Опел Клуб България

Здравейте,

Знам, че не съм първия който задава този въпрос за проблем с паленето, но изчетох доста теми и все още няма оправия при мен.
Загадката с която съм се сблъскал е следната. Колата е Опел Астра 2.0 DI (82 к.с.) и се кара ежедневно. Запалва си се нормално всеки от дните в продължение
на 5 или 6 дни и след това на 6-тия или 7-мия ден (по някой път не издържа и 4 дни / 5 дни) просто отказва да запали.
Стартера ще излети от въртене, но двигателя не пали и това е.
При това положение единствения начин да се запали отново е като се сложи ръчна помпичка за гориво между горивопровода от
резервоара и горивопровода към ГНП-то и докато 1 човек върти на стартер, другият да помпа с помпичката при това с голямо усилие.
Разбирайте, помпичката да се стиска с вкопчени пръсти между двете ръце. И след това отново, 5-6 дни безпроблемно палене и след това
изведнъж казва, няма да запаля.

Какво е свършено до момента:

маркучи за обратна нафта - Сменени
износени уплътнения/пръстени на дюзи - Сменени
датчик на колянов вал (живи данни от въртене) - Сменен
задръстена цедка в резервоара? - Почистена
механичен проблем/уплътнения в ГНП - Тествана в София Дизел Център (помпата е потвърдено работеща, само е разглобявана за почистване)

Допълнително:
+ сменен горивен филтър и корпус с капсулован филтър за голф 2 - с цел ако има спукване по пластмасовия корпус и не можем да го видим.
+ поставен възвратен клапан преди филтъра, на горивопровода от резервоара


Благодаря предварително за мненията по темата.

Земи си върни оригиналната система на колата и най-вероятно ще спреш да имаш проблеми. Тия работи с филтрите от голф не знам кой ги измисли. Махни и тия клапани.

Проблема като имаш по-малко гориво в резервоара ли се появява? Има ли връзка с наклона на колата като я паркираш?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 22 юни 2022 - 08:43

Купуваш си ново тяло за филтър, ама не от ГОЛФ! За опел-а, което се слага там. Има номер на него, гледаш и намираш.
Махаш тоя "клапан" и най-вероятно след добро обезвъздушаване, ще си заработи както трябва. Всякакви такива кръжоци по горивната система на тези двигатели водят до по-лоши и по-скъпи резултати.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 22 юни 2022 - 09:21

Вече опитвах и с друг корпус + нов филтър и нови уплътнения. В момента имам два корпуса за опел, а този от голф е като нещо допълнително за проба-грешка от отчаяние.
Пред един от сервизите колата беше паркирана за два дни на малка рампа с наклонена задница, палеше добре.
След това с наклонена предница още два дни, отново палеше добре и след това 5-ия ден, на равно, просто реши да не запали...

С утайките в резервоара какво се случва, както чета още са си там.

Махни маркучето за обратната нафта от входа на помпата и затапи входа/щуцера.
Маркучето в шишенце или като мене просто да виси свободно. До работа е 6-7 км. Не губя много нафта /това е при положение, че колата постоянно се кара.../
Поне ще игнорираш една част от системата... Но пък ако е от филтъра, ще ти припалва и после ще гасне.

А това с помпичката е трудно, щото има клапан с пружинка на изход на ГНП-то за обратната към резервоара нафта.

 dusty rain, на 23 юни 2022 - 09:14, каза:

Преди да извадя така наречената кошница, източих нафтата и не бих казал че е имало кой знае колко утайки.
Малко вода (или нещо подобно), около 50мл което май си е нормално за нашите бензиностанции..

 Стаевски, на 23 юни 2022 - 12:39, каза:

Да разбирам, че от София Дизел Център не са си свършили работата, а само са ми взели парите - 100 лева (50 за стенда и 50 за почистване)
и няма да мине докато не взема нова помпа?

