Температура на двигател на Опел Зафира Б ?
ZAFiRA_
16 май 2013 - 09:15
Здравейте колеги, търсих но не намерих да е писано по тази тема...искам да ви питам обръщал ли е внимание някой, колко е нормалната температура на работа на двигателя на Опел Зафира Б 1,9DT 120к.с.....при мен напоследък забелязвам проблем и незнам кое е нормалното за работна температура
Мнението беше редактирано от ZAFiRA_: 16 май 2013 - 09:16
Мнението беше редактирано от ZAFiRA_: 16 май 2013 - 09:16
ivan76
16 май 2013 - 10:17
ZAFiRA_, на 16 май 2013 - 09:15, каза:
Здравейте колеги, търсих но не намерих да е писано по тази тема...искам да ви питам обръщал ли е внимание някой, колко е нормалната температура на работа на двигателя на Опел Зафира Б 1,9DT 120к.с.....при мен напоследък забелязвам проблем и незнам кое е нормалното за работна температура
92 градуса
ZAFiRA_
16 май 2013 - 10:56
Georgi - Plovdiv
16 май 2013 - 11:21
ZAFiRA_, на 16 май 2013 - 10:56, каза:
а имаш ли инфо, кога вкл. перката и кога изкл. ?
май не ми работи термостата нещо....на дълъг път когато не са големи жеги ми държи 78-80 градуса...тук в града в задрсътвания почва да вдига повече от 95 и принудително я охлаждам...
май не ми работи термостата нещо....на дълъг път когато не са големи жеги ми държи 78-80 градуса...тук в града в задрсътвания почва да вдига повече от 95 и принудително я охлаждам...
Как я охлаждаш принудително ? С кофа вода ли?
Проблема май ти е в включването на вентилатора.
Мнението беше редактирано от Georgi - Plovdiv: 16 май 2013 - 11:21
ZAFiRA_
16 май 2013 - 12:30
ivan76
16 май 2013 - 13:58
ZAFiRA_, на 16 май 2013 - 10:56, каза:
а имаш ли инфо, кога вкл. перката и кога изкл. ?
май не ми работи термостата нещо....на дълъг път когато не са големи жеги ми държи 78-80 градуса...тук в града в задрсътвания почва да вдига повече от 95 и принудително я охлаждам...
май не ми работи термостата нещо....на дълъг път когато не са големи жеги ми държи 78-80 градуса...тук в града в задрсътвания почва да вдига повече от 95 и принудително я охлаждам...
Тези симптоми се проявяват когато термостата зацикли на леко отворено положение-в градски условия прегрява,защото не може да отвори нацяло,а извън града и в студено време трудно загрява.Моя съвет ,ако сменяш термостата е да си вземеш оригинален от представителство-не е много скъп-всички алтернативни не работят добре и имитират горепосочените симптоми.
Georgi - Plovdiv
16 май 2013 - 14:15
ivan76, на 16 май 2013 - 13:58, каза:
Тези симптоми се проявяват когато термостата зацикли на леко отворено положение-в градски условия прегрява,защото не може да отвори нацяло,а извън града и в студено време трудно загрява.Моя съвет ,ако сменяш термостата е да си вземеш оригинален от представителство-не е много скъп-всички алтернативни не работят добре и имитират горепосочените симптоми.
След като с пускане на перките чрез климатика температурата спада няма нужда да се пипа термостата. Не е от него !
Зафирата има cooling module. често в него има проблем от лоша маса. Поне при Астра Г е така, но то е същото.
Мнението беше редактирано от Georgi - Plovdiv: 16 май 2013 - 14:20
ivan76
16 май 2013 - 14:19
Georgi - Plovdiv
16 май 2013 - 19:12
ivan76
17 май 2013 - 09:46
Georgi - Plovdiv, на 16 май 2013 - 19:12, каза:
Интересно как при спряла кола или в задръстване се охлажда без работещ вентилатор ако ще и без термостат да е.
Ами като ти е интересно ела да ти покажа-на три броя опели:кадет,тигра и астра и защи като не сте брали ядове бъркате човека?Той написа:"Колата държи около 80 градуса"-това защото не работи перката ли е???
Предлагам да не спамим повече темата на колегата.
Мнението беше редактирано от ivan76: 17 май 2013 - 09:48
kazak
18 април 2016 - 21:59
Здравейте,
мисля че имам същият проблем, макар че вече не съм много сигурен дали е проблем :)
Става въпрос за Zafira B 1.9 CDTI 120hp (Z19DT). Притежавам я от Ноевмври 2015.
