Опел Клуб България

Управлението по ШИМ на клапана на турбото е в пряка връзка с показанията на МАФ и МАП. Факт е, че точно в ниските обороти показанията на МАФ-а са много важни, за да върви добре колата в тези обороти. Изчисти ги и двата за проба със спрей за тая работа, прегледай им пластините на куплунзите. Може и там да е заровено кучето.
А и след като я видях лично мисля, че клапана си работи добре.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 05 ноември 2019 - 21:07

И двата датчика съм ги чистил преди месец. Днес пак ги чистих като МАП сензорът за налягането беше с немалко сажди и масло за 1 месец, а дебитомерът беше чист. Има малко подобрение, но недостатъчно. Гледах отново лостчето на актуатора и направих клип как се движи:

https://drive.google...ew?usp=drivesdk

Според мен се движи нормално и се изтегля докрай. Омасляването, което се вижда е от спрея, с който пръсках и от картерните газове влизащи в тръбата за въздух, която ще сменям.

Като следваща стъпка мисля да сменя МАП-а, защото според мен с това масло и сажди, на които е подложен е започнал да дава фира.

На клипа и според мен се изтегля докрай. С мапа определено няма да сгрешиш, само си вземи като оригиналния.

Смених МАП-а, но нямаше кой знай какво подобрение. Реших отново да затапя напълно ЕГР-а с пластина без дупка и о чудо колата вече върви супер без да пуши, надявам се трайно. Остава само и някой да успее да изключи ЕГР-а софутерно, за да не свети чека на таблото, въпреки че не е в авариен режим. Тази пластина с малка дупка не върши работа. Иначе и преди съм го затапвал напълно, но не е вървяла така. Явно освен ЕГР-а и лостчето на турбо актуатора все пак е имало нужда от раздвижване.