Опел Клуб България

Като цяло проблема точно на астра г са килограмите, за да падне под 15 секунди ще са нужни едни 200 коня на мотора... Ако ще се гони това време без да става варел.. За 200 коня са нужни много повече от изпускател и всмукател.. По скоро вариант с ITB-та, друга електроника от сорта на DTA/Omex, валовете стандартни на X20XER-а мисля че са почти като на ХЕ-то, а за 200 коня трябват доста по-агресивни валове.
Общо взето си има астра г опц което ще е под 15 секунди или може да стане с по-малка сума и това е с Z20LET двигателя...
Успех

Много точно казано!

P.S. Теглото на Астра OPC с X20XER e точно 1360 кг. Оня ден я замерих, с почти половин резервоар, резервна гума, ароматизатор, 2-3 цд-та и 5-6 плюшени играчки на задната седалка.

Колата тежи 1240 килограма с пълно оборудване както си е дават по каталог без долната непотребна спънка 20 килограма и без резервната гума е точно 1200 килограма и ако реално с чип се вдигнат около 20 коня мисля че няма да е проблем даа даде 15.2 15.3 колата ще гледам да е чипосам и ще пиша Някой да има информация за маховика колко тежи и възможно ли е да се смени с по лек
Мнението беше редактирано от borko_87: 19 август 2012 - 22:28

 borko_87, на 18 август 2012 - 12:49, каза:

Ако мислиш 4е от чип ще изжадиш 20кс. но твоя работа.
А за маховика това е мотор на платформата на ХЕВ и ако е с 6 болта значи е сащия като на ЕКОшпека с малко по голям диаметар.
На ЕКОто тежи 9.5кг на НЕ е 6.5кг и с малко модове става на ХЕВ
Порт + см.колектор,изпускател,маховик от НЕ да кажем и ремап не готов чип ще бие ХЕ със сигорност
За 8000 об е опасно с хидражлика та после да няма
Мнението беше редактирано от MIG-OPEL: 20 август 2012 - 08:05

И аз знам, че по книжка е 1260, ама на кантара показа 1360. Освен да им е грешен...както и да е.

Маховика на XER e с 8 болта, пише го в темата за XER, но ето пример -> http://imageshack.us...dsc00078pp.jpg/

Прекъсвачите на XER-овете ги вдигат до 8000, явно не е проблем за хидравличните. Обяснявам си го с яката маслена помпа.

Успех!
Мнението беше редактирано от VanVan: 20 август 2012 - 09:00

Само с чип без никакъв хардуер променен няма никакъв шанс да качи 20 коня,маховика е същия и е 12,5 не 9,5 защотп е с ф23 и там има разлики..

Бокра в Маднесс Моторспорт Плд(до бриколаж 1, Лада) имали добър чип за хер, доколкото чух тръгвала много, реални коне след чип са били с 11 отгоре над стоковите... Ако имаш и други модове, след чипването може и 15 коня да вдигнеш(ирмшери, колектори, термоленти, генерация и т.н.)... успех, ще чакаме резултати :)

Маднесите след портвана глава валове от хер геренация 63 термоленти 4 дросела dbilas иднъкшъни о още мноого други ъпгрейди качиха 12 коня

 milcho2005, на 21 август 2012 - 10:57, каза:

Искаш ли да кажеш, че след тяхната намеса колата от заводско посочените 136 е качила на 148 к.с. въпреки всички останали промени ? Или си я замервал на Дино в комплект всичко готово ПРЕДИ настройката, а след нея е имало рън за посоченият резултат . . .

П.С. ако се счита за спам в темата...предпочитам да ми драснеш лично, а някой да измодерира мнението ми оттук :)

Айде и аз малко да спамна в моя тема, а и като бивш собственик на ОРС.
ОРСто тежи точно 1260кг което си е много. Има една излишна греда под задната броня, която отстраних 15-20кг.
Моята правеше нещо като 16.0 в началото - само сервизирана и с един панелен ЖР+свещи.
След отстраняване на катализатор,+дебела тръба за въздух,смъкване на глава с 0.3 и оглаждане на портове и ръбчета(ОпелПоликраищеЦентър) да речем тръгна мааааалко по-добре, но не повече от 15.8.Без чипове и генерация. С тях найййй много до 15.5
Тия дето ти предлагат само с ремап да ти качат 20кс, те слъгват яко.
20 кс минават през дросели от ДБИЛАС -3к.
Евентуално с такива и едни 100кг надолу можеш да слезеш в 15.0

п.с. Премери си първо колата така(ако не си) ако биеш калибри и вектриХЕ и вървиш наедно със стокови(ако са останали) астриХЕ значи колата и ЗКУто са наред.Ако ли НЕ... знаеш.

Преди настройката я пуснахме и показа 153 и малко след настройката стана 168,значи малко повече но пак много малко....

32 к.с. повече от стоковите 136 не са малко за атмосферен мотор.
Без да претендирам за големи знания бих казал, че за да вървиш към 200к.с. ако натам е целта, трябва да налееш още 1 кофа с кинти в нея и да се пипа хардуер и периферия доста което със сигурност си го знаеш.

Да, и аз не смятам, че 32 коня отгоре (и то предполагам доста расови) са лош резултат. Е.. сега.., ако си от хората дето навремето си вярваха, че на XEV само с "чип, генерация и щипка сол" му стигало, за да тупа всякакви XER-ове, много ясно че ще си разочарован

Ама той milcho2005 има още да изкарва, нали последно раздвижни колела му трябваха. Освен това валовете от XER не са нищо особено. Определено има място за развой, еле па сега след хубавия всмукател.

Колеги как мислите за джантите взел съм 2 ляти 16 ки и гуми 195 40 16 съм намерил възможно ли е 1-2 стотни според вас да се свалят заводските джанти са 17 ки със 215 40 17 гума

Според мен за такъв тип кола най-добре е 15-ки ... Поне на Хе-то съм пробвал всякак и с 15-ки тръгва най-добре , а ако имаш възможност за някакво Toyo R888 било то и втора употреба работата става съвсем друга ... Но това е за ХЕ , Опц до сега не съм карал и си нямам на идея какъв старт прави , само съм виждал на пистата едно ОПЦ да се замерва с Хе-та от Сандански ( то си е само едно де ) :D и така , нека споделят и колегите имали такива коли :)

Проблема е, че на ОПЦ-то 15-ки няма да му влязат на предните дискове. :-)

Не съм много запознат с този модел на Опел , мерси за поправката ... :)

195 40 16 e по малка гума от 195 50 15 така че си мисля че доускорението ще е съвсем друго и времето на 400 метра ще е по добро ... преди чипа ще сложа гумите нядявам се тези дни ...
Мнението беше редактирано от borko_87: 23 август 2012 - 17:42

 Оги, на 06 февруари 2008 - 15:11, каза:

я кажи каква е разликата между оргиналните и тия валчета и само тян ли сменяш

[quote name='MIG-OPEL' timestamp='1345442565' post='1064178']
Ако мислиш 4е от чип ще изжадиш 20кс. но твоя работа.
А за маховика това е мотор на платформата на ХЕВ и ако е с 6 болта значи е сащия като на ЕКОшпека с малко по голям диаметар.
На ЕКОто тежи 9.5кг на НЕ е 6.5кг и с малко модове става на ХЕВ
Порт + см.колектор,изпускател,маховик от НЕ да кажем и ремап не готов чип ще бие ХЕ със сигорност
За 8000 об е опасно с хидражлика та после да няма

само да добавя че хидравликата е ел
Мнението беше редактирано от чакала: 06 декември 2014 - 03:36