До момента през зимата при температури под 15 градуса винаги е поддържала 80 градуса, независимо дали е на място, на тихи обороти, или в движение градско или извънградско. Това е независимо дали климатроника е включен или изключен, винаги си поддържа 80 градуса. Не съм усещал да са се пускали вентилаторите, освен когато е включен климатика.
Само да отбележа, че термостата ми се отваря на около 82 градуса, а не на 88 градуса. Първоначално си мислех, че е проблем, защото всичките термостати, които продават в България са с характеристики на отваряне при 88 градуса. В последствие забелязох в eBay, че се продават и такива, които отварят на 80/82 градуса. Предполагам, че последните се ползват при по-топлите климати. Колата по принцип е внесена от южна Италия и най-вероятно за това е с такъв термостат. Това обяснява и защо поддържа 80 градуса, а не 90 както по принцип е по книга.
От както се затопли времето и температурите се качиха до 20-30 градуса забелязвам следната промяна:
1. с включен климатроник
както обикновено термостата отваря на 82 градуса, и после продължава да загрява до към максимум 87 градуса (в града), понеже перката на климатика се върти по-често и успява да го охлади
До тук може да се каже (имайки в предвид по-ниската температура на отваряне на термостата), че всичко изглежда нормално
2. с изключен климатроник
термостата отваря на 82 градуса. В случаят с изключен климатроник вентилаторите не се въртят. Температурата се качва до 98 градуса, особено на място или в града. При около 95-97 градуса, се пускат и двата вентилатора, на нормална скорост, и температурата пада до 96 градуса. Така поддържа температура от около 96-97 градуса. Според документациите които открих следващата степен се пуска на 100 градуса с цел да задържи до 105. При мен не е стигало до 100 градуса.
Та в случаят ме притеснява варианта, когато е спрян климатика, макар че реално погледнато не е нормално лятото при температури 25-30 градуса и на горе да е спрян :) Притеснява ме факта, че при този случай държи температура от около 96 градуса, с 10 градуса по-висока от останалите случаи.
Но после, като се замислих, ако колата беше оборудвана със стандартен за България термостат отварящ на 88 градуса, то тогава нещата биха изглеждали почти еднакви при всички варианти:
1. зимата щеше да поддържа около 90-92 градуса
2. лятото - 92 с климатик и 96 без климатик
Така в крайна сметка достигам до извода, че може би проблем няма:) Единственото в моят случай, което е различно е термостата, който отваря на 80 градуса, благодарение на което в повечето ситуации поддържа 80-85 градуса, като изключим 2-ият случай без климатика лятото.
Моля поправете ме ако разсъжденията ми са грешни, но смятам без да разбирам много, че звучи логично, поне за мен :)
Остава ми въпроса, дали е добре да карам с този термостат, което е може би добре за летните 4-5 месеца, или да го сменя с такъв който отваря на 88 градуса?
Някъде по форумите срещнах мнения на колеги, че е по-добре да се кара с този на 80 градуса, за да не прегрява двигателя, макар че според мен 92-96 градуса си е оптимална може би?
Мнението беше редактирано от kazak: 18 април 2016 - 22:00
мисля че имам същият проблем, макар че вече не съм много сигурен дали е проблем :)
Става въпрос за Zafira B 1.9 CDTI 120hp (Z19DT). Притежавам я от Ноевмври 2015.
До момента през зимата при температури под 15 градуса винаги е поддържала 80 градуса, независимо дали е на място, на тихи обороти, или в движение градско или извънградско. Това е независимо дали климатроника е включен или изключен, винаги си поддържа 80 градуса. Не съм усещал да са се пускали вентилаторите, освен когато е включен климатика.
Само да отбележа, че термостата ми се отваря на около 82 градуса, а не на 88 градуса. Първоначално си мислех, че е проблем, защото всичките термостати, които продават в България са с характеристики на отваряне при 88 градуса. В последствие забелязох в eBay, че се продават и такива, които отварят на 80/82 градуса. Предполагам, че последните се ползват при по-топлите климати. Колата по принцип е внесена от южна Италия и най-вероятно за това е с такъв термостат. Това обяснява и защо поддържа 80 градуса, а не 90 както по принцип е по книга.
