Опел Клуб България

Здравейте колеги.Онзи ден ми светна чека в движение и колата едвам е докарах до нас.Това ми го направи пак преди няколко седмици и след като не бях палил колата няколко дни проблема уж се оправи и колата си вървеше без проблем.Като ми светна чека на място двигателя работи се едно на 2 цилиндъра.Като подадеш газ се форсира но мощност няма (оборотомера също не работи).Закарах е на диагностика докато има грешка и човека каза че грешката идва от помпата.Прибрах колата след това пак е запалих пак си вървеше грешката беше изчезнала.Вчера пробвах да е запаля...неиска.Тресе се мотора се едно без нафта съм е оставил.Някой разбира ли от ел. помпи или да ми препоръча майстор за района на Пловдив?

Отиваш в СБА на брезовско шосе търсиш Данчо
той и баща му са по електрониките а и има опел точно като твоя
отваря ли са помпи и ги отремонтират
а и има класен сервиз в който си разбират от работата ако се окаже нещо друго
успех

Евентуално отиди в АВЕЛ. Не се плаши, щом колата ти още пали значи може да се разминеш. Ясно е, че проблем има, но ако продължиш да я караш рискуваш електрониката да изгори. Не съм запознат, но логично е ако сега се сменят клапани за количество и аванс да няма проблем много дълго време...

Колега на мой приятел му отказа помпата само,че е на 2.2дти.Затеглихме я в сервиза срещу"Бриколажа".
Да не те плаша,но срещу скромната сума от "1350лв."я отремонтираха с гаранция от 100000км.
Наистина имат страхотен стенд за електронни помпи.
Ако имаш,някакви въпроси питай и пиши как вървят нещата.Успех.

В сервиз АВЕЛ ще стане на 100%.Друг е въпроса че сумите там са четирицифрени

 ерменчев, на 09 август 2011 - 21:56, каза:

Колега ако само ремонта по нея е коствал такива средства...до колкото съм запознат нова помпа струва толкова.

не съм сигурен на 100% дали е от помпата защото малко ме съмнява ЕГР клапана дали не прави мизерии и все пак на какво се натъкнах http://emk-33.com/sh...oducts_id=75573
Мнението беше редактирано от Pr0xY: 11 август 2011 - 23:43

Каква е гаранцията, че работи? Колко според теб ще изкара?
Вт.ръка не е вариант за кола която човек мисли да кара. Еднократно даване на 1600лв не е толкова много на фона на общите проблеми който създават този тип двигатели. Фактора мощност/разход е толкова добър, че аз имам ли възможност се мятам на Фронтера с такъв мотор. Преди да роди ел.блок свалям да се сменят всички клапани в Бош слагам и ми дреме. Парите ще ги преживея, но това да си скубя главата и да вадя през месец по 500-700лв определено няма да го допусна

Истината за всеки е различна
Мнението беше редактирано от IvanGrigorov: 12 август 2011 - 20:01

Колеги закарах колата в сервиз.Закачи е пича на лаптопа разчете грешките и се оказа че датчика за оборотите е заминал и заради него колата влиза в сервизен режим.Колата успях да е запаля на дърпане и да е закарам на самоход до сервиза.След като смениха каквото трябваше...си прибрах колата и реших да си заредя акумулатора (беше паднал на минимум като е мъчих да е запаля преди да е закарам в сервиза).На другия ден трябваше да излизам откачам токоизправителя слагам клемите тръгвам да паля неще и неще.Върти стартера но неиска да запали.Никакви грешки нищо не свети по таблото като индикатор че има проблем.Пак им е закарах (отново на дърпане е запалих и на самоход е закарах там е гаси и е палих няколко пъти нямаше проблем).4 дни седя при тях колата и ми се обадиха да ми кажат че колата си пали безпроблемно и няма нищо.Пича каза че ще сменят профилактично някви маркучи за въздух.Взех си колата прибрах се отново без проблем и днес сутринта отново не иска да запали.На дърпане пали като е загряла пак пали без проблем като е изстинал двигателя не иска и тва е.Моля ВИ дайте ми идея какво да правя щото ми омръзна вече да се разправям с тая кола!!!

датчик на оборотите ? може и да има
но ако не ти работи датчика на коляновия вал оборотомера спира да работи - от личен опит ти го казвам

вземете от някъде такъв датчик за пробата и виж както ще стане

Отиди в Авел, но задължително присъствай на диагностиката. Закарай я на ход, така най-лошото да е от ГНП-то до някъде няма как да е първото което да ти кажат. Ако ти кажат ГНП питай как ката колата работи? Не я карай при всеки, откакто се научи половината град после вече няма да има значение.

Датчик за обороти има и в ГНП-то. Това колко често дефектира не съм запознат. А като запали на дърпане свети ли чека? Да не си прескочил верига? Наскоро ми казаха за някаква Вектра дето скъсала верига на под 200 000км, пък нашата е на около половин милион

Колата върви перфектно стига да запали.Смениха ми и подгряващите свещи.Като запаля на дърпане нищо не свети и след това колата си пали докато изстине мотора отново...Ходих на море с нея и ми даде около 6/100 нафта.Имам е вече 4 год. и съм мн. доволен само бендикс сменях на скоро че едвам въртеше стартера.За диагностика не виждам смисъл грешки няма което ме кара да си мисля че е нещо дребно от сорта на някъв маркуч или нещо подобно.
Мнението беше редактирано от Pr0xY: 21 август 2011 - 22:05

-Маркучи обратно гориво. Смяна на всичките, задължително и този към помпата!!! Тройничетата също.
-Вземи един маркуч и направи мост на горивопровода така че горивото да не минава през горивния филтър. Неговата кутия в която седи е боклук и може да те прати при Св.Петър от нерви. Това упражнение само за проба дали е от там.
-Най-пипкавото О-пръстени на дюзите. Има писано пусни в търсачката с код на мотор и ще ме разбереш.

Само като идея, днес карах моята в Стефанов за смяна на семеринг на помпата (оказа се, че не са о-пръстените). Симптомите бяха - никакво палене след престой от няколко часа. Палеше на дърпане, грешки никакви. Тази вечер ще преспи там за по-сигурно, но в момента я палят и след престой без проблем.

Обикновено да не кажа винаги имали проблем със семеринга почва да пълни нафта в маслото. Следователно вдига нивото на щеката. Иначе проблема е възможен, но по рядко срещан

Мдааа, доста рядък е явно, защото почти не съм го срещал из нета като стандартно оплакване. Учуди ме, че я хванаха скоростно и отстраниха проблема.

Бравос със здраве да си я караш

Какво направи колегата??? Дадох му работа за два дни, него повече го няма вече

 Shades, на 23 август 2011 - 15:35, каза:

-Мене ми е любопитно обаче изписваше ли някаква грешка преди това при диагностика и колко струва самият семеринг + смяната му и т.н. ?

Не искаш да знаеш вярвай

Семеринга е струва колкото всеки друг от този размер, обаче в случая може да има специална цена. Да го смениш обаче трябва да свалиш ГНП-то. Като свалиш ГНП-то в повечето случай се сменя, но не и в този Отпред на ВП44-ката имаме "калибрирана на стенд" втулка върху която веднъж настроена ние поставяме ангрнажните колела(а тя е калибрирана към впръскване на 1-ви цилиндър). Когато я махнем после трябва стенд, или игра за луди с настройка на помпата, ако гайката не е в правилно положение. И това не е всичко, при някой модели помпи(не знам специално за тази) се налага разглобяване на цялата или 90% от помпата за смяна на семеринга. Това в случай те когато не може да се манипулира директно отпред

Сега дадох тема за размисъл, пък на други коли махаш ангренажното колело и на място с отвертка вадиш стария, слагаш новия

ПП - Грешка не изписва. Само не пали заради въздух в горивната система. Картера почва да се пълни с нафта, и нивото на маслото се вдига опасно много
Мнението беше редактирано от IvanGrigorov: 25 август 2011 - 22:35

Мдаа, грешка няма, за напълването с нафта така и не дочаках Аз затова и не си помислих да чопля или да давам на някой "майстор". Практически семерингът е без пари, но трудът е към 90 кинта в СМ без отстъпка. При другите дилъри даже и не ми се мисли каква драма щеше да е ...

П.П. Аз си бях вързал на пръста ако не стане в Стефанов да я паля на въжето, един телефон на Пресиян и да направим екскурзия до Габрово Тук в Пловдив за помпи нямам вяра на никого, а след една гигантска издънка (опит за трицифрено изклащане за ремонт, който легна 20 лева) и Авел са в черния списък.

IvanGrigorov: Има начин след свалянето на колелотофланец от ГНП,дори са 2 .единия е с сервиз АВЕЛ ,настроика и зацепване на помпата сама за себеси с блокиране на вала,за 60 лв на свалено ГНП.Поне толова беше.
Втория е много по лесен.Сещаш се ,че ГНП има инкрементен сензор за обороти в нея.Това с лентоиовия кабел.Като всеки магнитиелектричен сензор чете обороти от маховиче вьтре в ГНП.
Почваш да се сещаш че отчитането на това става само на определени места.Едното е при ГМТ на 1 цилиндьр за помпата.
Едно от наи гадните за зацепване моторчета е М47Д20 на бмв.
Изобщо за тея помпи може спокоино да ползвате Милен от Пловдив.
Става реч за колегите около ПЛ.
Мнението беше редактирано от Пресиян Василев: 26 август 2011 - 17:25