Демпферен или обикновен съединител
zezo21
19 февруари 2016 - 12:22
Здр. Колеги, някой запознат може ли да ми изброи коя вектра б и вектра ц дизелови са с демпферен маховик..... ама да е на 100% сигурен !!! Например X20DTL НЕ Е С ДЕМПФЕР. За другите не знам.напишете ми ги моля ви.
ivooo
19 февруари 2016 - 13:43
tisho.74
19 февруари 2016 - 22:25
zezo21, на 19 февруари 2016 - 14:46, каза:
Ясно. А има ли вектра Б с демпферен маховик ?
Ами, намират се. Доста често Y22DTR са с такива. Намирал съм и Y20DTH с такива. X20DTH обаче не съм срещал с демпферен. За по-старите не знам.
Всъщност ти си писал за X20DTL. Остава само исузуто от вектра Б;-)
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 февруари 2016 - 12:24
lupo13
21 февруари 2016 - 08:45
колеги във каква кола сте намирали двигател с демферен маховик ако обичате се пояснете. Във Вектра Б на 100% няма такава .... демферния се слага след 2003 г и във Вектра Ц всичките и Y22DTR
lupo13
28 март 2016 - 18:45
еми аз много ясно съм ти и отговорил .... за въпросната кола няма демферен маховик
tisho.74
28 март 2016 - 22:11
Страхотно. Хайде сега да ми обясните следните две чудеса:
Чудо номер едно: В края на 2001-ва си купихме във фирмата вектра Б седан, ниво на оборудване комфорт (най- ниското) с Y20DTH с вакуумен! ЕГР и скоростна кутия F23. Колата беше лично за мен и се качих в нея на 4 км на паркинга на Булвария (не им правя реклама;-)). Слезнах от нея след 4 години зверско и безобразно каране на 248 к км. На тия километри я вкарах в сервиз за смяна на съединител и някои други неща, щото новата кола още не беше пристигнала, а без кола не ставаше. И сега си представи какво беше учудването на монтьорите, а от там и мойто, като отвътре извадиха двумасов (разбирай демпферен) маховик, целия разхлопан?
Чудо номер две: През 2009 си купих вече отдавна бивша за мен Вектра Б с Y22DTR, произведена в началото на 2002-ра и продадена в средата на 2002 в Италия. Купувайки колата през април 2009 година с теч от семеринг на коляновия вал и заминал съединител в сервиза на едни мои добри приятели, участвайки в разглобяването, се изцъклих при гледката: двумасов маховик! А се изцъклих още повече и от цената му, само двадесет минути по- късно. Щото този си го платих от моя личен джоб, а не от фирмата.
Отлично разбирам безумието на подобен спор и не водя такъв. Просто съм убеден, че е много по- добре хората, които биха чели тук да прочетат обективна информация, а не субективни убеждения- мои или на който и да било.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 28 март 2016 - 23:41
Чудо номер едно: В края на 2001-ва си купихме във фирмата вектра Б седан, ниво на оборудване комфорт (най- ниското) с Y20DTH с вакуумен! ЕГР и скоростна кутия F23. Колата беше лично за мен и се качих в нея на 4 км на паркинга на Булвария (не им правя реклама;-)). Слезнах от нея след 4 години зверско и безобразно каране на 248 к км. На тия километри я вкарах в сервиз за смяна на съединител и някои други неща, щото новата кола още не беше пристигнала, а без кола не ставаше. И сега си представи какво беше учудването на монтьорите, а от там и мойто, като отвътре извадиха двумасов (разбирай демпферен) маховик, целия разхлопан?
Чудо номер две: През 2009 си купих вече отдавна бивша за мен Вектра Б с Y22DTR, произведена в началото на 2002-ра и продадена в средата на 2002 в Италия. Купувайки колата през април 2009 година с теч от семеринг на коляновия вал и заминал съединител в сервиза на едни мои добри приятели, участвайки в разглобяването, се изцъклих при гледката: двумасов маховик! А се изцъклих още повече и от цената му, само двадесет минути по- късно. Щото този си го платих от моя личен джоб, а не от фирмата.
Отлично разбирам безумието на подобен спор и не водя такъв. Просто съм убеден, че е много по- добре хората, които биха чели тук да прочетат обективна информация, а не субективни убеждения- мои или на който и да било.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 28 март 2016 - 23:41