От както се затопли времето и температурите се качиха до 20-30 градуса забелязвам следната промяна:
1. с включен климатроник
както обикновено термостата отваря на 82 градуса, и после продължава да загрява до към максимум 87 градуса (в града), понеже перката на климатика се върти по-често и успява да го охлади
До тук може да се каже (имайки в предвид по-ниската температура на отваряне на термостата), че всичко изглежда нормално
2. с изключен климатроник
термостата отваря на 82 градуса. В случаят с изключен климатроник вентилаторите не се въртят. Температурата се качва до 98 градуса, особено на място или в града. При около 95-97 градуса, се пускат и двата вентилатора, на нормална скорост, и температурата пада до 96 градуса. Така поддържа температура от около 96-97 градуса. Според документациите които открих следващата степен се пуска на 100 градуса с цел да задържи до 105. При мен не е стигало до 100 градуса.
Та в случаят ме притеснява варианта, когато е спрян климатика, макар че реално погледнато не е нормално лятото при температури 25-30 градуса и на горе да е спрян :) Притеснява ме факта, че при този случай държи температура от около 96 градуса, с 10 градуса по-висока от останалите случаи.
Но после, като се замислих, ако колата беше оборудвана със стандартен за България термостат отварящ на 88 градуса, то тогава нещата биха изглеждали почти еднакви при всички варианти:
1. зимата щеше да поддържа около 90-92 градуса
2. лятото - 92 с климатик и 96 без климатик
Така в крайна сметка достигам до извода, че може би проблем няма:) Единственото в моят случай, което е различно е термостата, който отваря на 80 градуса, благодарение на което в повечето ситуации поддържа 80-85 градуса, като изключим 2-ият случай без климатика лятото.
Моля поправете ме ако разсъжденията ми са грешни, но смятам без да разбирам много, че звучи логично, поне за мен :)
Остава ми въпроса, дали е добре да карам с този термостат, което е може би добре за летните 4-5 месеца, или да го сменя с такъв който отваря на 88 градуса?
Някъде по форумите срещнах мнения на колеги, че е по-добре да се кара с този на 80 градуса, за да не прегрява двигателя, макар че според мен 92-96 градуса си е оптимална може би?
Мнението беше редактирано от kazak: 18 април 2016 - 22:00
vacko77
09 март 2020 - 06:18
kazak, на 18 април 2016 - 21:59, каза:
Здравейте,колега къде виждаш температурата на Зафира Б нямам на таблото нищо което да показва температурата
мисля че имам същият проблем, макар че вече не съм много сигурен дали е проблем :)
Става въпрос за Zafira B 1.9 CDTI 120hp (Z19DT). Притежавам я от Ноевмври 2015.
До момента през зимата при температури под 15 градуса винаги е поддържала 80 градуса, независимо дали е на място, на тихи обороти, или в движение градско или извънградско. Това е независимо дали климатроника е включен или изключен, винаги си поддържа 80 градуса. Не съм усещал да са се пускали вентилаторите, освен когато е включен климатика.
Само да отбележа, че термостата ми се отваря на около 82 градуса, а не на 88 градуса. Първоначално си мислех, че е проблем, защото всичките термостати, които продават в България са с характеристики на отваряне при 88 градуса. В последствие забелязох в eBay, че се продават и такива, които отварят на 80/82 градуса. Предполагам, че последните се ползват при по-топлите климати. Колата по принцип е внесена от южна Италия и най-вероятно за това е с такъв термостат. Това обяснява и защо поддържа 80 градуса, а не 90 както по принцип е по книга.
От както се затопли времето и температурите се качиха до 20-30 градуса забелязвам следната промяна:
1. с включен климатроник
както обикновено термостата отваря на 82 градуса, и после продължава да загрява до към максимум 87 градуса (в града), понеже перката на климатика се върти по-често и успява да го охлади
До тук може да се каже (имайки в предвид по-ниската температура на отваряне на термостата), че всичко изглежда нормално
2. с изключен климатроник
термостата отваря на 82 градуса. В случаят с изключен климатроник вентилаторите не се въртят. Температурата се качва до 98 градуса, особено на място или в града. При около 95-97 градуса, се пускат и двата вентилатора, на нормална скорост, и температурата пада до 96 градуса. Така поддържа температура от около 96-97 градуса. Според документациите които открих следващата степен се пуска на 100 градуса с цел да задържи до 105. При мен не е стигало до 100 градуса.
Та в случаят ме притеснява варианта, когато е спрян климатика, макар че реално погледнато не е нормално лятото при температури 25-30 градуса и на горе да е спрян :) Притеснява ме факта, че при този случай държи температура от около 96 градуса, с 10 градуса по-висока от останалите случаи.
