Опел Клуб България

Здравейте колеги! Наскоро си закупих Астра Ф 96та година 1.7 ТДИ със ИСУЗУ двигателя, но днес докато я почиствах с прахосмукачката захранваща се от запалката и докато работи двигателя, колата угасна.. смених акумулатора с друг запалих и нямяше никакви проблеми, сложих моят на друг автомобил - дори и не запали! Та въпроса ми е знам, че дизелите изискват по силни акумулатори, ще бъде ли проблем ако сложа по - малък акумулатор - 45ah

Проблем да го сложиш - никакъв, но ще имаш при палене в студено.
Защото, като е -10°, капацитета ще му е паднал почти наполовина, даваш контакт, свещите греят, стартера се опитва да завърти и...

значи да се ориентирам към 64ah

След като си я купил на скоро предполагам, че не знаеш на колко години е бил акумулатора. Предлагам ти преди да тръгнеш да си купуваш нов да провериш как е зареждането, понякога Исузу-то има проблем с алтернатора и акумулатора не се зарежда както трябва.

Пич акумулатор за тоя мотор под 70аh просто не слагай .Аз брах ядове и си сложих 75аh и никакви грижи и при -20,ти решаваш дали ще дадеш 100 лв за акумулатор 64 и след това ще се набуташ с още пари за нов или ще дадеш 170 лв за 70-75аh и ше си свиркаш...

 w0r7h, на 19 февруари 2012 - 19:48, каза:

Подкрепям напълно мнението на Колегата. Аз взех преди 1 година Berga Power Block 77 Ah и проблеми с паленето нямам, ето снимка на Берга-та:


На -18 подгрях един път, и запали от раз, а лятото даже не чакам лампата за подгряването да изгасне, въртя и пали без проблеми.

благодаря ви колеги! Ще го имам напредвид да взема над 70ah.

@boichev - че лятото подгряването ти включва ли се - аз мисля че ако температурата е над +15С подгряването не се включва въобще, затова лятото се пали без проблеми дори със скапан акумулатор.
@pocko0 - само да допълня колегите - параметъра, който е много важен е стартовият ток. Вземи си акумулатор със стартов ток поне 720А, за дизела трябва мощно развъртане на стартера за да може помпата да качи налягането и нафтата да се възпламени, за нафтата налягането е от особено значение. Колкото по-голям стартов ток има акумулатора, толкова повече енергия може да отдаде за едно и също кратко време. Има разни ментета дето са по 70-74 амперчаса, и стартов ток под 700А, дето ще ти се скапят много по-бързо. И не на последно място марката също е от значение. Не вземай Vesna в никакъв случай - скапва се веднага след края на 2 год гаранция.

 vdwind, на 20 февруари 2012 - 07:50, каза:

На моя мотор подгряването му се включва винаги, и на -20, и на +40 градуса пак се включва.

Акумулатор Bosch Silver 74 Ah!
Това е!
Мнението беше редактирано от Атанасов: 21 февруари 2012 - 18:35

и аз чух добри отзиви за BOSCH silver :) благодаря ви, колеги!

Още един с БОШ и е доволен. Добре де мързеше ме да пиша ( това е за колегата hudson), имам предвид акумулатора от предния пост. Извинете ме.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 28 февруари 2012 - 22:46

Тема за лични предпочитания към акумулаторите си имаме ТУК.
Питането във тази е колко Аh да си вземе за неговата кола.

Здравейте отново! Оказа се че е динамото!!

Не е динамо, а е генератор!

Динамо, генератор, алтернатор все тая. За синоними не си ли чувал?

Колега ако не е проблем пиши какво точно ремонтирахте на този генератор.
Особени са имам нещо в предвид-мога да помогна със силен жокер!

Здравейте колеги! Ходих да сменям маслото при приятел и реших да погледна дали зарежда динамото, уви 12 и нещо беше с пуснати фарове халогенни и форсирана до 2хиляди ( казаха ми, че трябва да е 14)

 pocko0, на 27 февруари 2012 - 22:52, каза:

Аз съм със същия проблем,дайте решение!

Преди няколко месеца си смених релето на алтернатора, преди това с пуснати фарове и парно зареждаше на 12 и малко, като постоянно менеше стойността. След ремонта без консуматори зарежда на около 14-14 и малко а с пуснати консуматори около 13,6. Като пари ми излезе 42лв. за релето + семеринг на алтернатора (направиха ми отстъпка в магазина) и за труд ми взеха 20лв.