Астра Astra H 1.7 CDTI 101 пали трудно студена
Д-и-м-о-в 07 октомври 2019 - 15:49
Акумулатор се взема най-добре с един уред, на място - мериш и вземаш този с най-малко вътрешно съпротивление.
JorkataG 07 октомври 2019 - 16:06
Димов туй не е супермаркет, тоз домат натрапен. Идеята ти е добра но това се прай за мой човек. Митака е прав, Гигават са добри а също и Зап/ZAP. Земал съм и от двете марки и стават. Сега съм със ZAP.
Д-и-м-о-в 07 октомври 2019 - 16:30
Давал съм си уреда на приятел, който е ходил в Кауфланд да избира и точно така е направил.
Освен това не вредиш на акумулаторите по никакъв начин. Ще измериш 5-6 и ще избереш, няма нищо лошо в това.
Освен това не вредиш на акумулаторите по никакъв начин. Ще измериш 5-6 и ще избереш, няма нищо лошо в това.
JorkataG 07 октомври 2019 - 17:02
Не препоръчвам акумулатор от Кауфланд, Била, Метро, и разните там хипермаркети.
Ne6to Smisleno 07 октомври 2019 - 17:04
JorkataG, на 07 октомври 2019 - 17:02, каза:
Не препоръчвам акумулатор от Кауфланд, Била, Метро, и разните там хипермаркети.
Точно от кауфланд аз бих препоръчал. Политиката им е смяна без въпроси. Даже съм чувал хора да злоупотребяват. На края на гаранцията сменят акумулатор с чисто нов без да има нужда.
rusin atanasov 07 октомври 2019 - 17:05
Колега swetlioo, тъй или иначе сеганият ти акумолатор е слаб. Но може да се подаде ток от друга кола при първо палене за да се види дали няма и нещо друго.
Винаги, когато съм чистил и смазвал стари и/или неотваряни стартери след това са въртели много по-бързо и леко. За това една профилактика на стартера няма да е излишна. По спомен вилката му е около 5лв, вкулките ако са разбити не са скъпи, бендикса е около 25лв плюс четки и хубаво почистване с нова грес. Мисля че стартера се държи с два болта, като единят е от долу, а другият през скоростната кутия от горе. И на края, когато завъртиш ключа с лека усмивка на лицето ще се кефиш на всяко палене!
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 07 октомври 2019 - 17:06
Винаги, когато съм чистил и смазвал стари и/или неотваряни стартери след това са въртели много по-бързо и леко. За това една профилактика на стартера няма да е излишна. По спомен вилката му е около 5лв, вкулките ако са разбити не са скъпи, бендикса е около 25лв плюс четки и хубаво почистване с нова грес. Мисля че стартера се държи с два болта, като единят е от долу, а другият през скоростната кутия от горе. И на края, когато завъртиш ключа с лека усмивка на лицето ще се кефиш на всяко палене!
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 07 октомври 2019 - 17:06
Д-и-м-о-в 07 октомври 2019 - 18:54
Не мога да бъда по-съгласен с горното!
много хора правят когато тотално се счупи нещо..но това няма значение в случая.
Аз знам една приказка: Батериите се казват Варта. Гигават е подразделение на Бош или май че се прави по технология на Бош. Мисля че Банер беше под шапката на Варта. Ако нещо се е променило или аз съм сгрешил, нека бъда поправен.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 07 октомври 2019 - 19:08
много хора правят когато тотално се счупи нещо..но това няма значение в случая.
Аз знам една приказка: Батериите се казват Варта. Гигават е подразделение на Бош или май че се прави по технология на Бош. Мисля че Банер беше под шапката на Варта. Ако нещо се е променило или аз съм сгрешил, нека бъда поправен.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 07 октомври 2019 - 19:08
JorkataG 08 октомври 2019 - 05:13
Д-и-м-о-в, на 07 октомври 2019 - 18:54, каза:
Не мога да бъда по-съгласен с горното!
много хора правят когато тотално се счупи нещо..но това няма значение в случая.
