VECTRA C + / - ПРОБЛЕМИ
bat.zdravo 24 януари 2010 - 13:18
Здравейте колеги.
Моля споделете всички проблеми и незгоди които са ви сполетяли.
Споделете вашите мнения и препоръки за всички разновидности на VEKTRA C
От известно време обмислям покупка на ВЕКТРА С, прочетах доста неща но търся и мнение на собственици и препатели.
Спрял съм се на дизел 2,2 или 1,9 по възможност да е комби.
Въпроса ми е кой от двата мотора е по добър не само като ресурс, а и като разход, динамика, обслужване?
Благодаря на всички отзовали се на темата и моите въпроси.
Мнението беше редактирано от bat.zdravo: 25 януари 2010 - 09:48
Моля споделете всички проблеми и незгоди които са ви сполетяли.
Споделете вашите мнения и препоръки за всички разновидности на VEKTRA C
От известно време обмислям покупка на ВЕКТРА С, прочетах доста неща но търся и мнение на собственици и препатели.
Спрял съм се на дизел 2,2 или 1,9 по възможност да е комби.
Въпроса ми е кой от двата мотора е по добър не само като ресурс, а и като разход, динамика, обслужване?
Благодаря на всички отзовали се на темата и моите въпроси.
Мнението беше редактирано от bat.zdravo: 25 януари 2010 - 09:48
valio1 24 януари 2010 - 19:02
при всички положения 1,9 по добър е и за сега нямат проблеми,бес значение дали е 120 или 150 коня аз съм със 120 коня и сам много доволен двигателя е пъргав безшумен и харчи малко вдигал съм 220км а разхода на магистрала при 150 е 4,2/100 на първостепенен планински път 5,5 при градско 7/100 максимум 7,5 като имаш в предвид че я карам на 4 / 5 километра.
НЯМА ДА СБЪРКАШ
НЯМА ДА СБЪРКАШ
s7ifl3r 24 януари 2010 - 20:09
Аз пък залагам твърдо на 2.2 дизела!Супер здрав и дуракоустойчив със сравнително евтина поддръжка.Върви повече от приятно със свойте 125коня(лесно става 150-160),малък разход, абе супер мотор...За разлика от 1.9 където се проявяват редовните проблеми с маховик, клима, вихрови клапи и прочие...
П.С.Имам 2 броя коли с 2.2 дизела като общо сме им навъртяли около 160000км за 2 години - единствения проблем - на около 50000км трябва да се чисти смукателния колектор.
1.9 150 коня имах на Зафира Б - за 35000км няма да изреждам колко пъти е била в сервизен режим по знайни и незнайни причини!(купувах я нова, но ми писна от разправии и я върнах).Иначе върви,харчеше доволно много(под 7.5-8 средно трудно съм падал)...
Избора е изцяло твой!Успех!(бих ти препоръл да обърнеш внимание и на ВАГ групата и по специално на Пасат с 1.9тди 131 коня)
Мнението беше редактирано от s7ifl3r: 24 януари 2010 - 20:09
П.С.Имам 2 броя коли с 2.2 дизела като общо сме им навъртяли около 160000км за 2 години - единствения проблем - на около 50000км трябва да се чисти смукателния колектор.
1.9 150 коня имах на Зафира Б - за 35000км няма да изреждам колко пъти е била в сервизен режим по знайни и незнайни причини!(купувах я нова, но ми писна от разправии и я върнах).Иначе върви,харчеше доволно много(под 7.5-8 средно трудно съм падал)...
Избора е изцяло твой!Успех!(бих ти препоръл да обърнеш внимание и на ВАГ групата и по специално на Пасат с 1.9тди 131 коня)
Мнението беше редактирано от s7ifl3r: 24 януари 2010 - 20:09
siegfrid 24 януари 2010 - 20:19
По-добре да не поглежда към Пасат..
Независимо, че мотора е уникална комбинация от здравина, разход и мощ, остава огромното щастие наречено 8 (осем) алуминиеви носача, оформящи предното окачване.
Живота на 6 от тези 8 носача се движи около 15-20хил.км по нашите хубави пътища, а цената им, без труда е около 1000лв.
На печелившите - честито
Иначе относно питането на Колегата - Вектра Ц в Комби вариант е Страхотен избор, като Опрделено 2.2 е мотора
Малко повече инфо в прикачените Файлове
Независимо, че мотора е уникална комбинация от здравина, разход и мощ, остава огромното щастие наречено 8 (осем) алуминиеви носача, оформящи предното окачване.
