Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Ходова част

Как да демонтирам кормилния прът

Николай Коев снимка Николай Коев 17 ноември 2012 - 08:17

Колеги спешно ми трябва съвет как да сваля кормилния прът дали трябва се сваля нещо по таблото и на колко болтове са след като разкача каренцето между рейката и пръта? Има ли някви тънкости? Помагайте
Отговори

tisho7 снимка tisho7 17 ноември 2012 - 09:22

Здрасти,колега!Зад волана има 2 болчета,равиваш ги тях.Преди това махаш пластмасите на волана.Сваляш километража-откачи го от буксата за да имаш видимост и от там.След като разглобиш волана,вътре се вижда еърбега,махаш му буксата(те даже са 2 букси май във волана.От тук всичко долу.Развиваш карето долу гледай да е на най-долната точка,точно преди да излезе от купето.От тук нататък са само гадни букси за откачане.Махаш лостчетата за мигачите(откачаш буксите внимателно да не хвръкне някое пинче или да го счупиш).Откачаш буксата на имобилайзера и с нея внимателно,че има едни пластмаски на които се държи.И после идва ред на клемореда.Намира се отсреща,срещу патрона.При астрата се откача от сивото кръгче(ще го видиш)след което има клемички,метални,те ще паднат запомни коя къде седи.При астрата късата е отгоре.Пазиш си ги някъде.Има някъде посредата един голям болт на кормилния прът отвива се с еврейска звезда ама от женските май.Ние взехме един комплект с такива инструменти(беше около 70 лв ама незнам колко камъка имаше в комплекта).При теб може и да не е с такъв болт.И воала пръта излиза вънка и си ти. :20ashley_results: Ако има нещо пиши.С каквото мога ще помогна.
ПС:Ако нещо стане с клемореда си приготви около 30 лв.
Отговори

zdravkop снимка zdravkop 17 ноември 2012 - 14:38

Нямаше нужда да пускаш три теми с един и същ въпрос! Една тема е достатъчна!
Отговори

Georgi - Plovdiv снимка Georgi - Plovdiv 17 ноември 2012 - 17:44

Не съм съгласен с процедурата описана за сваляне на кормилния прът. Сваля се облицовката на кормилния прът с 5 болтчета -двете са отпред скрити с пластмасови капачета и са достъпни само след завъртане на волана на 90°. След това свали предното болтче на клемореда. Отзад е щифт, който не можеш да свалиш сега. Завърти внимателно клемореда за да излезе. Сега свали щифта отзад. Свали лоста за мигачите и чистачките с по две щипки. Развий двата болта на гърба на волана с торкс 30 или 40 , не помня колко беше. Жълтата букса на айрбека и на бутоните за радиото махни. Установи колелата в посока право на пред. Разхлаби голямата гайка на волана. Със скоба или с леки удари разклати волана. Доразвий гайката и махни волана. Махни двете бели пластмасови тапи отгоре и отдолу на колоната. Откачи буксата на лентовия кабел. Завърти кафявата стойка 20° наляво и я издърпай. Вземи бормашина с свредло около 6 мм и разпробий примерно на 1 см левия болт отдолу. Той няма глава. Развий го след това с отверка заострена отпред. Развий дясната гайка. Лявото е болт- дясното е гайка- така е. С удължение и с 13 развий задната опора. Забравих че трябва преди това да си развил болта от каренцето до педала на газта. Дърпаш напред и вадиш.
Забележки: не въртиш лентовия кабел! Не даваш на контакт при разкачена верига на айрбека, че после свети грешка а тя се чисти с компютър. Не се маха таблото!! Не се разкачат никакви букси и кабели с изключение на лентовия кабел от двете му страни! Всъщност от към страната на айрбека буксата се разкача от самия айрбек, а не от лентовия кабел. Там е неразгобяемо!!
Мнението беше редактирано от Georgi - Plovdiv: 17 ноември 2012 - 18:00
Отговори

Николай Коев снимка Николай Коев 17 ноември 2012 - 20:06

Благодаря ви колеги пуснах 3 теми понеже тази заран форума се ебаваше нещо! НЯкой знае ли някви размери на лагерите?
Отговори

Georgi - Plovdiv снимка Georgi - Plovdiv 18 ноември 2012 - 08:44

Предния лагер е в кафявата пластмаса и е двуредов, изпълнява и аксиалана функция и не е стандартен. Задния лично аз не съм го виждал, защото е в една набита пластмаса, но съм чувал че и той не е стандартен и се пригаждал стандартен с втулка, демек стругарска работа.
Отговори

Николай Коев снимка Николай Коев 18 ноември 2012 - 13:22

Въпроса ми е като го сваля пръта има ли шанс да сменя лагерите без значение дали ще е стругар и купен нов?
Мнението беше редактирано от Николай Коев: 18 ноември 2012 - 13:22
Отговори

DALGONSKi снимка DALGONSKi 18 ноември 2012 - 13:59

 Николай Коев, на 18 ноември 2012 - 13:22, каза:

Въпроса ми е като го сваля пръта има ли шанс да сменя лагерите без значение дали ще е стругар и купен нов?