Но после, като се замислих, ако колата беше оборудвана със стандартен за България термостат отварящ на 88 градуса, то тогава нещата биха изглеждали почти еднакви при всички варианти:
1. зимата щеше да поддържа около 90-92 градуса
2. лятото - 92 с климатик и 96 без климатик
Така в крайна сметка достигам до извода, че може би проблем няма:) Единственото в моят случай, което е различно е термостата, който отваря на 80 градуса, благодарение на което в повечето ситуации поддържа 80-85 градуса, като изключим 2-ият случай без климатика лятото.
Моля поправете ме ако разсъжденията ми са грешни, но смятам без да разбирам много, че звучи логично, поне за мен :)
Остава ми въпроса, дали е добре да карам с този термостат, което е може би добре за летните 4-5 месеца, или да го сменя с такъв който отваря на 88 градуса?
Някъде по форумите срещнах мнения на колеги, че е по-добре да се кара с този на 80 градуса, за да не прегрява двигателя, макар че според мен 92-96 градуса си е оптимална може би?
мисля че имам същият проблем, макар че вече не съм много сигурен дали е проблем :)
Става въпрос за Zafira B 1.9 CDTI 120hp (Z19DT). Притежавам я от Ноевмври 2015.
До момента през зимата при температури под 15 градуса винаги е поддържала 80 градуса, независимо дали е на място, на тихи обороти, или в движение градско или извънградско. Това е независимо дали климатроника е включен или изключен, винаги си поддържа 80 градуса. Не съм усещал да са се пускали вентилаторите, освен когато е включен климатика.
Само да отбележа, че термостата ми се отваря на около 82 градуса, а не на 88 градуса. Първоначално си мислех, че е проблем, защото всичките термостати, които продават в България са с характеристики на отваряне при 88 градуса. В последствие забелязох в eBay, че се продават и такива, които отварят на 80/82 градуса. Предполагам, че последните се ползват при по-топлите климати. Колата по принцип е внесена от южна Италия и най-вероятно за това е с такъв термостат. Това обяснява и защо поддържа 80 градуса, а не 90 както по принцип е по книга.
От както се затопли времето и температурите се качиха до 20-30 градуса забелязвам следната промяна:
1. с включен климатроник
както обикновено термостата отваря на 82 градуса, и после продължава да загрява до към максимум 87 градуса (в града), понеже перката на климатика се върти по-често и успява да го охлади
До тук може да се каже (имайки в предвид по-ниската температура на отваряне на термостата), че всичко изглежда нормално
2. с изключен климатроник
термостата отваря на 82 градуса. В случаят с изключен климатроник вентилаторите не се въртят. Температурата се качва до 98 градуса, особено на място или в града. При около 95-97 градуса, се пускат и двата вентилатора, на нормална скорост, и температурата пада до 96 градуса. Така поддържа температура от около 96-97 градуса. Според документациите които открих следващата степен се пуска на 100 градуса с цел да задържи до 105. При мен не е стигало до 100 градуса.
Та в случаят ме притеснява варианта, когато е спрян климатика, макар че реално погледнато не е нормално лятото при температури 25-30 градуса и на горе да е спрян :) Притеснява ме факта, че при този случай държи температура от около 96 градуса, с 10 градуса по-висока от останалите случаи.
Но после, като се замислих, ако колата беше оборудвана със стандартен за България термостат отварящ на 88 градуса, то тогава нещата биха изглеждали почти еднакви при всички варианти:
1. зимата щеше да поддържа около 90-92 градуса
2. лятото - 92 с климатик и 96 без климатик
Така в крайна сметка достигам до извода, че може би проблем няма:) Единственото в моят случай, което е различно е термостата, който отваря на 80 градуса, благодарение на което в повечето ситуации поддържа 80-85 градуса, като изключим 2-ият случай без климатика лятото.
Моля поправете ме ако разсъжденията ми са грешни, но смятам без да разбирам много, че звучи логично, поне за мен :)
Остава ми въпроса, дали е добре да карам с този термостат, което е може би добре за летните 4-5 месеца, или да го сменя с такъв който отваря на 88 градуса?
Някъде по форумите срещнах мнения на колеги, че е по-добре да се кара с този на 80 градуса, за да не прегрява двигателя, макар че според мен 92-96 градуса си е оптимална може би?
