Проблем подгрев седалки
Tonester 17 септември 2019 - 08:54
Здравейте колеги! Имам проблем с подгрева на седалките на Opel Calibra X20XEV в който се изявявя в следното. При пускане на фарове, халогени, парно (4-та степен) музика няма проблем но пусна ли само и единствено подгрева на седалките лампата на акумолатора започва лееееееко да свети. При пускане на 1 от 2 те седалки, няма значение лява или дясна едвам свети (вижда се само нощем) пусна ли 2 те заедно светлината се усилва. Акумолатора при напълно натоварен от към консуматори пада до 13.8-13.7 тоест алтернатора зарежда без никакъв проблем.
Мнението беше редактирано от Tonester: 17 септември 2019 - 09:31
Мнението беше редактирано от Tonester: 17 септември 2019 - 09:31
JorkataG 17 септември 2019 - 10:00
Проблема е у седалките. Иначе казано в инсталацията им. Пълно натоварване - тук влизат ли и включени седалки? Зареждането освен по волтаж трябва и по ампераж да се види. Това обаче не става с мултицет! Тва се прави с амперклещи.
IvailoM 17 септември 2019 - 10:10
Добре де, има раздел за ел. Система на колата. Пуснете си там темата, а не където падне....
sathv 17 септември 2019 - 14:25
JorkataG, на 17 септември 2019 - 10:00, каза:
Проблема е у седалките. Иначе казано в инсталацията им. Пълно натоварване - тук влизат ли и включени седалки? Зареждането освен по волтаж трябва и по ампераж да се види. Това обаче не става с мултицет! Тва се прави с амперклещи.
Я дай да ги видим тия амперклещи за постоянен ток, че отдавна търся да си купя.
Жоро 17 септември 2019 - 14:31
JorkataG 17 септември 2019 - 14:41
Ми честно казано ако земеш че напишеш ампер клещи у чичко гугъл може да ти излезе некой и друг резултат. Отделно от това има и тестери за акумулатори, които дават доста добра информация. Понеже не е желателна рекламата само ще спомена фирмата производител. БОШ. Цената обаче на подобно устройство е готина.
sathv 17 септември 2019 - 15:03
Ти ползвал ли си Бош клещите на постоянен ток при сила на тока 5-10 ампера какъвто е нормалния заряден ток на акумулатора, да видиш какви странни резултати показват? Нищо, че струват повече от калибрата на питащия? Иначе в гугъл предложения много, ама работещо освен на Флук,не съм виждал. Пък там цените още по дебели. Затова постоянен ток се мери или с амперметър или ако нямаш такъв с шунт и волтметър.За груби приблизителни резултати при големи токове, може да се използват клещите на бош но в случая нещата не са такива.
Tonester 17 септември 2019 - 16:23
Жоро,
Довечера на тъмно ще опитам. Снощи разкачих седалките от буксите и сутринта на тъмно пробвах да еидя какво ще стане, дали пак ще свети но не светна. Това ме навежда на мисълта че инсталацията до буксата под седалката е здрава без прекъснато?
Довечера на тъмно ще опитам. Снощи разкачих седалките от буксите и сутринта на тъмно пробвах да еидя какво ще стане, дали пак ще свети но не светна. Това ме навежда на мисълта че инсталацията до буксата под седалката е здрава без прекъснато?
Жоро 18 септември 2019 - 09:15
С това си махнал консумацията на седалките, не доказваш нищо. Казвам ту пусни много консуматори, дълги, парно, подгрев и пак ще ти замъждука лампата...
JorkataG 18 септември 2019 - 09:26
Това казах и аз Проблема е в седалките. Не е задължително да е скъсан кабел. Може да е нарушена цялостта на кабелната изолация. Много ясно че ще работи в тази ситуация. Нищо против колегата от Габрово ама нищо конкретно. Дали съм ползвал клещи или не е все тая. Какво съм ползвал пак е все тая. Просто колегата с проблема да провери това което му е казано АКО иска. Иначе писането е безпредметно.
Стаевски 18 септември 2019 - 13:49
Ако протича ток щото е нарушена изолацията-това си е направо късо. Бушон не гори, няма /не пише за/ стопена изолация, значи не е късо.
Щом свети лампата значи има разлика в потенциалите... :-) Имай в предвид, че взема плюс от инсталацията на колата, а не направо от акумулатора. При повече консуматори имаш по-голям пад на напрежение... може и хлабав + да имаш някъде. Въпрос на мерене при пуснати консуматори е...
При включени само седалки колко е напрежението при акумулатора?
Тока с каквото и да го мериш при тази ситуация не ти е много от полза. Макар, че /когато мъждука лампата/ бих замерил тока на генератора и напрежението му /дори с китайски клещи/.
Не смятам за притеснително 13,8V при пуснати седалки, фарове, вентилатори и т.н.
Щом свети лампата значи има разлика в потенциалите... :-) Имай в предвид, че взема плюс от инсталацията на колата, а не направо от акумулатора. При повече консуматори имаш по-голям пад на напрежение... може и хлабав + да имаш някъде. Въпрос на мерене при пуснати консуматори е...
При включени само седалки колко е напрежението при акумулатора?
Тока с каквото и да го мериш при тази ситуация не ти е много от полза. Макар, че /когато мъждука лампата/ бих замерил тока на генератора и напрежението му /дори с китайски клещи/.
Не смятам за притеснително 13,8V при пуснати седалки, фарове, вентилатори и т.н.
JorkataG 18 септември 2019 - 14:16
Тва по скоро идва май за прекомерна консумация. Наистина не е проблем при 13,7-13,8 волта. Щом почва да свети макар и слабо значи става по-голям товара.
Коцето 18 септември 2019 - 14:32
Мъждукането на лампата е признак на издумкал или разпоен диод в ппочката захранваща регулатора, получава се несиметричност в трите фази и при голям товар пада напрежението към регулатора. Добре е да се види алтернатора защото следващото е изгорял регулатор при продължителен голям товар, а идва зима и това е неминуемо.
И да отбележа че амперклещи за прав ток има, вярно че са по-скъпи но не чак колкото ФЛЮК. Мерил съм с обикновени Мастеч за 80 лв ток от порядъка на 300мА и си бяха доста коректни до стойности 4-5А като не надувах нагоре защото щяха да ми заминат сондите на другия мултицет с който сравнявах. Особеното при мерене на постоянен ток с амперклещи е че трябва задължително да се спази посоката на тока ( който разбира ще ме разбере) като на клещите е отбелязан, ако се обърнат показват
Мнението беше редактирано от Коцето: 18 септември 2019 - 14:47
И да отбележа че амперклещи за прав ток има, вярно че са по-скъпи но не чак колкото ФЛЮК. Мерил съм с обикновени Мастеч за 80 лв ток от порядъка на 300мА и си бяха доста коректни до стойности 4-5А като не надувах нагоре защото щяха да ми заминат сондите на другия мултицет с който сравнявах. Особеното при мерене на постоянен ток с амперклещи е че трябва задължително да се спази посоката на тока ( който разбира ще ме разбере) като на клещите е отбелязан, ако се обърнат показват
Мнението беше редактирано от Коцето: 18 септември 2019 - 14:47