Живота на 6 от тези 8 носача се движи около 15-20хил.км по нашите хубави пътища, а цената им, без труда е около 1000лв.
На печелившите - честито
Иначе относно питането на Колегата - Вектра Ц в Комби вариант е Страхотен избор, като Опрделено 2.2 е мотора
Малко повече инфо в прикачените Файлове
Прикачен(и) файл(ове)
-
012803284_big.jpg (114,6K)
Брой изтегляния: 944 -
012803285_big.jpg (144,14K)
Брой изтегляния: 1066 -
012803286_big.jpg (130,66K)
Брой изтегляния: 1207 -
012803287_big.jpg (112,45K)
Брой изтегляния: 1187 -
012803288_big.jpg (184,83K)
Брой изтегляния: 1210 -
012803292_big.jpg (199,8K)
Брой изтегляния: 1139 -
012803295_big.jpg (147,38K)
Брой изтегляния: 1026 -
012803297_big.jpg (175,37K)
Брой изтегляния: 939 -
012803300_big.jpg (157,03K)
Брой изтегляния: 965 -
012803302_big.jpg (177,92K)
Брой изтегляния: 907
bat.zdravo 24 януари 2010 - 20:22
Благодаря колеги но аз държа да е опел и да е голям и дизелов абе семейна кола.
ако трябва да съм честен и аз клоня към 2.2 мотора защото е с верига испестява много пари за ремъци и ролки.
А и разликата в цената е около 2 ,3000лв и повече за 1,9 мотора
Имам и още един въпрос, имали разлика от този 2,2 на ВЕКТРА С от този 2,2 на ВЕКТРА В , защото прочетах някаде ,че първите дизели на ОПЕЛ особено 2,2 са били с повишен разход на масло?
ако трябва да съм честен и аз клоня към 2.2 мотора защото е с верига испестява много пари за ремъци и ролки.
А и разликата в цената е около 2 ,3000лв и повече за 1,9 мотора
Имам и още един въпрос, имали разлика от този 2,2 на ВЕКТРА С от този 2,2 на ВЕКТРА В , защото прочетах някаде ,че първите дизели на ОПЕЛ особено 2,2 са били с повишен разход на масло?
siegfrid 24 януари 2010 - 20:25
Двигателят е същия.
За проблемите, които посочваш мисля, че става въпрос за по-стария мотор - X22DTH, който е 115к.с. и няма НИЩО общо с Вектра Б и Ц
За проблемите, които посочваш мисля, че става въпрос за по-стария мотор - X22DTH, който е 115к.с. и няма НИЩО общо с Вектра Б и Ц
s7ifl3r 24 януари 2010 - 20:37
bat.zdravo, на 24 Jan 2010, 20:22, каза:
Благодаря колеги но аз държа да е опел и да е голям и дизелов абе семейна кола.
ако трябва да съм честен и аз клоня към 2.2 мотора защото е с верига испестява много пари за ремъци и ролки.
А и разликата в цената е около 2 ,3000лв и повече за 1,9 мотора
Имам и още един въпрос, имали разлика от този 2,2 на ВЕКТРА С от този 2,2 на ВЕКТРА В , защото прочетах някаде ,че първите дизели на ОПЕЛ особено 2,2 са били с повишен разход на масло?
ако трябва да съм честен и аз клоня към 2.2 мотора защото е с верига испестява много пари за ремъци и ролки.
А и разликата в цената е около 2 ,3000лв и повече за 1,9 мотора
Имам и още един въпрос, имали разлика от този 2,2 на ВЕКТРА С от този 2,2 на ВЕКТРА В , защото прочетах някаде ,че първите дизели на ОПЕЛ особено 2,2 са били с повишен разход на масло?
Или се бъркаш с бензиновото 2.2, което в много случай наистина е голям маслояд...
X22DTH-а не съм забелязал да харчи чак много...до 0.5л на 10000км, но все пак е турбо матор на близо 230000км...
bat.zdravo 24 януари 2010 - 20:47
s7ifl3r, на 24 Jan 2010, 20:37, каза:
Или се бъркаш с бензиновото 2.2, което в много случай наистина е голям маслояд...
X22DTH-а не съм забелязал да харчи чак много...до 0.5л на 10000км, но все пак е турбо матор на близо 230000км...
X22DTH-а не съм забелязал да харчи чак много...до 0.5л на 10000км, но все пак е турбо матор на близо 230000км...
