Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Информация за конкретен модел Опел

Астра H z18her

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 13 октомври 2020 - 09:36

Здравейте колеги,
имам следният проблем. При запалване колата изтраква силно и продължително, продължава понякога и по време на движение. Интересно , че докато е студена колата върви горе долу нормално, след като загрее (мина 20-30км ) или изкачвам наклон , колата тотално губи мощност , тормози се и светва жълтата лампичка с кола и гаечен ключ. Смених 5-6 сервиза , зъбните колела на разпределителния вал съм ги сменил 2 пъти , датчиците и тях , проверявах компютъра, налягане на масло, всичко възможно и проблема не изчезва.Колата се кара само на бензин .
Ако някой е имал подобен проблем моля помагайте.
Отговори

Bareto снимка Bareto 13 октомври 2020 - 11:48

Електромагнитните клапани (соленоидите) управляващи дефазирането в какво състояние са, проверявал ли си ги? Блок бобината също може да бъде виновна за загуба на мощност, особено на загрял мотор. Някакви грешки записани в ЕКУ-то?
https://www.opelclub...howtopic=120057
Мнението беше редактирано от Bareto: 13 октомври 2020 - 11:56
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 13 октомври 2020 - 12:23

 Bareto, на 13 октомври 2020 - 11:48, каза:

Електромагнитните клапани (соленоидите) управляващи дефазирането в какво състояние са, проверявал ли си ги? Блок бобината също може да бъде виновна за загуба на мощност, особено на загрял мотор. Някакви грешки записани в ЕКУ-то?
https://www.opelclub...howtopic=120057

Мисля че е грешка P0340 на разпределителния вал , всмукателната част . Клапаните са сменени с чисто нови и не се оправи.
Отговори

Dechkko снимка Dechkko 20 октомври 2020 - 12:05

Правил си доста манипулации по тази кола, някои от тях не разбирам дали са по повод губенето на мощност. Дефазаторните колела си ги сменял два пъти? Това са скъпи компоненти, защо се стигна до тук? Също така те се сменят ако тракат продължително, като в това видео: https://www.youtube....?v=gIEBDfn4TBg. Повечето собственици на XER сме махнали цедките на соленоидите, но при теб щом са чисто нови би трявабало да са ок.
Пишеш, че си сменил и клапани, предполагам колата е на газ ?
Относно грешките за разпр. вал, свали двата датчика и просто ги почисти внимателно с чист парцал, по тях трябва да има налепи от маслото.
Нищо не каза за свещи и бобина, сменял ли си ? Ако си от София, може да те насочим към форумните сервизи за по адекватна помощ.
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 24 март 2021 - 09:52

 Dechkko, на 20 октомври 2020 - 12:05, каза:

Правил си доста манипулации по тази кола, някои от тях не разбирам дали са по повод губенето на мощност. Дефазаторните колела си ги сменял два пъти? Това са скъпи компоненти, защо се стигна до тук? Също така те се сменят ако тракат продължително, като в това видео: https://www.youtube....?v=gIEBDfn4TBg. Повечето собственици на XER сме махнали цедките на соленоидите, но при теб щом са чисто нови би трявабало да са ок.
Пишеш, че си сменил и клапани, предполагам колата е на газ ?
Относно грешките за разпр. вал, свали двата датчика и просто ги почисти внимателно с чист парцал, по тях трябва да има налепи от маслото.
Нищо не каза за свещи и бобина, сменял ли си ? Ако си от София, може да те насочим към форумните сервизи за по адекватна помощ.

Тракането е със същия звук като на клипа. Обяснението на всички5-6 майстора, които смених до момента (включително и работещи само с Опел ) е , че не достига масло до дефозаторните колела и за това тракат . Проверени са маслени магистрали, датчици , смених дори маслената помпа, водо-масления охладител заедно с корпуса на малсения филтър и тракането си остава. Интересно е , че трака продължително и силно и не върви , а като светне жълтата лампа с ключ и тракането спира веднага.
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 24 март 2021 - 10:30

 Shahanov1989, на 24 март 2021 - 09:52, каза:

Тракането е със същия звук като на клипа. Обяснението на всички5-6 майстора, които смених до момента (включително и работещи само с Опел ) е , че не достига масло до дефозаторните колела и за това тракат . Проверени са маслени магистрали, датчици , смених дори маслената помпа, водо-масления охладител заедно с корпуса на малсения филтър и тракането си остава. Интересно е , че трака продължително и силно и не върви , а като светне жълтата лампа с ключ и тракането спира веднага.

