Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Силов Тунинг

M32 ъпгрейд

Gazzy снимка Gazzy 11 април 2022 - 03:41

Здравейте колеги,

Реших да пиша във форума, защото съм вглъбен в следната дилема:
Има ли как м32 кутията да се ъпгрейдне и дали някой го е правил, за да може да работи надеждно с повече въртящ момент от максималното, за което е предназначена.
Ако не, има ли съвместими кутии, с които би могла да бъде заменена.

Мисля че най-полезно би ми било ако ми дадете име и/или начин за контакт с хора, които се занимават с и знаят тънкостите на тази кутия, с които бих могъл да се свържа и да разговарям директно.

Разбира се, ако разбера нещо ще го напиша и в темата тук като информация за други с подобен въпрос.

Благодаря предварително на всички включили се в разговора!

Моята м32 кутия би трябвало да е трета генерация (Астра к) и трябва да е най-безпроблемна и усъвършенствана до момента. Освен за подсилените лагери не съм сигурен какви още са разликите в генерациите.
Моля поправете ме ако нещо не съм разбрал правилно до момента.
Отговори

Жоро снимка Жоро 11 април 2022 - 09:35

До колкото зная още в Аstra J кутията е с по-голям капак, за да може да събира повече масло и да има по-добро мазане. Но съм чувал, че не може да сложиш от J на H примерно...
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 11 април 2022 - 09:41

Капака го продават и като резервна част. Ама тая кутия е ограничена откъм зъбни колела, а не откъм лагери. Лагерите си отиват поради конструктивен дефект, водещ до недостатъчно мазане на лагерите, за коригирането на който е измислен този новия капак. Иначе е доказано, че наливането на малко повече масло решава въпроса.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 11 април 2022 - 09:42
Отговори

Жоро снимка Жоро 11 април 2022 - 10:31

Тишо, какво значи "ограничена откъм зъбни колела" - до колкото съм чел изсъхват лагерите и от там идват проблемите. Какво им има на зъбните колела? Иначе с новия капак не било нужно от наливане на повече масло...
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 11 април 2022 - 10:50

Тази кутия в първите й версии още е слагана на дизели с 320 нютонметра въртяш момент, на които на всичкото отгоре им се правеха(и продължават) поголовни ремапи, някой достигащи и до близо 400 нютона и нищо й няма на кутията.


Затова се чудя, колко още по-здрава искаш да бъде, тъй като имаш вече обновената й версия?

Гледам си с 1.6 турбо 200 коня, който има 300 нютона въртящ момент и се чудя какво толкова те притеснява?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 11 април 2022 - 10:59
Отговори

Gazzy снимка Gazzy 11 април 2022 - 10:54

Благодаря за бързите отговори!

В моя случай това не е проблем, тъй като трябва да съм с най-новата “версия” на кутията и няма хора оплакали се от проблеми от нея за момента.

Автомобилът ми е Астра К със B16SHT мотор и с проекта, който съм започнал, очаквам въртящия момент да стигне към 400нм. Знам че тази кутия не е направена да издържа на такава тяга, най-вече 1ва и 2ра скорост. Затова ме интересува дали някой се е сблъсквал с подобен проблем и какви са възможните решения. Ако не, към кого е най-добре да се обърна с този въпрос, за да се стигне до някакво решение.
Мнението беше редактирано от Gazzy: 11 април 2022 - 11:07
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 11 април 2022 - 11:15

 Жоро, на 11 април 2022 - 10:31, каза:

Тишо, какво значи "ограничена откъм зъбни колела" - до колкото съм чел изсъхват лагерите и от там идват проблемите. Какво им има на зъбните колела? Иначе с новия капак не било нужно от наливане на повече масло...

Те са основата за определяне на максималния момент, който може бъде предаден през кутията по данните на производителя- 320 Nm.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 11 април 2022 - 11:51

За да си още по-скопоен, погледни какво правят англичаните
https://www.celtictu...ge-1#t3-content

Stage 1 е 413 нютона, всичко стоково

Цъкни Stage2 да видиш как я правят 477 нютона и пише какво променят, няма нищо споменато за кутия. Map, MAF и Турбо..

Затова, твоята uprated вече кутия, тези 400, които казваш няма да я уплашат. Друг е въпросът дали този вече поизнасилен двигател ще ти удържи и твоите издевателства. Може би ще го мъчиш на 250-270 коня?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 11 април 2022 - 11:57
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 11 април 2022 - 12:48

 Gazzy, на 11 април 2022 - 10:54, каза:

Автомобилът ми е Астра К със B16SHT мотор и с проекта, който съм започнал, очаквам въртящия момент да стигне към 400нм.