Аз знам една приказка: Батериите се казват Варта. Гигават е подразделение на Бош или май че се прави по технология на Бош. Мисля че Банер беше под шапката на Варта. Ако нещо се е променило или аз съм сгрешил, нека бъда поправен.
много хора правят когато тотално се счупи нещо..но това няма значение в случая.
Аз знам една приказка: Батериите се казват Варта. Гигават е подразделение на Бош или май че се прави по технология на Бош. Мисля че Банер беше под шапката на Варта. Ако нещо се е променило или аз съм сгрешил, нека бъда поправен.
Прав си така е, ако и да си седнал.
swetlioo 08 октомври 2019 - 07:40
Поради незнанието ми как да кача снимка ще пусна линк с модела акумулатор в колата ми.
https://www.agrieuro...ria-p-6291.html
Доста странно описание има за акумулатора в линка. Не знам изобщо за кола ли е тоя акумулатор и става ли за нещо.
https://www.agrieuro...ria-p-6291.html
Доста странно описание има за акумулатора в линка. Не знам изобщо за кола ли е тоя акумулатор и става ли за нещо.
JorkataG 08 октомври 2019 - 07:52
Той че е за кола у ясно но това е за кола с мотор таван 1,4 и то бензин. За 1,3 дизел това не става та камо ли за твойта. По каталог на мойта 1,7 и дават 60 АЧ, но под 74 Ач с увеличен пусков ток си е мъка. Търсиш Гигават-бранд на БОШ, ЗАП-полски. Карал съм и с турски, и с Гигават и с БОШ, и със ЗАП. и четирите варианта издържаха по 3 години. Сегашния ми е ЗАП от пролетта и ще видим колко ще издържи.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 08 октомври 2019 - 07:57
Мнението беше редактирано от JorkataG: 08 октомври 2019 - 07:57
swetlioo 08 октомври 2019 - 09:08
ОК, като го сменя ще пиша за резултати.
Благодаря на всички за съветите.
Благодаря на всички за съветите.
Д-и-м-о-в 08 октомври 2019 - 09:50
Гледай като го смениш(за да си сигурен че не е от акумулатора), да направиш измерванията с пуснати консуматори и мултицет на клемите на акумулатора.
Ако си с най-тъпия БОШ алтернатор без никакви следенета на тоци и напрежения - то значи трябва да имаш 14 или леко над 14 волта. После мериш същото на изхода на алтернатора.
може да направиш и теста за пад по кабелите , за да разбереш дали има проблем с тях.
Това го казвам, защото просто ще си замине и новия акумулатор бързо, ако има някъде проблем по системата.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 08 октомври 2019 - 09:51
Ако си с най-тъпия БОШ алтернатор без никакви следенета на тоци и напрежения - то значи трябва да имаш 14 или леко над 14 волта. После мериш същото на изхода на алтернатора.
може да направиш и теста за пад по кабелите , за да разбереш дали има проблем с тях.
Това го казвам, защото просто ще си замине и новия акумулатор бързо, ако има някъде проблем по системата.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 08 октомври 2019 - 09:51
JorkataG 08 октомври 2019 - 11:13
На борда има зареждане в реално време ма от къде черпи инфото не знам.
swetlioo 08 октомври 2019 - 11:24
Преди го гледах, в скритото меню, в раздела Testmode: Dimming
единствено там дава някакву стойности за напрежение и те са:
Mode: PWM U-Term30: 13.6V
Input: 100.0% U-Reference: 13.5V
Chart: 63.9% LED/LCD Temp: 19c
Leds: 73.7% Brightness: 0000
DelayA: 0000m DelayB: 0000m
Не знам как да кача снимка, ако някой може да ме упъти, благодаря.