Колата не е на газ.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 24 март 2021 - 10:36

Соленоидите как са? Зарежи, сега видях, че си ги сменил с чисто нови.

Тук един колега се бори с нещо подобно, но вероятно в по-лека форма: https://www.opelclub...pic=137429&st=0
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 март 2021 - 11:00
Отговори

Bareto снимка Bareto 24 март 2021 - 11:34

Да не те плаша колега, но така както си описал ситуацията май останаха само разпределителните валове да се сменят. С какъв пробег е колата, и от коя година? В края на 2008г. Опел правят промени по валовете, по-специално на сърповидните издатъци в краищатат им, точно където датчиците отчитат положението им. При старите версии след по-голям пробег сензорите спират да подават сигнали дори и да са изправни. Разбира се това не става от раз и като много други проблеми започват първо при определени условия - по-голямо натоварване, разлики в темпаратурите и др.
Мнението беше редактирано от Bareto: 24 март 2021 - 17:10
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 25 март 2021 - 10:50

 Bareto, на 24 март 2021 - 11:34, каза:

Да не те плаша колега, но така както си описал ситуацията май останаха само разпределителните валове да се сменят. С какъв пробег е колата, и от коя година? В края на 2008г. Опел правят промени по валовете, по-специално на сърповидните издатъци в краищатат им, точно където датчиците отчитат положението им. При старите версии след по-голям пробег сензорите спират да подават сигнали дори и да са изправни. Разбира се това не става от раз и като много други проблеми започват първо при определени условия - по-голямо натоварване, разлики в темпаратурите и др.

Колата е на 230000 реални км , закупена е от Булвария 2008-2009 г . Валовете ги смених с втора употреба , майстора ме убед че не е от тях .. Определено проблема е комплексен и е свързан с управлението на валовете, но интересно че никой майстор не може да установи точно какво е ... вдигнал съм ръце :D остана целият двигател да сменя , но не ми се набиват още пари
Отговори

Bareto снимка Bareto 25 март 2021 - 11:54

Напълно разбираема е безизходицата в която се намираш, но според мен проблема е че изключваш като причина всичко което си сменил в различните сервизи. Моят съвет е да отидеш при човек който е "на ти" с ...XER моторите и не му казвай къде си ходил и какво си сменял, нека той да прецени къде е проблема и какво трябва да се направи. Пиши от кой град си и колегите да ти препоръчат сервиз или майстор.
Мнението беше редактирано от Bareto: 25 март 2021 - 11:56
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 25 март 2021 - 12:01

 Bareto, на 25 март 2021 - 11:54, каза:

Напълно разбираема е безизходицата в която се намираш, но според мен проблема е че изключваш като причина всичко което си сменил в различните сервизи. Моят съвет е да отидеш при човек който е "на ти" с ...XER моторите и не му казвай къде си ходил и какво си сменял, нека той да прецени къде е проблема и какво трябва да се направи. Пиши от кой град си и колегите да ти препоръчат сервиз или майстор.

Благодаря за съвета . От София съм.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 25 март 2021 - 14:31

 tisho.74, на 24 март 2021 - 10:36, каза:

Соленоидите как са? Зарежи, сега видях, че си ги сменил с чисто нови.

Тук един колега се бори с нещо подобно, но вероятно в по-лека форма: https://www.opelclub...pic=137429&st=0


Нищо подобно няма, при мен е единя соленоид и го завъртях и премести грешката, а и при мен не работи 5 секунди като запали в голям студ, после се намества.
Отговори

emoned снимка emoned 25 март 2021 - 14:44

Има едно въвратно клапанче (съчма) на тялото на маслената помпа, то предотвратява изтичането на.маслото при спрял двигател. Някъде от страната на купето се падаше. Там оглеждали ли сте?
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 25 март 2021 - 16:09

 emoned, на 25 март 2021 - 14:44, каза:

Има едно въвратно клапанче (съчма) на тялото на маслената помпа, то предотвратява изтичането на.маслото при спрял двигател. Някъде от страната на купето се падаше. Там оглеждали ли сте?

Да смених и малсената помпа с втора употреба , абсолютно нищо не се променя
Отговори

emoned снимка emoned 25 март 2021 - 19:53

Колега, моя грешка. Клапанът се намира на блока, непосредствено до корпуса на маслената помпа. Точно зад алтернатора е. Ако искаш мога да го снимам. Имам двигател A16XER без алтернатор. Обезателно го проверете, ако досега е пропуснат.
Мнението беше редактирано от emoned: 25 март 2021 - 19:58
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 01 април 2021 - 13:56

 emoned, на 25 март 2021 - 19:53, каза:

Колега, моя грешка. Клапанът се намира на блока, непосредствено до корпуса на маслената помпа. Точно зад алтернатора е. Ако искаш мога да го снимам. Имам двигател A16XER без алтернатор. Обезателно го проверете, ако досега е пропуснат.

Колега това датчика на коляновия вал ли е ..
Отговори

emoned снимка emoned 01 април 2021 - 19:33

Не е датчик. Клапан е. Зад алтернатора е, на блока на мотора. Отвива се един болт, без глава - като стопорно болтче.

Сега намерих една публикация на руски. В нея доста нагледно е показан пътят на маслото от маслената помпа до фазорегулаторите. Дано да се ориентираш и да помогне. И клапанчето е показано къде се намира.
Отговори

emoned снимка emoned 01 април 2021 - 19:46

Ето какво представлява и самото клапанче.

П.П. Аз не съм го разглобявал. Само знам, че го има и е възможен източник на проблеми. Сега намерих горните два линка. Дано да ти помогнат.
Мнението беше редактирано от emoned: 01 април 2021 - 19:48
Отговори

Shahanov1989 снимка Shahanov1989 02 април 2021 - 13:50

 emoned, на 01 април 2021 - 19:46, каза:

Ето какво представлява и самото клапанче.

П.П. Аз не съм го разглобявал. Само знам, че го има и е възможен източник на проблеми. Сега намерих горните два линка. Дано да ти помогнат.

Благодаря обезателно ще проверя ... колаат започна да ми прави проблем 5-6 хиляди км след като смених алтернатор .. възможно е да има връзка
Отговори

Bareto снимка Bareto 07 април 2021 - 11:36

 Shahanov1989, на 24 март 2021 - 09:52, каза:

Интересно е , че трака продължително и силно и не върви , а като светне жълтата лампа с ключ и тракането спира веднага.

Това което цитирам за мен е най-странното, защото прилича точно на проблем в датчика или вала. Щом тракането спира след като светне лампата, значи компа минава в авариен режим, след което дефазаторите все пак се пълнят с масло. Ако не беше това твое изречение и предположим че всичко сменено досега е здраво и работи, щях да предложа почистване на всички маслени каналчета от соленоидите към деф. колела, защото има голям шанс да са запушени от нагар или парчета силикон. Това запушване като цяло важи за всички маслени канали, ама ти си писал че са проверени, също така казваш че и налягането на маслото е в норми, следователно се предполага че масло с нужното налягане достига до двата клапана. Обратния клапана към който те насочва колегата също може да бъде заподозрян, но доколкото знам той трябва да задържа маслото в системата на дефазиране и да не се изтича в картера след изгасяне на мотора и обикновенно ако проблема е в него тракането е само в началото на студен старт. Имай предвид, че махането на клапанчето води до неговото разрушаване и трабва да си се снабдил с ново за замяна. Иначе връзка м/у смяната на алтернатора и въпросния клапан не може да има.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg