Опел Клуб България

Здравейте колеги,
имам Astra G X18XE1 като е и сложена газова уредба (газовата е Romano Eco при Мишо е слагана). Проблема се състои в това, че не държи обороти на празен ход и понякога гасне. Прави го и на бензин и на газ. Грешката е P0130 - O2 Sensor Circuit Voltage High. Ходил съм при няколко майстори, както и в Дженеръс. До тук съм сменил дебитомер и датчик на колянов вал, но положението е същото. Вече не знам къде да я карам за да ми оправят проблема. При газаджията не съм ходил, тъй като когато я карам само на бензин пак го прави. Дайте идеи къде да отида или ако някой е имал подобен проблем. Благодаря.

O2 Sensor е ламбда сонда, какви дебитомери, какви датчици на к.в. Очевидно или сондата е за смяна, или проблем с окабеляването, или проблем с ЕКУ.... Виж в платени обяви сервиза на Бижо

Ако има проблем със сондата,това не е причина мотора да не държи обороти!

След като запалиш сутрин на студено веднага ли започва да прави магариите или като позагрее?

Ами прави ги на загрял двигател, първоначално като запаля ги държи.

Трябва да видиш сондата все пак, инсталация и самата сонда. Но вижте и температурния датчик за компа.

Намира се на термостата, но едва ли е от него. Датчикът на коляновия вал каква марка е?

 IvailoM, на 01 октомври 2018 - 08:21, каза:

Датчика е оригинален от Дженеръс, не съм гледал каква марка е, 180лв беше.

"O2 Sensor Circuit Voltage High" - Ако това е вярно, означава "богата" смес, т.е. не му стига "чист" въздух.
Но за твоя двигател, тази грешка P0130, я виждам като проблем с подгряването на ламбда сондата, връзки към нея или самата тя да е дефектна.

 calibul, на 01 октомври 2018 - 11:05, каза:

Този мотор е с титаниева пет волтова сонда!И високо напрежение на сондата означава бедна смес!
На мен ми се е случвало на друг мотор,да даде грешка на ламбдата от неизправен дебитомер.Трябва си читава диагностика.А тя се прави с това дето е на раменете!Тук само можем да гадаем!

Грешка P0130 за този двигател е проблем във ел.веригата на ламбда сондата.Това значи че някъде проводниците и не правят добър контакт(обикновенно в буксата и).Но това не е проблем за да гасне. Почисти си дроселовата клапа с някакъв препарат, VD-40 и парцалче. Преди години два месеца се мъчих с този проблем.5 минути почистване и всичко се оправи.
Мнението беше редактирано от Navi62: 03 октомври 2018 - 06:33

Понякога подобни грешки се получават и от проблеми по запалителната система, които пък от своя страна не се детектват като грешки.

Може да има и проблем с кабелите от снопа от ламбдата към ЕКУ-то. Трябва да се прозвъни.

 zumitaka, на 30 септември 2018 - 14:24, каза:

Здравейте, и аз имам(х) същия проблем, смених дебитомера, Ламбдата, чистиха ми клапата, нови свещи(защото майстора каза че и те трябва да се сменят) и проблема си остана. Но забелязах, че при мен гасне само когато климатроника ми е в режим на ЕСО, включен ли е няма никакви проблеми държи си стабилни обороти и не гасне. В момента в който натисна бутона ЕСО и след това натисна съединителя и "цетомузиката" на таблото светва и се започва едно такова голямо псуване.

Може софтуерно да се зададе колко да са тихите обороти.