[Ивелин Тодоров]

Здравейте колеги, мисля че имам проблем, но незнам все още колко е голям, моята кола е Опел астра G 2000 кубика DTI. От известно време забелязах, че когато се опитам да запаля сутрин и двигателят е студен се чува едно силно чукане все едно някой бие с чук по метал направо всичко се разтриса. почукванията са обикновенно две след което двигателят заплва и като поработи малко няма проблеми прави го само при първото палене, след продължителн престой и най вероятно при по ниска темперетура на околната среда. иначе двигателя мн добре работи няма да пуши харчи малко, но усещам, че работата му зависи от метерологичните условия. Примерно ако има мъгла или е дъждовно времето, или студено и дъждовно малко губи тяга пъргавината му изчезва малко. Въпросът ми е дали някой знае със сигурност от къде идва това чукане при палене??? Благодаря!!!!

[Hirurga]

Провери за изгоряли подгревни свещи или реле , чука ,защото работи много твърдо когато подгрева не работи и пали само на компресия.

[Д-и-м-о-в]

Не знам за какво чукане на метал говориш, но аз съм чувал да се активира авансатора при палене. И да, това се е случвало при стояла кола и студено време.
Вероятно това чуваш. Чукането наистина е много различно и силно, когато се активира авансатор.

Като запали и позагрее, пробвай от обороти няколко пъти да натиснеш много рязко газта до долу, без да я оставяш да развърти до край(примерно до 2500 оборота) и се ослушай пак. Ако чуваш същото, значи работата е ясна.
Образно казано, рязко натискане за секунда, секунда и половина и пускаш. Пробвай, ти ще усетиш колко да задържиш. Идеята натиска да е рязък, а не плавен.

Разтрисането при заминали тампони е нормално, особено на двигател без баланс-валове. Няма да е зле да провериш и тях.

Hirurga, на 14 януари 2021 - 00:23, каза:

Провери за изгоряли подгревни свещи или реле , чука ,защото работи много твърдо когато подгрева не работи и пали само на компресия.

Предполагам ако беше това, щеше да каже че светят лампи, което не виждам да е казал.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 януари 2021 - 00:40

[Стаевски]

Ивелин Тодоров, на 13 януари 2021 - 23:13, каза:

... почукванията са обикновенно две след което двигателят заплва и като поработи малко няма проблеми ...

Не разбрах.
Почукванията са преди запалване - при въртене на стартер ли?
И като поработи малко - няма проблеми. Значи ли, че след като запали има проблеми? И тогава ли чука?

[Ивелин Тодоров]

Стаевски, на 14 януари 2021 - 09:23, каза:

Не разбрах.
Почукванията са преди запалване - при въртене на стартер ли?
И като поработи малко - няма проблеми. Значи ли, че след като запали има проблеми? И тогава ли чука?

ами като тръгна да паля и започне да се върти коляновият вал веднага започват да припукват някои от цилиндрите и тогава се чува чукането заедно с припукването и за да запли трябва да задържа малко по продълиително вр стерът, иначе преди след първото припукванеси палеше а сега на няколко пъти ми се случи припука и гасне и аз започнах да задържам малко повече стартерът така няколко секунди повече докато заплаи наистина но пък започна да се чува това чукане точно преди да запали двигателя и започнах да се притеснявам.Веднага щом запали изчезва чукането. Иначе и аз от няколко седмици се каня да видя свещите, но все няма време и сега мисля в събота като съм свободен да ги видя задължително. Иначе свети лампата на чека така си я купих със светеща лампа. Ходих на диагностика и майсторът ми каза, че на компютърът показва че има проблеми с вакумът по системата не бил достатъчени и ми каза да си прегледам маркучите за вакуум. Прегледах ги смених няколко, менбраните на вакумчетата са здрави но лампата си свети. Иначе друго какво, онзи дебеллият маркуч дето влиза при егеера се омаслява нз защо, някъде бях чел, че това се получавало от вакуум помпата там има някакво клапънче дето се износва и започва да ги прави тези неща дали е така? Извинявам се ако много въпросите дето задавам!!!

[Д-и-м-о-в]

"Един майстор ми каза че е от вакуума" не значи нищо.
Дават се точни кодове за грешки, щом свети лампата.
Закачаш я на диагностика, най-малко оп-ком и гледате какво е записала.

Иначе пак по обясненията ти, пак това разбирам - че чуваш авансатора. Той точно при въртенето преди запалване се активира. Точно преди момента на тръгването.

То че клапанчетата се чистят и може да има масло във вакуумните пътища - си е така. Но без кодовете за грешки, трудно някой може да ти каже каквото и да е.

[Ивелин Тодоров]

Д-и-м-о-в, на 14 януари 2021 - 23:47, каза:

"Един майстор ми каза че е от вакуума" не значи нищо.
Дават се точни кодове за грешки, щом свети лампата.
Закачаш я на диагностика, най-малко оп-ком и гледате какво е записала.

Иначе пак по обясненията ти, пак това разбирам - че чуваш авансатора. Той точно при въртенето преди запалване се активира. Точно преди момента на тръгването.

То че клапанчетата се чистят и може да има масло във вакуумните пътища - си е така. Но без кодовете за грешки, трудно някой може да ти каже каквото и да е.

Здравейте, в събота прегледах свещите и се оказа, че има една изгоряла, смених я и има резултат изчезна онова грубо чукане, но мисля че има проблем и с релето което управлява свещите. Променило си е параметрите и като че ли много бързо ги изключва, като дам на контакт три пъти един след друг и се нагреят по хубаво пали от раз иначе трябва да превърти един два пъти коляновият вал за да запали и някак си непали така рязко както трябва. Този авансатор какво точно прави? Пробвах така да подавам по ряако газ и не се чува чукане. Сега се сетих че лятото на няколко пъти ми се случи както си карам и педалът за гаста сякаш отказава да работи натискаш го и нищо не се случва примерно караш на трета с 60 натискаш педала за газта и неиска да ускорява. И след няколко секунди си се оправя. Това на какво може да се дължи?

Ивелин Тодоров, на 20 януари 2021 - 23:46, каза:

Здравейте, в събота прегледах свещите и се оказа, че има една изгоряла, смених я и има резултат изчезна онова грубо чукане, но мисля че има проблем и с релето което управлява свещите. Променило си е параметрите и като че ли много бързо ги изключва, като дам на контакт три пъти един след друг и се нагреят по хубаво пали от раз иначе трябва да превърти един два пъти коляновият вал за да запали и някак си непали така рязко както трябва. Този авансатор какво точно прави? Пробвах така да подавам по ряако газ и не се чува чукане. Сега се сетих че лятото на няколко пъти ми се случи както си карам и педалът за гаста сякаш отказава да работи натискаш го и нищо не се случва примерно караш на трета с 60 натискаш педала за газта и неиска да ускорява. И след няколко секунди си се оправя. Това на какво може да се дължи?

А за вакумът каза че е слаб затова свети лампата явно някакъв такъв код му е показало.

[dimitarmark]

Всичко ти е свързано с вакума. Отнякъде се губи и затова като дадеш рязко газ се замисля, затваря егр и му трябва време да опъне лоста на турбото за да надуе хубаво. За чукането студена може и да вкарва малко въздух и да чуваш въздушна детонация като палиш, затова е и по трудното палене. Не щракай ключа много пъти просто като дадеш на контакт изчакай 5-6 секунди и тогава пали мотора.