-Сваляш кормилния прът, избиваш стария/счупен лагер и търсиш такъв, който да уплътнява по външния край. На оста може да се направи всякаква втулка! Ако не греша, лагер от сорта на *20x47x14* приляга точно, само дето се прави някаква втулка, за да уплътни на оста.

Аз сменявах лагера преди време, но си намерих оригинален (от друг прът), но след време ми изпадна точно тая гривна/уплътнение, точно това, което е на оста. Мързеше ме да разглобявам и свалям пръта, за това отвих карето и от там нагоре (така идва), набих една медна втулка, която намерих в ТОПЛОТЕХНИКА (само там, за това споменах).

п.п. Значи до сега рових да видя как точно се води това, което ползвах за уплътнение - медна муфа Ф22, но трябва да се среже по дължина. Няма по-подходящ размер, по-малката е Ф18, а повече от Ф22 ще е прекалено голяма. Най-бързо и най-евтино това!

Публикувано изображение
Отговори

Miro Yovchev снимка Miro Yovchev 25 октомври 2019 - 09:39

 DALGONSKi, на 18 ноември 2012 - 13:59, каза:

-Сваляш кормилния прът, избиваш стария/счупен лагер и търсиш такъв, който да уплътнява по външния край. На оста може да се направи всякаква втулка! Ако не греша, лагер от сорта на *20x47x14* приляга точно, само дето се прави някаква втулка, за да уплътни на оста.

Аз сменявах лагера преди време, но си намерих оригинален (от друг прът), но след време ми изпадна точно тая гривна/уплътнение, точно това, което е на оста. Мързеше ме да разглобявам и свалям пръта, за това отвих карето и от там нагоре (така идва), набих една медна втулка, която намерих в ТОПЛОТЕХНИКА (само там, за това споменах).

п.п. Значи до сега рових да видя как точно се води това, което ползвах за уплътнение - медна муфа Ф22, но трябва да се среже по дължина. Няма по-подходящ размер, по-малката е Ф18, а повече от Ф22 ще е прекалено голяма. Най-бързо и най-евтино това!

Публикувано изображение
Отговори

Miro Yovchev снимка Miro Yovchev 25 октомври 2019 - 09:45

Как се срязва муфата, на две по дължина т.е. на две чврупки ли да стане или се разпъва, защото при мен идва малка?
Отговори

Hevy снимка Hevy 30 ноември 2023 - 23:22

Темата е стара, но излезе , че никъде няма свясна такава за лагера на кормилния вал на Астра Г. Има си такава хронична болест - разпада се долния лагер . Причината е, че клеясва раздвижния вал, и като лашкаш да прибереш кормилото навътре чупиш тънкия лагер. По нагоре доста неясно е описано всичко, ще напиша окончателна рецепта. Свалят се минуса на акумулатора, корите около волана и тази отдолу до педалите, километража, малката жабка. Отвива се еърбега и се откача от жълточерната букса на гърба му. Отвива се волана и се изтегля. Маха се кръглото нещо с пистите, на 4 щипки е, откача му се буксата с изтегляне на жълтото нещо. Махат се лостовете, на щипки са. Ключа се поставя в положение 1 и се откача клемореда като се натиска с отверка в една дупка отстрани. Откача се буксата на имобилайзела, щипките са отстрани. Откача се кутията с проводниците, която е отдолу,под пръта, закопчалката е зад другата част на клемореда. От към педалите е само закачена, като вадиш конзолата излиза само. Отвиваш двата болта торкс, които се виждат, бърка се отдолу. После от към бушоните се вижда един болт завършващ с шестостен 7, охлабва се. Развива се целия болт с глава 13 долу на вала на рейката, който расте от пода и целия механизъм се изтегля. Това е разглобяването. Махат се черупките на оригиналния лагер, купува се лагер 20х47х14, намират се тънки ламарини, така наречения латун. По вала под лагера се слага тънък, например меден 0.1мм, по тръбата се изрязва лента от ламарина 0.3. Малко се коригират с турбинка упорите на тръбата, за да влезе лагера по навътре и да може да се кернира. По вала се фиксира със зегерка 18. Естествено преди набиването на лагера първо се пръска вала с вд40 и се раздвижва. Това е цялата работа, няма стругари,няма морги - купува се един лагер за 4 лв...
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg