Опел Клуб България

Здравейте колеги след катастрофата декември пак съм на линия :) И съответно проблемите не ме изчакаха , значи след като запалих колата ми светна чека.Вчера отидох да един приятел да ми я прегледа с опел скенер.И при първото закачане ми изписа няколко грешки ЕГР Входящ въздух и Температура.Колегата каза да ида и да сменя дебитомера,днес таз джаджа доиде и я смених за стария беше на Бош а сега новия е на М.Марели.Отидох днес пак с новия дебитомер и беше останала само грешката за ЕГР клапан,момчето каза че ще трябва да се почисти защото : говоря примерно - на 1200 оборота трябвало да има налягане 1.2 а аз сум с 1.4 нещо такова ми каза :)
Та сега какви са симптомите когато карам под 1500 оборота ми светва чека,после като подам газ и мина 1500 оборота чека изгасва и колата си варви идеално ( под 1500-2000 оборота свети чека и колата не иска да откъсне и се форсирва на място до 4000 оборота)и на 3та предавка стига 3000 оборота и чека светва и колата забива муцуна за 2-3 секунди после се оправя.Интересното е че на място като форсирам чека не изгасва,а се оправя само когато е в движение.

Според вас дали ще мина само с чистене на егр и вихрови клапи или ще има и някоя друга болежка,тук четох за пълни вакуми с масло моите маркучи межди вакумите нямат грам масло ако се гледа това :)

http://www.opelclub....opic=83484&st=0
защо не го пробваш това
естествено си почисти егр - на 2 болта с ключе 8 е.

 ivo123, на 28 април 2011 - 21:41, каза:

И това мисля да направя , то отдавна се говореше за затапването на егр-а,но не разбирам много от електроника и ще чакам някои да го обесни по глупако устоичево или да има снимков материал да си го направя и аз :)

Преди време си бях играл с вакума на турбото, и бях обърнал маркучите за вход и изход, и се получаваше същото и при мен. До 3000 върви и светва чека. Та прегледай ги, дали всичко си е по реда. Само насока е, може да си е самия ЕГР. Както си е излязло на скенера, че тогава нямах ОП-КОМ и не съм я връзвал да видя какво е записал компа. Обаче ЕГР се оказва доста голяма прецизност, малко нещо да има и веднага набива грешка за него.

в горната тема има показано със снимки кое какво е
другото е да купиш реленце и диод
ето ти с още картинки на руски:
http://forum.vectra-...E0%EF%E0%ED+egr

 ivo123, на 29 април 2011 - 12:16, каза:

А релето има ли значение от какво е защото аз имам разни релета от коли , и диода трябва ли да е някакъв определен или с каквото разполагам?

нормално затворено релето - иначе каквото и да е - на него са написани контактите
а диода - в схемите пише какъв - аз използвах друг който имах под ръка, но не помня означенията му и се получи