Опел Клуб България

Здравейте колеги, имам следния проблем:
Колата ми е Вектра Б, 98ма год. 1.6 16V.
Понеже от доста време си знам, че задното гърне ми е за смяна, днес реших да отида до един приятел който има канал в гаража, а и уж поразбира от коли, да огледам и тръбите и другите гърнета и каквото има да го сменям вече, а и да поогледаме какво е положението отдолу и като гледахме, този моя човек каза, че вижда леко омасляване отдолу и отстрани на двигателя и реши да свали капака на ангренажния ремък за да огледа какво е положението там и каза че съм имал лек теч от долния семеринг, на коляновия вал. Каза, че щом като колата седи на место и след като тръгна под нея не е капало масло, няма страшно, мога да карам, но да си имам едно на ум и че е хубаво да го сменя, защото ако теча се увеличи ще започне да хвърля върху ремъка и да го омаслява, а това не било добре.
Дайте съвет какво да правя.....да го сменям ли веднага, или да карам докато не видя че почне да оставя следи от масло под колата и тогава да сменям, защото.....не че му нямам доверие на моя човек, ама все пак не е кой знае какъв майстор или разбирач, просто любител е. Очаквам мнения, и благодаря предварително

zdravei ako do smianata na andrenajnia remak ti ostava desettina hiliadi kilometra ia smeni s remaka taka ili ina4a se maha ako ima6 pove4e da kara6 zanesi ia da ia smeniat 4e stava opasno ako se omasli remaka moje da presko4i zab i da stane goliama rabota

еи пиши на кирилица :qright:
пък на колегата мога да му кажа че може да тече и от туи че ти е старо маслото

 taxiruse, на Feb 7 2008, 03:23 AM, каза:

Ами, значи ангренажния ремък не ми е за смяна, почти нов е.....минал съм само 8-9 хил. км откакто съм го сменил. А за маслото, аз тогава сменях и него и всъщност ми остават още 1000 - 2000 км докоато станат 10хил, та да го сменям. Дали верно може да е от това ? Да го сменя ли първо и тогава да мисля за семеринга, или.............. ???

Ти си щастливец. Добре че не от към маховика!

то не е толкова скъпо по хубо си го смени най малко не те ли дразни като видиш петното

 Georgi - Plovdiv, на Feb 7 2008, 09:30 AM, каза:

този вариант е много гаден , трябва да се сваля кутията
пък за маслото нали като остарее става и по тънко и евентуално може затуи като е леко тръгнала семерината да тече , ама наистина наи добре да я смениш

колега семеринг и при танко и при по гасто масло не трябва да пуска. омаслен ли е един пат само смяна го оправя.иначе теча се увеличава.а нее мнооо желателно да ти се омаслява ремака.

 sa6oooo, на Feb 11 2008, 10:32 PM, каза:

Кой е тоя Танко бе, колега...

Здравейте колеги.
Видях темата и реших да пиша защото и аз имам такъв проблем.В сервиза ми казаха че моя теч на масло идва от семеринг намиращ се някъде близо до съединителя защото трябвало да се разглабя съединителя за да се смени.
Та въпроса ми е опасно ли е и как може маслото да стигне до ангр. ремък/чието омасляване си е лоша работа/ ..или в моя случай става въпрос за друг семеринг?!?
Двигателя ми е X16SZR.Astra F '96 Caravan.
П.С. тече съвсем малко 3-4 капки най-много....като я спра на място...само в на брадовчед ми гаража беше текло малко повечко - супена лъжица примерно....

Спокойно колега, семеринга който ти тече е от другата страна на коляновия вал - няма страшно за ремъка. Лошото в случая обаче е, че за да се смени проблемния семеринг, се сваля не е само съединителя - първо се смъква скоростната кутия. То може и без да се сваля де, ама това е занимание за мазохисти.

 Hind, на Feb 20 2008, 05:59 PM, каза:

е, тоя е от другата страна, далеч от ремъка, но пък смяната му е доста работа, а и аз си имам свое виждане - щом капе, може би двигателя надува в картера, може би, казвам, не е задължително

 Hind, на 20 февруари 2008 - 17:59, каза:

И аз имам същия проблем. Майстора ми каза, че ако искам да го оправим ще струва 150 лв труда, тъй като се сваля маховник и съединител. Посъветва ме обаче да не го пипам, докато не започна да доливам повечко масло. Смятам така и да направя. Имах лек теч от хидравличната рейка преди, намерих си резервна, така и не съм я сменил защото капе много малко и доливам по - малко от веднъж годишно.

 pacy4, на 04 август 2011 - 17:29, каза:

Колега,

ти си късметлия. На мен майстора ми каза 220 лв за труд само, отделно части. И съответно ме наплаши с подобни истории за хората, които не предприемали нищо, за да отстранят проблема, съответно идвал момент, в който маслото изведнъж шурвало докато колата е в движение и ..... сещате се - ставало страшно.


Голям кеф

И при мен сълзи този семеринг(говоря за този от дясно от към маховика), но стотици левове за работа при условия, че семеринга струва 10-15лв.
Винаги прокапва като сменя маслото, след като понавъртя няколко стотин километра и спира(малко странно но факт)...
Доливам около 500гр масло на 10000км , което го приемам горе долу за нормално при екотек-а.
Мнението беше редактирано от STEFANAKI85: 13 февруари 2014 - 19:34

И аз имах теч от към ремъка,и смених и трите семеринга на коляновия и на двата разпределителни валове в един от сервизите с добро име в София излезна ми 215 лв заедно с ремъка. Иначе и аз имам теч от към съединителя,но мисля ако не текне много да го оставя така докато не стане време за смяна на съединител. Тя е на 280 хиляди и съединителя не е сменяван та може и да стане скоро това

И моята вектра с Х18ХЕ1 си тече семеринга от към маховика и не е малко. Съединителя също е за смяна и като ще се дават 100/150лв за труд се чудя дали да не сменя и него.Педалът е много твърд. Но дали има и друго, което е добре да се смени като са долу скоростите, друг семеринг или някоя от 2те помпи. Кога точно се сменят те и какви са им признаците и приблизителния живот.
Мнението беше редактирано от dobbs: 22 октомври 2014 - 23:34