Благодаря за изчерпателни те одговори.
А какво ще кажете за подръжката как е ,по джоба ли е на един обикновен БЪЛГАРИН
А също не засегнахме и скоростните кути, интересува ме автоматика за да може и женами когато се наложи да я кара
Мнението беше редактирано от bat.zdravo: 24 януари 2010 - 20:55
georgibakarliev 24 януари 2010 - 21:02
Здравеите аз мисля че 1.9 дтн е много по добър вариянт от другите дизели ,ако беше читав 2.2 ,защо не го слагат на новите опели,перфектен е спрямо мощноста и разхода на гориво,разходите не вярвам да са повече от на 2.2 ,ако питаш мен вземаи новия мотор които иска да си хвали стария .....
siegfrid 24 януари 2010 - 21:29
Защото подобно на всяко друго нещо в техниката, всеки производител е длъжен да се съобразява с тенденциите и новостите на пазара. Темите за проблемите с Вихровите клапи, демпферния маховик и т.н. при всичките модификации на 1.9 не са никак малко.....
Защо да си купува автомобил, комплектован с ДВГ с доказано много проблеми, при възможността да си купи същия автомобил, с доказано здрав мотор.
Да - Y22DTH, не е perpetuum mobile, да и той има своите недостаъци и проблеми, но те са далеч, далеч по-малко, отколкото при Z19DTH.
Да не пропускаме и нещо друго - Колегата се интерсува от по-евтина подръжка. Като точно с този показател везните се накланят с доста към Y22DTH...
- Ангренажна верига, чиято смяна и подръжка е в пъти по-евтина, за пробега, който предлага
- По-стара е технически по-лесна концепция на ДВГ, с по-евтини части и обслужване
- Вихрови клапи и Умни Дюзи липсват
По-нататък, не мисля, че има какво повече да коментираме... Сменява си честичко горивния филтър, гледа стрелката за горивото да не пада под половината и се наслаждава на живота
Защо да си купува автомобил, комплектован с ДВГ с доказано много проблеми, при възможността да си купи същия автомобил, с доказано здрав мотор.
Да - Y22DTH, не е perpetuum mobile, да и той има своите недостаъци и проблеми, но те са далеч, далеч по-малко, отколкото при Z19DTH.
Да не пропускаме и нещо друго - Колегата се интерсува от по-евтина подръжка. Като точно с този показател везните се накланят с доста към Y22DTH...
- Ангренажна верига, чиято смяна и подръжка е в пъти по-евтина, за пробега, който предлага
- По-стара е технически по-лесна концепция на ДВГ, с по-евтини части и обслужване
- Вихрови клапи и Умни Дюзи липсват
По-нататък, не мисля, че има какво повече да коментираме... Сменява си честичко горивния филтър, гледа стрелката за горивото да не пада под половината и се наслаждава на живота
georgibakarliev 24 януари 2010 - 21:39
тук вече го ударихме на заяждане ,не че хваля 1.9 дтн но проблема с вихровите клапи е отстранен ,казвам го защото съм патил от тях но не виждам проблем с демпфера ,защото колегата търси автоматик,а при автоматика няма такъв,мисля че това е форум ,и всеки има право на собствено мнение.
siegfrid 24 януари 2010 - 21:43
Извинявай, но не си ме разбрал погрешно. Далеч не целя конфронтация с коментарите си - напротив опитвам се да споделя, всичко което знам по въпросите, които касаят колегата
Проблема е отстранен при по-новите Двигатели, а колегата търси упoтребяван автомобил, и предвид, факта, че се е насочил към 2.2 или 1.9, предполагам, че Бюджета му е ограничен до около 15хил.лв. примерно.
За 15К, Вектрата ще е 2002-2004-та година, все период, в който Проблемът с Клапите е налице
За Автоматичната скоростна кутия признавам, че съм го пропуснал
Проблема е отстранен при по-новите Двигатели, а колегата търси упoтребяван автомобил, и предвид, факта, че се е насочил към 2.2 или 1.9, предполагам, че Бюджета му е ограничен до около 15хил.лв. примерно.
За 15К, Вектрата ще е 2002-2004-та година, все период, в който Проблемът с Клапите е налице
За Автоматичната скоростна кутия признавам, че съм го пропуснал
s7ifl3r 25 януари 2010 - 01:29
И все пак от един препатил като мене и от двата мотора - твърдо 2.2-то!