Този момент ще си го държи. Дизелите ги стигат при тунинг и работят.
Но има и още нещо интересно- дали с гуми от магазина има сцепление за тия 400 Nm? ;-)

П.с. това последното го пиша от личен опит включително с поне два вида различни смески на сликове за чакъл и асфалт. С такава кутия, но преди заводските корекции.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 11 април 2022 - 12:54
Отговори

Gazzy снимка Gazzy 11 април 2022 - 13:01

 Д-и-м-о-в, на 11 април 2022 - 11:51, каза:

За да си още по-скопоен, погледни какво правят англичаните
https://www.celtictu...ge-1#t3-content

Stage 1 е 413 нютона, всичко стоково

Цъкни Stage2 да видиш как я правят 477 нютона и пише какво променят, няма нищо споменато за кутия. Map, MAF и Турбо..

Затова, твоята uprated вече кутия, тези 400, които казваш няма да я уплашат. Друг е въпросът дали този вече поизнасилен двигател ще ти удържи и твоите издевателства. Може би ще го мъчиш на 250-270 коня?


Благодаря много за инфото!

От това, което аз съм се интересувал и чел и което съм си говорил с тунери в Германия и Нидерландия лице в лице за тази модификация на автомобила, мотора има голям потенциал. Те твърдят, че са имали клиенти с същия мотор и “стейдж 2” тунинг са достигнали до 280/290 кс и 400нм. Мотора според тях не никак проблема. Единствено ме предупреждават за скоростната кутия, че трябва да се внимава повече. Затова реших да се допитам и до форума за повече информация, тъй като знам, че се слага и на стари модели и по-точно на дизели, който след тунинг вдигат доста повече нутоните в сравнение с бензина.
Да, мотора е сравнително малък за мощността, но доколкото знам си е достатъчно подсилен заводски и няма нужда от допълнителни доработки до определен момент.

Дали има хора в България, които се занимават по-сериозно с опели и по-точно модели с тази кутия, към които бих могъл също да се допитам?
Мнението беше редактирано от Gazzy: 11 април 2022 - 15:29
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 11 април 2022 - 17:14

Затова ти дадох данни от най-обичания тунинг сервиз в англия.
Смятам, че щом те я дънят на 477 нютона и го правят от сума години, няма нужда да питаш когото и да било.

Лично аз смятам, че няма да имаш проблем с тия 400 нютона.
Друг е въпросът, какво или защо не ти стигат тия 200 коня? При това е турбо мотор, има въртящ момент почти като 150 коньов дизел, при това в по-голям диапазон и би трябвало да си върви много прилично дори и така.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 11 април 2022 - 17:27
Отговори

Gazzy снимка Gazzy 12 април 2022 - 13:16

 Д-и-м-о-в, на 11 април 2022 - 17:14, каза:

Затова ти дадох данни от най-обичания тунинг сервиз в англия.
Смятам, че щом те я дънят на 477 нютона и го правят от сума години, няма нужда да питаш когото и да било.

Лично аз смятам, че няма да имаш проблем с тия 400 нютона.
Друг е въпросът, какво или защо не ти стигат тия 200 коня? При това е турбо мотор, има въртящ момент почти като 150 коньов дизел, при това в по-голям диапазон и би трябвало да си върви много прилично дори и така.


Абсолютно съм доволен от вървежа на автомобила преди каквито и да е било модификации, но тъй като съм запален и този автомобил си го подбрах специално заради мотора и заради възможностите, които предоставя откъм тунинг. Също така е сравнително малък за engine bay-a на автомобила и работата по колата е лесна и приятна без нужда де разкачат и вадят неща като при други автомобили( казвам го защото преди това се бях спрял на Ауди и бях твърди решен да е такава колата, но след известно четене реших да не се изнасилвам с толкова “сложна” кола за работа).
Колата в момента лично си я подготвям за да я кача на диностенд и да я “чипосам”. Интеркулер вече съм сменил с по голям. Скоро ще смяна и даунпайпа. Пружините са сменени с по твърди, но ми идва малко по-ниска отколкото ми е комфортно и мисля да взема коиловъри скоро време също. Имах планове за колд-еър интейк, но след малко чете се оказа че мога да се вкарам във филми с маф сензора тъй като разбрах, ме са по-чувствителни, пък и стоковия интейк никак не е лош. По мотора не мисля да пипам нищо както споменах по-горе. След информацията, която ми давате вече съм по-спокоен за скоростната.
Мнението беше редактирано от Gazzy: 29 септември 2022 - 12:30
Отговори

Srock112 снимка Srock112 18 август 2022 - 12:34

Имаш лс Колега !
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg