Опел Клуб България

Здравейте колеги. Става въпрос за вектра 1.6 16v X16XEL. Има газов инжекцион вързан паралелно на тръбите на парното.Проблема започна с това, че газовото започна да включва все по-късно и по-късно. Около месец включваше след 80 градуса, а сега въобще не включва.Когато спря да работи изчезна и парното. Естествено започнах да ровя.При запален двигател(студен все още)извадих маркучите от изпарителя и от тях не хвърляше антифриз. Реших да елиминирам изпарителя като проблем и вързах двата маркуча накъсо с една тръбичка.Резултата беше нулев - тези маркучи така и не се затоплиха. След това се насочих към радиатора на парното - свалих го, промих го (не беше задръстено) и пак нищо.В това време забелязах, че като оставя колата да работи на място температурата се вдига и стига почти 100 градуса - вентилатора включва но я охлажда до 95. Реших,че има запушване някъде и реших да промия системата.Откачих маркучите които можах и с пистолет за миене започнах да пръскам през тях докато не започна да излиза сравнително чиста вода. Свалих и термостата и през отвора също пръсках и от другата страна си излизаше водата.Свалих разширителния съд и го изчистих(от там голяма кал излезе). След това върнах всичко по-местата и запалих - резултата беше пак нулев. Поработи 15-на минути и температурата пак беше близо до 100 и тогава кво ми щукна напънах двигателя до 4000-4500 оборота и задържах и след 5-6 секунди температурата падна под 80градуса. Оставих я пак на празен ход и пак наближи 100-те - вдигнах 4000 и пак падна температурата, освен това забелязах че когато поддържам 4000 оборота се появява топло на парното но паднат ли оборотите и изчезва.
Та въпроса ми е : имам сериозно запушване някъде или водната помпа е дала фира? Благодаря.

На мен ми се струва температурен датчик не отчита правилно.

Как така ще напъваш и ще пада до 80 градуса.
Промий си и големия радиатор хубаво. От двете му страни пак пръскай здраво.

Възможно е и клапата ти да не е много наред.
Обезвъздушена ли е добре после?

За водната помпа, откога не си я сменял ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 25 януари 2020 - 17:58

Сменяш и помпата и проблема се решава,на тази най-вероятно превърта турбинката.Помпите имат разлика в модула на зъбите най-добре е по ВИН-код да се купува така се избягват грешките.

Честно казано не помня от кога не съм сменял помпата (за мой срам). Друго което забравих да спомена е, че по едното от тънките маркучета които влизат в разширителния съд няма движение на течност. Надувах го с компресор но не избива от никъде. Става въпрос за лявото маркуче на снимката. Между другото къде отива тоя тъп маркуч? Не успях да го проследя.

 Azmo, на 26 януари 2020 - 09:55, каза:

Този тъп маркуч служи да се самообезвъздуши системата.Той трябва да е проходим дори и с уста да го надуеш.Търси къде е запушването и го отстрани!

При мен това "тъпо маркуче" влиза в главата , близо до термостата. При теб пак е някъде по главата, но трябва да свалиш декоративния капак и да огледаш. Не е трудно.

Задължително ако е то запушено , го отпуши. Ако не е то, там където влиза, там надуй с вода или с въздух..
Тоя маркуч има важна задача, казали са ти я вече.

Явно имаш още за "промиване". Кой знае колко време преди теб са я карали с вода.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 януари 2020 - 14:29

 Azmo, на 26 януари 2020 - 09:55, каза:

Запушва се щуцера в другия край на този маркуч. Отлагания разни. Сваляш разкачаш маркуча в двата края и почистваш щуцерите с нещо тънко и ще почне да циркулира. Предполагам, че маркуча не е запушен.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 26 януари 2020 - 15:16

Благодаря на всички за насоките. Явно ще трябва да да се разглобява. Само да се позадържи топло времето и я мятам.

Пак съм аз, да дам отчет каква я свърших. След дълго умуване реших да се хвана с това маркуче от разширителния съд, което е запушено. Установих, че влиза в дроселната клапа. С триста зора успях да я разглобя донякъде и да стигна до маркучите. Оказа се, че е запушена самата клапа и двата маркуча, които влизат и излизат от нея. Голямо ръчкане беше с една тел докато ги отпуша. Резултата беше , че парното се появи(газовото не съм го пробвал още), но си докарах друг проблем. Като я запаля скача на 1500 оборота и не пада надолу.
После започва сама да си вдига оборотите без да пипам педала. Стига до 3-3500 оборота стои така 4-5 секунди и се връща на 1500, работи известно време на 1500 и пак започва да ги вдига. Можете ли да ми кажете къде да търся проблема. Благодаря.

Проблема е някъде там където си ровил!

Виж си маркуча след дроселовата клапа който се закача за всмукателния колектор един широк маркуч на астра ф е къс до 10 сантиметра. Смука ти въздух след дроселовата клапа и затова така прави. Обеднява сместа, а дебитомера не го отчита защото не смука откъм него и компенсира с гориво повече. При мен се беше спукал въпросният маркуч и ми правеше такъв прожлем астрата.

Здравейте . Гледам ,че темата е стара но реших да споделя и за моят проблем който е сходен . Значи от скоро имам Opel astra 1.7 td Немският мотор ,колата винаги съм е запомнил да работи с включена перка на радиатора и зима и лято по време на движение също но след като я купих и ми се струва ,че това не може да бъде нормално при положение ,че съм е запалил преди 10 -15 минути и карам със 100 км а на вън е - 6 градуса перката върти а температурата не пада под 92 ,3 градуса ,парно има като печка на дърва е във ръзшерителният съд антифриза е топъл търпимо , интересното е ,че маркуча от долната страна на радиатора е студен винаги . Опитах се да промия радиатора стори ми се чист и ,че водата минава много свободно през него . Казаха ми ,че може да има въздух в системата но бях малко изненадан ,че за една година така и не успя да го искара от някъде тоя въздух а съм доливъл поне 3 -4 литра антифриз за това време !
Внимание :Перката не е направена директно да върти а на 91 ,2 градуса се включва и работи понякога до 1 час шофиране без да спре и подържа температура от 92 до и 5 и градско евентуално ако падне температурата до 90 градуса се изключва за момент перката за 1 -2 минути !
Мнението беше редактирано от Калински: 06 февруари 2022 - 05:39

Колата определено има проблем с охладителната система. Това е видимо, но според мен има и друг проблем. Не е нормално да се долеят 3, 4л антифриз за една година. Или системата има теч или се губи вътре в двигателя. С първата ми Астра 17DR, имах проблем с изчезването на антифриза. Оказа се, че главата има пукнатини между клапаните на всички цилиндри.
Възможно е да е сложен датчик за включване на вентилатора на по-ниска температура за бензинов двигател, но долният маркуч на радиатора трябва да е горещ. Провери термостата, там ли е и работи ли. Слагаш го в тенджера на котлона, завира водата и виждаш дали отваря или купуваш нов.

Здравейте колеги и моя проблем е подобен на вашия колата е опел вектра 1.6 16V перката спря да ми включва смених термостата пак не включва горния маркуч който флиза в радиатора става горещ но долния е почти студен даже мисля че е празен колата достига 100 градуса отварям капачката на казанчето и почва да хвърля водата навън но и тя е студен къде да търся проблема

 Rusi Dobrev, на 13 октомври 2022 - 19:48, каза:

За втори път както и в другата тема: водната помпа е за смяна - лопатките са ерозирали, водата не циркулира мотора е наполовина студен(перфектното условие за кривене на глава и гарнитура), сензора в казанчето не разбира кога да включи перката но водата изригва оттам заради локално кипене!

Ще ти кажа само, че и при теб помпата е за смяна.