Не отричам качествата на 1.9, но съм се накарал Фиатови мотори и не виждам нищо здраво в тях...
Не отричам качествата на 1.9, но съм се накарал Фиатови мотори и не виждам нищо здраво в тях...
bat.zdravo 25 януари 2010 - 10:09
Прочетох доста неща за Вектра ц
От Auto Bild препоръчват Y22DTR.
За Z19DTH нищо не се споменава.
Но в една друга тема(ASTRA H ) прочетох ужасяващи неща и цени на ремонти още в гаранция.
Та незнам за вторарака на 170 000 ,200 000 км какви ще са последствията
Надявам се Вектра Ц да излезе значително по здрава, а и прогнозите за сега са такива.
За сега оплакванията са от вихровите клапи на по новите мотори след 2004г.
Здравей колега.
Искаш да кажеш ,че Z19DTH е разработка на макароните (Италиа)
От Auto Bild препоръчват Y22DTR.
За Z19DTH нищо не се споменава.
Но в една друга тема(ASTRA H ) прочетох ужасяващи неща и цени на ремонти още в гаранция.
Та незнам за вторарака на 170 000 ,200 000 км какви ще са последствията
Надявам се Вектра Ц да излезе значително по здрава, а и прогнозите за сега са такива.
За сега оплакванията са от вихровите клапи на по новите мотори след 2004г.
s7ifl3r, на 25 Jan 2010, 1:29, каза:
И все пак от един препатил като мене и от двата мотора - твърдо 2.2-то!
Не отричам качествата на 1.9, но съм се накарал Фиатови мотори и не виждам нищо здраво в тях...
Не отричам качествата на 1.9, но съм се накарал Фиатови мотори и не виждам нищо здраво в тях...
Здравей колега.
Искаш да кажеш ,че Z19DTH е разработка на макароните (Италиа)
Swing 25 януари 2010 - 10:53
siegfrid, на 24 Jan 2010, 21:29, каза:
Да не пропускаме и нещо друго - Колегата се интерсува от по-евтина подръжка. Като точно с този показател везните се накланят с доста към Y22DTH...
- По-стара е технически по-лесна концепция на ДВГ, с по-евтини части и обслужване
- Вихрови клапи и Умни Дюзи липсват
- По-стара е технически по-лесна концепция на ДВГ, с по-евтини части и обслужване
- Вихрови клапи и Умни Дюзи липсват
Всъщност мотора е Y22DTR... и също както Z19DTH е с вихрови клапи, с демпферен маховик, с EGR, с дебитомер, с клапан за управление на турбото... "Умни" дюзи липсват, но за сметка на това има електронен блок на помпата. Да, като цяло е малко по-прост, но това с технически по-лесната концепция не е съвсем така. Както и по-евтините части и обслужване. Примерно EGR клапана е около три пъти по-скъп от този на Z19DTH - 350 срещу 1100лв. Постоянно свети лампа за нещо... я дебитомерче, я клапан за управление на турбо, я EGR...
А маховика издържа повече просто щото мотора няма сила да го съсипе толкова бързо : )) За живота на маховика от огромно значение е стила на каране.
Някой от писалите за качествата на Y22DTR виждал ли е скъсан колянов вал на такъв мотор? Аз съм виждал няколко.
siegfrid, на 24 Jan 2010, 21:43, каза:
За 15К, Вектрата ще е 2002-2004-та година, все период, в който Проблемът с Клапите е налице
В този период проблем с клапите няма, защото още няма Z19DTH :) Много може да се говори за тези клапи, но когато възникне проблем с тях, вече има дълготрайно решение за него.
bat.zdravo, на 25 Jan 2010, 10:09, каза:
Прочетох доста неща за Вектра ц
От Auto Bild препоръчват Y22DTR.
За Z19DTH нищо не се споменава.
Но в една друга тема(ASTRA H ) прочетох ужасяващи неща и цени на ремонти още в гаранция.
Та незнам за втора рака на 170 000 ,200 000 км какви ще са последствията
Надявам се Вектра Ц да излезе значително по здрава, а и прогнозите за сега са такива.
От Auto Bild препоръчват Y22DTR.
За Z19DTH нищо не се споменава.
Но в една друга тема(ASTRA H ) прочетох ужасяващи неща и цени на ремонти още в гаранция.
Та незнам за втора рака на 170 000 ,200 000 км какви ще са последствията
Надявам се Вектра Ц да излезе значително по здрава, а и прогнозите за сега са такива.
Да, Z19DTH е съвместна разработка на GM и Fiat. Мотора се монтира на Opel, Fiat, Alfa Romeo и SAAB. В статията на AutoBild не се споменава нищо за този двигател, защото е стара. Щом четете AutoBild, в последния брой има доста обективна статия за качествата на Astra H втора ръка. Темата за Astra H в този форум отдавна много се е изкривила, защото там всеки се оплаква от нещо и излиза, че колата е некачествена. Реално не е така. Ако тръгна да пиша мога да изкарам всеки един модел боклук и ще споменавам само реални и съществуващи недостатъци :)
Колкото до Vectra C... тя не е по-евтина за поддръжка от Astra H и не е по-надеждна. Ако държиш да е дизелова Vectra C, оптималния и най-надежден вариант е малкия Z19DT (няма вихрови клапи) и след фейслифта, за да не страдаш и от ходова част.
s7ifl3r 25 януари 2010 - 11:14
Swing, на 25 Jan 2010, 10:53, каза:
...............
Някой от писалите за качествата на Y22DTR виждал ли е скъсан колянов вал на такъв мотор? Аз съм виждал няколко.
...............
Някой от писалите за качествата на Y22DTR виждал ли е скъсан колянов вал на такъв мотор? Аз съм виждал няколко.
...............
Не съм виждал...не съм чувал, а мога да кажа, че съм виждал доста вървежни коли с тоя мотор разпилени до към 200 коня и със сток карантията си карат като пичове...Демек и да се е случвало ще е някъф баси лудия късмет. Няма да казвам обаче какви неща съм виждал при прословутото Z19DTH....За цените няма коментирам тук в България как са , че тука дилърите не се знае на какво са...пазаруваш си от Германия и всичко е евтино(напр. тук съединител за Фронта X22DTH 1300лв, от Германия ми дойде за около 550лв като е купен директно от магазин на GM в Мюнхен).
Наистина за предпоритане както и ти каза колега е Z19DT. А както и преди това казах не отричам качествата и на двата мотора, но просто моите предпочитания са си твърдо за 2.2-то!
А и си знаете, че кола и жена са на късмет!
Успех и дано да случи колега на кола!
Мнението беше редактирано от s7ifl3r: 25 януари 2010 - 11:16
siegfrid 25 януари 2010 - 12:02
Off:
Е ОК - малкия Z19DT, но за мен лично този двигател си е мъртво роден... Може и да е здрав и надежден, но мен лично не ме впечатлява с аболютно нищо.
Няколко пъти съм карал Зафира Б с такъв ДВГ и във всеки един от случаите все повече и повече и обиквах Кoрсичката... а едва ли поведението му ще е по-добро при Вектра Ц
Е ОК - малкия Z19DT, но за мен лично този двигател си е мъртво роден... Може и да е здрав и надежден, но мен лично не ме впечатлява с аболютно нищо.
Няколко пъти съм карал Зафира Б с такъв ДВГ и във всеки един от случаите все повече и повече и обиквах Кoрсичката... а едва ли поведението му ще е по-добро при Вектра Ц
fanatic 25 януари 2010 - 12:11
Ще направя темата важна, защото дадохте доста подредена информация. Рядко се случват такива теми!
Petio 25 януари 2010 - 13:16
Здравейте така като гледам разисква се само темата за двигатели и окачване а за електрониката нещо...
Аз имам наблюдения че не е кой знае колко надеждна особенно в началните екземпляри, лично аз а така като чувам и други имат проблеми с управлението на климатроника или така наречените прескачащи врътки и трудното настройване на температурата на климата.
Аз лично имам и проблеми с чек контролите доста пъти ми светват символи по дисплеите които в повечето случай са се оказали фалшиви сигнали
Ами това от мене иначе личното ми мнение е 2.2 дизел доста лесен за подръжка мотор както и за мощността си разхода е добър
Аз имам наблюдения че не е кой знае колко надеждна особенно в началните екземпляри, лично аз а така като чувам и други имат проблеми с управлението на климатроника или така наречените прескачащи врътки и трудното настройване на температурата на климата.
Аз лично имам и проблеми с чек контролите доста пъти ми светват символи по дисплеите които в повечето случай са се оказали фалшиви сигнали
Ами това от мене иначе личното ми мнение е 2.2 дизел доста лесен за подръжка мотор както и за мощността си разхода е добър