Тези от Супер дизел ли ти сложиха филтър тип 843 от VW? Те ли ти сложиха възвратен клапан и помпичка, която също има възвратен клапан и двата тормозят яко помпата? Ако са те дай ги под съд.

Не, не е от тях. Те само провериха и почистиха помпата. Поне за това им платих..
Така както са тръгнали нещата, скоро ще пусна отделна тема, че продавам астра на части.
В тази инфлационна среда, цената вече минава 700лв по всичките изброени манипулации и
вече няма да ми излезе сметката да я оправя при нито едно положение.

Просто трябваше да се допиташ предварително, а не да се упражнявате върху колата. Със сигурност тогава щеше да ти излезнат сметките.....

 Стаевски, на 23 юни 2022 - 12:39, каза:

Просто го направи това. Каква нова помпа, каква нова тема за кола на части...

Каквото и да направи, щом се налагат допълнителни неща, освен оригиналното, значи нещо не е наред и трябва да се види от човек, който знае какво гледа и прави, като някои колеги тук.
Ако някой от колегите се съгласи, да иде при него да я погледнат. Доколкото разбирам, става дума за София, така че....

 Стаевски, на 28 юни 2022 - 07:18, каза:

Ок, ще пиша допълнително.

 Д-и-м-о-в, на 28 юни 2022 - 10:31, каза:

Бях пропуснал да уточня, че става на въпрос за Враца...

Обещах, че ще пиша допълнителлно. На 10-ти откачих маркучлето за обратна нафта от помпата и го поставих в шишенце.
Затапих входа му към помпата с друго маркучле запушено/завързано и колата палеше редовно до днес. 6 дни издържа
Какво друго ми остава? Звънях и на София Дизел Център които ми бяха потвърдили, че помпата е добре и ми казаха да опитам с друга помпа ?!
Какво чак толкова сложно може да стане в такъв тип дизелова система...

Все пак да потвърдя. Ако на тази снимка


(там където е маркирано с червено) разкача горивопровода от изхода на филтъра (горивопровода за ГНП-то),
сложа една фуния в горивопровода към ГНП-то и започна да наливам дизел, нормално ли е при неработещ двигател нафтата
да се оттича към помпата и обратно в резервоара (предполагам, тъй като не е по земята...)

общо взето преди да съм събрал пари за друга (или цялостно рециклирана) помпа друго остава ли ми?

Не знам на какъв език пишем тук в тоя форум, но май не е на български...

С тая (точно тая) дизелова система има няколко неща в едно - не търпи въздух и горивото охлажда електрониката на помпата. И когато "НЯКОЙ се направи на майстор" стават какви ли не чудеса, вкл. и изгаряне на помпата.
И аз да съм софия "дизел" център, ще ти кажа, че ти е наред, след като имам рециклирани помпи за по 2500 лева(такава цена ми обявиха преди години).Ако си решил да им ги даваш, значи нещо не си добре. В момента рециклираните помпи вървят по 500-540 долара(зависи кой номер е). Тая цена е в случай, че никой не ти е ровичкал помпата да ти сменя транзистори и т.н. Дългосрочното решение е такова, а не разни втори употреби. Този елемент като втора употреба е непредвидим и много често води до "евтиното излиза скъпо".


И пак да повторим. Тая система работи изправно и както трябва САМО в оригинално състояние. Вече е писано от повече от един човек, вкл. и от мен(ако се загледаш, аз съм със същия двигател).
Та на въпроса какво ти остава... си отговори сам. Със сигурност не ти остава отново и отново да ни качваш снимки с тия "произведения на изкуството"... и "туй маркуче ще го извадя и ще го сложа еди къде си". Всичко си има точно място.
Една такава помпа минала ли е 300-та хиляди, то тя вероятно си е поизпяла песента, говорим не само електронно, но и механически. Затова не е много добре да изискваш да е като нова. Няма как да стане.

