Опел Клуб България

Здравейте колеги, понеже наскоро открих един C20NZ (двигател) на далавера и се чудя моя C18NZ ще може ли да се направи пьлна спринцовка.
Някой правил ли го е тоя номер ????

както казва един виден опелджия - правеняк се прави!

та по принцип би могло да стане, но за целта ти трябват още доста неща, например поне следното:
- инсталация,
- ЕКУ,
- дебитомер,
- друга бобина,
- друга бензинова помпа

сега не си написал с всмукателите какво е положението, но и там си трябва намеса

най - добре е или да смениш направо двигателя, или да пиеш студена водичка за охлаждане на страстите и да си караш спокойно сегашния двигател.

а ако имаш парички за влагане - идеи има - само мерак да имаш!

GSI-DOHC, на Oct 16 2006, 08:15 PM, каза:

Какво имаш в предвид за всмукателите колега???
Иначе тия неща си варвят заедно с двигателя. Притеснява ме много играта на кабели!

Astronaft 1.8, на Oct 16 2006, 09:31 PM, каза:

как какво - виждал ли си на пълната инжекция как е? ам то няма много общо, човече

кабелите е лесна работа, хората какви по - сложни неща правят сега, ти за едно ЕКУ

п.с. че ти кат имаш всичките части на оферта сменяй двигателя бе човек, що се чудиш кви изгъзици да правиш насила

Какъв е той НЗ двигател, сефте го чувам
Сигурни ли сте, че и той не е моно някакво?

PhantomGrip, на Oct 16 2006, 09:50 PM, каза:

момчето най - вероятно се е объркали и вместо NE е написало NZ - то е ясно, че е пълна инж., моното няма дебитомер пене

GSI-DOHC, на Oct 16 2006, 08:47 PM, каза:

Значи колекторите от единия двигател не пасват на другиля така ли?
Може ли да се преправи и как трябва да стане?

Не мога да сложа направо ДВГто 6тото полуоските са с4упени пък и знам за тоя двигател 4е гори много масло.

преди време и аз имах едно Ц18НЗ и исках да му правя разни неща, дори питах великите в тунинга.Суровата истина е че трябват 2 неща
1.Пари
2.Време

ако искаш да преустройваш ще се наложи по т1 и т2 да работиш.
според мен се огледай за едни полуоски 2-ра ръка, отворете мотора и вижте в какво състояние е и накрая като направиш равносметката може да се окаже че да ремонтираш и монтираш мотора в твоя кош ще е по лесно и по евтино

Ако имаш в предвид, че 20НЕ-то гори много масло- или си в ужааааааасно голяма заблуда, или аз съм в голямата заблуда и всяка вечер малките елфи идват и доливат
Не, че се хваля, но това е една от най-малко горящите масло коли, които съм виждал :)
Нищо лично, но щом излагаш тия причини като главните да не смениш целия ДВГ- ясно колко си сериозен

тва за маслото е суперотносително и засиви от 100 неща...
колектора не става, или ако ти се занимава да го съсипваш с разпробиване и т.н. разправии - най - добре си е от NE.
а тва за полуоските е направо...
абе човек, аз на полуоски от 1.8 ГТ сложих С20ХЕ, ти ми говориш за ...
айде стегни се малко и ако си наистина сериозен тогава пиши, да не е само да изчоплим едно пликче семки и ти после да кажеш, че не ти се занимавало сега...

аз ли съм тъп или нещо не се доизказваш - какво общо имат полуоските със смяната на двигателя ? или планираш да смениш двигателя със скоростната кутия ?

20не -то няма ли да пасне на твоята кутия ?

20NE - то е със счупен кожух на скоростите както и двете полуоски от удара... а знам ли и още какво може да излезне покрай това, не го огледах обстойно целия двигател може да има и много други неща. В крайна сметка не сам много навит на тоя двигател. Просто ме интересуваше възможно ли е да стане мойто ДВГ малко по мощно и дали някой го е правил тоя номер, но след като колекторите не стават как трябва, ясно..... процедурата ще бъде малко сложна.
Благодаря все пак за интереса???

Astronaft 1.8, на Oct 19 2006, 11:43 AM, каза:

не се занимавай с глупости , а си карай колата си така !