единствено там дава някакву стойности за напрежение и те са:
Mode: PWM U-Term30: 13.6V
Input: 100.0% U-Reference: 13.5V
Chart: 63.9% LED/LCD Temp: 19c
Leds: 73.7% Brightness: 0000
DelayA: 0000m DelayB: 0000m
Не знам как да кача снимка, ако някой може да ме упъти, благодаря.
k opel e 08 октомври 2019 - 11:33
Акумулаторите са с два стандарта по височина. За Опел се предпочита 175, а не 190 мм.
Стаевски 08 октомври 2019 - 11:44
JorkataG 08 октомври 2019 - 11:51
Не е от там волтажа. Има температура на ЛСД и отдолу е волтажа в момента. НО това зависи и от дисплея на компа, на триредовия, като моя е така а на многоредовите дисплеи трябва да се види къде е.
gerov 08 октомври 2019 - 15:51
swetlioo, на 08 октомври 2019 - 11:24, каза:
Преди го гледах, в скритото меню, в раздела Testmode: Dimming
единствено там дава някакву стойности за напрежение и те са:
Mode: PWM U-Term30: 13.6V
Input: 100.0% U-Reference: 13.5V
Chart: 63.9% LED/LCD Temp: 19c
Leds: 73.7% Brightness: 0000
DelayA: 0000m DelayB: 0000m
Не знам как да кача снимка, ако някой може да ме упъти, благодаря.
единствено там дава някакву стойности за напрежение и те са:
Mode: PWM U-Term30: 13.6V
Input: 100.0% U-Reference: 13.5V
Chart: 63.9% LED/LCD Temp: 19c
Leds: 73.7% Brightness: 0000
DelayA: 0000m DelayB: 0000m
Не знам как да кача снимка, ако някой може да ме упъти, благодаря.
Да това е показанието.
Естествено,че няма да взема инфо от алтернатора губи се смисъл.
Само директно на него можеш да разбереш как зарежда.
swetlioo 13 октомври 2019 - 11:04
Здравейте, малко инфо да дам по темата. Още нищо не съм направил по въпроса със смяната акумулатора.
Всъщност, взех акумулатора на служебната кола и го сложих за няколко дни на личната, да видя как ще е. Е много по-добре е. Но когато правих размяната, едва тогава установих, че кабелите на моя акумулатор, само са поставени на клемите, без да бъдат затегнати. Вчера си върнах акумулатора на колата и затегнах клемите. Сега ми се струва, че е доста по-добре. Пали от първия път и не се дави първите секунди, стартера не задържа. Не знам дали това е било причината или съвпадението, че малко се вдигнаха температурите последните дни, но ще почакам още малко и в крайна сметка, ако продължава да се мъчи, то така и така е малък акумулатора, края на месеца, на заплата, ще взема нов.
И ровейки тия дни по колата открих друг проблем. За тоя месец и малко с колата, съм минал към 500 км, от смяна на маслото. Сложих GM 5w30 по каталог, с филтри Bosch, като налях 5л. и може би дойде една идея над max на щеката. Да ама за тия километри, маслото е вече малко над минимума...
А сега де... пускам нова тема, да не разваляме тази с отклонението.
Всъщност, взех акумулатора на служебната кола и го сложих за няколко дни на личната, да видя как ще е. Е много по-добре е. Но когато правих размяната, едва тогава установих, че кабелите на моя акумулатор, само са поставени на клемите, без да бъдат затегнати. Вчера си върнах акумулатора на колата и затегнах клемите. Сега ми се струва, че е доста по-добре. Пали от първия път и не се дави първите секунди, стартера не задържа. Не знам дали това е било причината или съвпадението, че малко се вдигнаха температурите последните дни, но ще почакам още малко и в крайна сметка, ако продължава да се мъчи, то така и така е малък акумулатора, края на месеца, на заплата, ще взема нов.
И ровейки тия дни по колата открих друг проблем. За тоя месец и малко с колата, съм минал към 500 км, от смяна на маслото. Сложих GM 5w30 по каталог, с филтри Bosch, като налях 5л. и може би дойде една идея над max на щеката. Да ама за тия километри, маслото е вече малко над минимума...
А сега де... пускам нова тема, да не разваляме тази с отклонението.