

devailo снимка devailo 18 март 2019 - 21:54

Как разбираш че регенерира?
Отговори

milenanicki снимка milenanicki 18 март 2019 - 21:59

Оборотите са 1000 и моментния разход 1,5-1,8л и нагоре и при гърнето чувствително по-висока температура
Отговори

devailo снимка devailo 27 март 2019 - 17:44

Сменихме ламбда сондата за 200 лв ама последната дума която ми казаха след като я смениха ме накараха да си спомня нещо важно и .. и се чудя да ме хваща ли яд или не . След проблемациите по турбото изгоря температурния датчик под ламбда сондата и изкарваше грешка с ламбда сондата.. Подгрева на ламбда сондата обаче. И така си мина близо година и забравих за това и сега като се задръсти дпф-а и ми казаха от друг сервиз - аа ламбда сондата дава грешка и не работи. по добре я смени че регенерациите няма да работят като хората и ще се задръства. И аз си спомням само че имаше нещо с ламбда сондата и си казвам ОК проблемна е сменям я . А преди година от другия сервиз ми казха само подгрева бил, нямало да работи добре на запалване ама като загрее ще работи добре тоест не ми трябва да я сменям. Е смених я направиха диагностика всичко и накрая чак казаха .. аа там подгрева дето не работеше няма я грешката вече. И чак сега се сетих че си беше подгрева а не цялата сонда. Естествено нищо против сервиза , яд ме е на мен че забравих че за подгрева ставаше дума но все пак дали неработенето на тоя подгрев тази една година е правило мизерии? това е въпроса ми сега :D
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 27 март 2019 - 20:57

Ако една година без подгрев нямаше да има последствия, от Опел щяха да го спестят. Некоректната работа на сондата води до повече "матрял" за улавяне от DPF-а...
Отговори

devailo снимка devailo 27 март 2019 - 23:24

Според различни източници четох че с подгрева ламбдата заработвала добре до 30 секунди а без подгрева между 90 и 120 секунди . За таази не кой знае колко фрапираща разлика. Но ок ще ти повярвам и тъкмо да не си мисля че напразно съм сменял част. DPF-a Най вероятно се задръсти защото последните месеци карам доста малко и кратки разстояния в града и не излизах на дълъг път че да се прочисти само. Но сега със затоплянето ще се промени това. Бе добре, нека всичко си работи като хората.
Отговори

devailo снимка devailo 15 май 2019 - 10:04

Продължаваме .. от как се запуши ДПФ-а преди 2 месеца и се появи едно омасляване под турбото на първата свръзка. Силно се надявам да е нещо разхлабено(когато си е търсило път от къде да избие) и просто да си се овлажнява сега там и като се стегне да се оправи. Обаче преди 4 дена пак малко пушеше около турбото. Отидох на сервиз пак, пак се хванаха за тоя ДПФ, запушен бил, с това градско каране нямало как бла бла бла. Викам им ок де около турбото пуши и сълзи масло под него. Те не та не ДПФ та ДПФ. Хванаха се за това че ми играят оборотите. От както я купих преди 3.5 години си играят оборотите, няколко майстора се чудиха и не разбраха от какво е до момента. УЖ ЕГР ама не беше ЕГР. Та сегашните казват че от това може да е. НЕ правилни горивни смеси пускало, отлагало се в ДПФ-а да съм я карал колата да разглабят и да гледат дюзи ли е помпи ли е . Малко не ми харесва това. На диагностиката гледаха следното нещо и там варираха стойностите докато играеха оборотите. Но то се и вижда на оборотомера това и се чува:

Публикувано изображение

Между 29 и 33 варира тази стойност, но не постоянно. Пуснаха от онези неприятните форсирани регенерации малко сив пушек излезе в началото само и това беше. Не беше дълга процедурата. Казаха че са преобучили горивните системи и 3 дена почти не играят оборотите сега или малко поиграйват сутрин докато не е загряла.

Пак им казвам а с онова омасляване под турбото какво правим? - То си е по турбото там иди на турбо сервиз. В турбо сервизите пък не искат сами да си ги свалят. Баси историята. И почват да ме убеждават как и за 200 км ако ще може да се задръсти ДПФ-а . Е как карах 3 години без грижи . А сега го чистим преди 2 месеца и да се задръсти веднага. А вече почнах и по често извънградско да карам.

Съвети?
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 15 май 2019 - 12:28

Ами какви съвети...
Щом се съмняваш в турбо, вземаш ключовете и почваш да сваляш. Еб* ги у гъза кой какво искал или не искал. Сваляш, оглеждаш и ако има нещо луфтове, играене... знаеш къде да вземеш направо рециклирано турбо от Германия и им пращаш твоето. Турбо за моя двигател заедно с гарнитурите струваше 230 долара като гледах. За теб да е леееко повече(пак казвам ако е от него).

Ако ли не и се окаже гарнитурка протекла, един чифт нови гарнитурки за твоето турбо и си свиркаш (там има и медни дихтунги за маслените пътища, ако има и такива). Хем ще си прочистиш и колектора(изпускателния). То и другия е хубаво да го прочистиш ако не си.

За оборотите не знам какво са обучавали/преобучавали!??! но обикновенно ако е дюза, двигателят започва да прекъсва, да тресе и такива подобни. Най-често това е клапан за налягането на горивото, който е закрепен на помпата. Друго място ти казах мисля.. датчикът за налягането в рейл-а. По-рядко, но възможно. Гледай данни и преценявай.


Само едно питане, какво е това "МЕГА"? Мегапаскала ли ще да е ? Ако съм прав, това са 320 бара, като за свободен ход(предполагам) е добро показание.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 15 май 2019 - 12:37
Отговори

Avgusta Trayana снимка Avgusta Trayana 15 май 2019 - 13:51

Колега , devailo ,
С риск да те подведа , но пушенето около турбото ( най-вече около изпускателния път ) в повечето случаи означава точно запушен ДПФ. Отработените газове не успяват да излязат напълно и търсят път обратно към турбото и неговите връзки.
Представи си една спринцовка без игла накрая. Ако на тази спринцовка запушиш изхода и с буталото нагнетяваш въздуха вътре , то една част ще излезе въпреки запушването , но друга част на този нагнетен въздух ще потърси друг възможен изход. Същото се случва при запушен ДПФ. Отработените газове минават през турбото нагнетени от неговото движение и ако ДПФ е запушен , тогава следва проблем като твоя.Ако продължаваш да караш така най-вероятно ще прецакаш турбото.
За омасляването можеш да приложиш някоя снимка.
Отговори

devailo снимка devailo 15 май 2019 - 14:58

Да, преди 2 месеца наистина беше много запушен ДПФ-а и изби покрай турбото пушилка и масло и пръски имаше.Ясно е какво е станало но, сега не съм сигурен. Пушеше, но нямаше нови пръски с масло. Не ми и изписваше съобщения че е запушено. И 5 карания след това пушене - не пушеше. Ще приложа снимка по късно. Може би от онова избиване на масло и пушек преди 2 месеца наистина някоя гарнитурка да се е разместила и за това да има омасляване, но пушилката .. то ако толкова бързо почне да се запушва, то не става за каране вече. МЕГА-та не знам какво е сигурно каквото казваш. Направо ме е страх да ходя по майстори и да почнат да ми сменят здрави неща.
Отговори

Avgusta Trayana снимка Avgusta Trayana 15 май 2019 - 15:31

Предварително се извинявам ако те подведа , но не съм много наясно и съм по-скоро лаик по темата. Разсъждавам на база общите ми познания.
Най-добре да отидеш в специализиран сервиз на Опел със софтуер за модела. Там след направата на диагностика и евентуално принудителна регенерация ще стане ясно дали има още живот в ДПФ-а ти. Тогава вече ще търсиш решение. Може да се наложи да смениш/премахнеш ДПФ , а може и друг проблем да излезе. Може и да се окаже , че всичко вече е наред и да се разминеш с главоболията , но това което прочетох дотук ме кара да мисля , че живота на твоят ДПФ е свършил и от него тръгват всичките ти проблеми.
Отговори

devailo снимка devailo 16 май 2019 - 08:12

https://imgur.com/a/yNUEqnW

Тук са снимките. Днес пак пушеше около турбото. Като загасих колата и перката продължи да върти още поне минута а колата дори не беше стигнала 90 градуса. Аз съм още повече не на ясно със нещата за това толкова питам тук. Дори не подозирах че има такова нещо като приключване на живота на ДПФ. Ако е нещо от тоя сорт направо го разкарвам и да се приключва.

Почетох малко по енглиш форумите - какво мислите за тоя сюжет?

заради задръстването на дпф-а преди 2 месеца от там от където е избило масло и пушилка и нещо се е прецакало/разместило и сега от там сълзи леко масло. Това масло отвън което е по тръбите вече се загрява от самите тръби и почва да пуши?
Мнението беше редактирано от devailo: 16 май 2019 - 10:02
Отговори

Avgusta Trayana снимка Avgusta Trayana 17 юни 2019 - 16:05

Някакво развитие по проблема?
Отговори

devailo снимка devailo 17 юни 2019 - 23:06

Мързела ще ми затрие количката сигурно.. нямам възможност да седя без кола 1-2-3-5 дена и си карам така. За сега всичко е наред. Омаслено е там под турбото, не е пушила(то в тези жеги едва ли ще се види и да пропуши) :D
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg