opel astra 1.7 CDTI 101 hp
Гостcanev9633_* 06 април 2016 - 12:12
Здравейте, искам да попитам за мнение за opel astra 1.7 CDTI 101 hp. Какви проблеми създава? Дали е икономичен ? Дюзите дали винаги ще правят проблем, защото където чет всеки се оплаква от тях ? Ако някой има или е имал такава кола, моля да споделите мнение !!!!
ГостMVidelov_* 12 април 2016 - 19:18
Страшен Кенеф не вземай тия от горе на всичко са стиснати и от към електроника и обзавеждане :)
hudson
12 април 2016 - 20:13
Твоята може и да е.
Колега има същата и за 4 години и 85 хил. км е сменил 2 биалетки, два пъти е ремонтирал алтернатор, един термостат и маркуча между турбото и кулера.
Колега има същата и за 4 години и 85 хил. км е сменил 2 биалетки, два пъти е ремонтирал алтернатор, един термостат и маркуча между турбото и кулера.
devailo
15 април 2016 - 12:33
За 150 000 км на таката астра сменени 2 биалетки и маховик и това е . Икономична е и си е много добре колата.
Tsvetomir Nikolov
22 април 2016 - 12:22
Здравей Колега,
Аз съм с такава - произведена 2006-та година и когато я купих беше "нов внос" от Италия. Мога да напиша доста ако те интересува, но като неща които да гледаш са:
- Дюзи - С OP-COM може лесно да се хване дали има отклонения. Гледай внимателно тъй като ремонта е солен. Дюзите са пиезо-кристални и са скъпи (рециклиране на една с работата може да надхвърли 500 лева, а те са 4 ....) .
- Турбо - слушай внимателно за виене. Турбото е Mitshubishi оригинално (моторът Z17DTH е на ISUZU). Не е проблем да се чува лек шум при подаване на газ (тези турбини са си шумнички), но е проблем ако шумът си е виене и се чува дори при спряла запалена кола. Не се връзвай на "така си вият" - просто защото ще се разделиш с приблизително 1000 лева за рециклиране в недалечно бъдеще.
- ЦИМ/СИМ Модул - това с други думи ти е електронния модул на волана, който ти командва бутоните на волана (ако имаш), заключване, клаксон и т.н. Модулът е сменян сервизно на повечето Астри преди фейслифта, но има и такива, на които не е. Сменя се само с нов и ако се наложи са още едни към 500 лева с работата. Проблем с този модул се хваща лесно - или клаксона няма да свири при всяко натискане, или няма да работят като хората копчетата по волана. Пише и грешки на компа (стига продавачът да не ги е изчистил :) ).
- Клапан на турбо - една малка джаджа на цена около 200 лева, която вкарва колата редовно в сервизен режим. Грешката на компа е нещо за Speed Sensor. Колега във форума беше писал как се почиства. Все пак е хубаво ако този проблем го няма :)
- Алтернатор - страдат доста тези Астри от това. Ремонтът ще ти е около 200 кинта и в зависимост как и кога ти се случи, може да минеш и с нов акумулатор, заради скапан от алтернатора стар. Задължително замерете напреженията на клемите с мултицет.
- Електронен педал на газта - понякога може да даде проблем. Не помня грешките как се показваха в компа, но задължително вкарва колата в сервизен режим. Слава Богу се ремонтира само с почистване на клеми, а не с нов.
Мога да се сетя и за още нещо, но на този етап и това е добър старт. Подробности за всеки от горните проблеми има в теми от форума. Като цяло колата хич не е тромава, приятна е за каране, нисък данък, разхода (при изправно турбо, изправни дюзи и липса на каране в сервизни режими) е доста добър (Междуградско 4.5-5 със скорости не повече от 120-130). Окачването е бетон - както са писали колегите, най-много да смениш някоя биалетка за 20-тина лева. Друго рядко излиза.
Ако имаш възмжност гледай за по-висок клас изпълнение (COSMO) - обикновенно е с полу-кожен салон (който поне за мен е най-добрия салон от вариантите за тези Астри). Все пак на щрек и тук, тъй като салона може да е поръчван допълнително и да не е с COSMO екстрите.
Аз съм с такава - произведена 2006-та година и когато я купих беше "нов внос" от Италия. Мога да напиша доста ако те интересува, но като неща които да гледаш са:
- Дюзи - С OP-COM може лесно да се хване дали има отклонения. Гледай внимателно тъй като ремонта е солен. Дюзите са пиезо-кристални и са скъпи (рециклиране на една с работата може да надхвърли 500 лева, а те са 4 ....) .
- Турбо - слушай внимателно за виене. Турбото е Mitshubishi оригинално (моторът Z17DTH е на ISUZU). Не е проблем да се чува лек шум при подаване на газ (тези турбини са си шумнички), но е проблем ако шумът си е виене и се чува дори при спряла запалена кола. Не се връзвай на "така си вият" - просто защото ще се разделиш с приблизително 1000 лева за рециклиране в недалечно бъдеще.
- ЦИМ/СИМ Модул - това с други думи ти е електронния модул на волана, който ти командва бутоните на волана (ако имаш), заключване, клаксон и т.н. Модулът е сменян сервизно на повечето Астри преди фейслифта, но има и такива, на които не е. Сменя се само с нов и ако се наложи са още едни към 500 лева с работата. Проблем с този модул се хваща лесно - или клаксона няма да свири при всяко натискане, или няма да работят като хората копчетата по волана. Пише и грешки на компа (стига продавачът да не ги е изчистил :) ).
- Клапан на турбо - една малка джаджа на цена около 200 лева, която вкарва колата редовно в сервизен режим. Грешката на компа е нещо за Speed Sensor. Колега във форума беше писал как се почиства. Все пак е хубаво ако този проблем го няма :)
- Алтернатор - страдат доста тези Астри от това. Ремонтът ще ти е около 200 кинта и в зависимост как и кога ти се случи, може да минеш и с нов акумулатор, заради скапан от алтернатора стар. Задължително замерете напреженията на клемите с мултицет.
- Електронен педал на газта - понякога може да даде проблем. Не помня грешките как се показваха в компа, но задължително вкарва колата в сервизен режим. Слава Богу се ремонтира само с почистване на клеми, а не с нов.
Мога да се сетя и за още нещо, но на този етап и това е добър старт. Подробности за всеки от горните проблеми има в теми от форума. Като цяло колата хич не е тромава, приятна е за каране, нисък данък, разхода (при изправно турбо, изправни дюзи и липса на каране в сервизни режими) е доста добър (Междуградско 4.5-5 със скорости не повече от 120-130). Окачването е бетон - както са писали колегите, най-много да смениш някоя биалетка за 20-тина лева. Друго рядко излиза.
Ако имаш възмжност гледай за по-висок клас изпълнение (COSMO) - обикновенно е с полу-кожен салон (който поне за мен е най-добрия салон от вариантите за тези Астри). Все пак на щрек и тук, тъй като салона може да е поръчван допълнително и да не е с COSMO екстрите.