Досега да беше си взел с тия над 700 лева "за манипулации", буквално "чисто нова" помпа... само да ти кажа. Не знам откога ги трупаш тия манипулации, но по цени на долара отпреди месеци, там някъде излиза +- 100 лева. Само за сравнение ти го казвам.
От такива неща съм си извадил изводите, че "евтиното излиза скъпо" и приказката е тотално вярна...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 юли 2022 - 07:22

В момента долара е към 2лв така, че рециклирана помпа със сваляне качване и така нататък отива над хиляда и кусур лева и като се има в предвид въпросната кола не знам заслужава ли си от финансова гледна точка да се прави това нещо. Моята помпа си замина някъде към 340хиляди така, че може би там някъде им е живота около 300хиляди, като въпроса не е дали а кога ще се прецака.
Мнението беше редактирано от esil2: 17 юли 2022 - 12:16

Те и колите са нагоре с по поне 1000+ лева, тъй че ако ще си говорим за нещо...
Иначе за кола колко ще даде? И каква? Минимум 5-ца, 6-ца с обслужвания глупости, регистрации, *утки майни....
Човекът каза, че ще събира за помпа, значи смятай колко ще събира за друга кола.
Затова смятам, че за следващите 300 000км, си струва в неговия случай (уточнявам). Аз само му казвам, че вече ги е дал в експерименти и така стават глупостите. И имам предвид следващите 300, само ако не му хрумне пак да слага маркучи, клапанчета, помпички, филтри от Голф, Молф и други разни изгъзици.
Хубавото на тая система е, че се хваща много лесно от какво е. След като инвестираш 20 лева в разни гуменетки, маркуч и малко тройници + проверка на резервоар... и продължава така да прави, значи си или за проверка на зацепване или проверка на дюзи(уплътнения) или за помпа(механично вече издъхнала). Проверката за уплътнения на дюзи се прави през филтъра(ако го цапа за нула време, значи сърба масло от там и влиза при горивото). А с неговите изпънения, кой знае откога пуска стружка тая помпа извътре, поради всяческо рестриктиране на горивото? Обясниха му - един клапан като единична точка, втора точка помпичката, трета точка филтъра от Голф.... това не е прахосмукачка в крайна сметка.

А за качването и мачването, вярвам, че някой хубав уикенд, някой колега може да му помогне там. Това е опция, а не задължително.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 юли 2022 - 14:38

Ок, благодаря за обясненията. Съгласен съм с тях и си взех поука.

Интересува ме сега конкретен човек или сервиз (макар, че ми се струва, че ги знам всички вече) за град Враца
който бихте ми препоръчали.

Допълнително..., ако взема рециклирана помпа и върна моята (която си е от колата), ще трябва ли да се прави някакво
обучение на компютъра спрямо новата помпа. Това ми беше споменато от гледна точка, че кола ще отказва да запали изцяло
или това не засяга тази генерация?

Помпите с една букса, каквато е твоята, предполагам е преди 2003-та година. Аз поне на 82 коня не знам да са слагали PSG16
Tези помпи нищо не изискват. Сменяш, обезвъздушаваш, палиш и заминаваш.

Малко информация какво се случва с проблема към днешна дата.

Бях се подготвил за рециклиране на помпа, но едни други майстори забелязаха, че от един болт на ГНП-то (вижда се на снимката)
Капеше нафта по време на подкачване с ръчната помпичка.



Този болт беше натегнат с торкс до краен предел и дори тази планка



беше махната за да не пречи защото нямало смисъл от нея... (на мен ми е ясно, че след като немците са я измислили значи си има работа ама...)
И колата вече две седмици пали редовно всеки ден без проблем.

За сега не знам какво друго да кажа след толкова продължителни мъки и такава финансова загуба, но ще я наблюдавам и ако се прояви отново проблема,
най-вероятно ще се сложи друга рециклирана помпа.
Мнението беше редактирано от opelastra2000: 01 август 2022 - 22:43