Опел Клуб България

 Оги, на Jan 24 2008, 12:01 PM, каза:

Я дай пак че нещо не разбрах

А иначе по въпроса с телчетата. Батко т'ва е най-перфектния вариант . При мене какви схеми правих че да закрепа крушката , бедна ти е фантазията

Колеги предлагам да направим една тема в която да се обобщи информацията за XENON системите продавани в България. Целта е да улесним хората решили да преминат към тази система за осветяване.

Нека в темата всеки един имащ ксенон система на колата си, да сподели, каква марка е, цената, кой е извършил монтажа и евентуално как го е извършил, снимки ако има, какви са отзивите за качествата на системата, има ли проблеми и как са отстранени евентуално.

Причината да създам тази тема, е, че в момента в БГ се предлагат най-различни такива системи на китайски производители. Аз лично много рових и открих както и положителни така и отрицателни мнения. Има и хора които са имали проблеми с колите си след монтаж на ксенон система. Предполагам, че това до някъде се дължи на качеството на разлчните компоненти в една ксенон система. Затова се надявам с тази тема да отсеем качественото от некачественото и да помогнем на всеки решил да избере пътя на ксенона!

-------------------------------------- ИНФО------------------------------------------
Като за начало ще приложа малко инфо намерено в интернет за това какво представлява ксенон системата:

Предимства на ксеноновите светлини:
4 От пет до десет пъти по-дълъг живот от халогенните крушки
4 При температура от 5 000К Вие получавате натурална, мека бяла светлина, която е мека за очите.
4 Тази светлина е три пъти по-ярка от халогенната, което Ви дава по-добра видимост, по-дълго време за реакция а оттам се повишава и Вашата сигурност.
4 Богат избор от цветове и температури.
4 Лесни за инсталация, колкото смяната на крушка.

Какво е H.I.D.?
HID, High Intensity Discharge, е технология за осветление с газоразрядни лампи. Електрически заряд запалва ксенонов газ в херметически затворен балон (крушка). Процесът е сходен с природния феномен на светкавиците. Ксеноновата крушка няма нажежаема жичка. Тя създава светлина при разряд между два електрода в кварцова капсула, пълна с ксенонов газ.



Халоген или Ксенон?
Ксеноновото осветление подобрява десет пъти надеждността на крушката, тъй като вибрациите могат да увредят халогенната крушка, но не и ксеноновата. Светлината, произвеждана от ксеноновата крушка е много по-близо до естествената дневна светлина. Температурата на ксеноновата крушка е повече от 5 000К, докато при халогенната крушка тази температура е 2 300К. Светлината от ксеноновата крушка при 35W е 300% по-ярка от 55W халогенна крушка. Ксеноновата крушка консумира по-малко енергия и отделя много по-малко топлина по време на работа.





Температура
Температура – Температурата на цвета се измерва в градуси по Келвин (K) и отразява тона (оттенъка) на светлинния източник. Погрешно е мнението, че температурата на цвета измерва яркостта. Температурата на слънчевата светлина е между 5 400К и 5 600К. Ксеноновите крушки варират от 4 300К до 12 000К.





---------------------------ОТ КЪДЕ ДА КУПИМ-------------------------------
Също така в темата може да се включат и тъговците да предложат системите които предлагат с максимално много информация, за да може потребителите да направят своя избор.

Ето и линкове с теми и сайтове които предлагат ксенон системи:

От форума на Опел Клуб България (някой предлагат и намаление за хората от клуба)

- от колегата idefix

- от колегата santo_trafficanto

- от колегата шморхи

- от колегата saso

- от колегата Ngoro

- от колегата gogotzanov

- от колегата itrade

------------------------------- МНЕНИЯ и ПРЕПОРЪКИ---------------------------------
В момента доста хора във форума са монтирали ксенон на колите си. Надявам се те да дадат максимално много информация от първа рака за това което са монтирали на колите си.

Моля темата да се пази чиста от спорове и заяждания и да я направим полезна за всички нас!

------------------------------- ВРЪЗКИ В ИНТЕРНЕТ---------------------------------
Ето един сайт в който има обяснения как се монтира HID на различни марки и модели коли. Информацията е качена от потребители.

http://www.hidfittin...on_guides-b5.0/

Темата е много полезна.

Аз съм с ксенон H1, 6000к на късите. Купих го от колегата idefix преди половин година и съм много доволен. Монтажът го направих сам за 20тина минути. Трябваше само да се намери подходящо място за баластите и да се направят две малки отворчета на капаците на фаровете за кабелите.

Ето разликата (едната крушка си е обикновената):



Ето и на тъмно разликата:


и ксеноня:

 Иво, на Jan 28 2008, 04:10 PM, каза:

Подкрепям Иво.
Аз лично съм с H1 (лупа) 8000К,закупен от същшия човек,поставянето бе от мен и група помощници.Доволен е меко казано,препоръчвам на всеки,който има тази възможност.
Нека сложи,нека прогледне

Поздрави на всички

С Иво сега коментираме темата на ICQ. Той ми даде следните два линка но са на английски. Има много интересно инфо за хората разбиращи езика. Ако някой му се занимава можа да го преведе качествено:

Линк 1



Това което ми привлече вниманието е следния текст:

Name an example of an insufficient wiring harness?
Most HID kits comes with some sort of relay. The important part is that the relay is powered through a high current curcuit like directly to battery. In this picture, relay works as a polarity converter. (As a side note, correct polarity is a neccesity to make the ballast work, so that is not bad.) The bad part here is that the relay does not releave the stock headlight curcuit from the start current peaks. Also the ground connection in this example goes through stock headlight wiring, which on most cars has too thin wires. This harness will function properly for a while, all depending on how oversized your headlight curcuit is. It might start failing after 100 start/stop cycles, it might take 1000, but on most cars it will eventually prematurely wear out at the weakest point. The parts mentioned in above DIY relay only cost a fraction compared to truouble shooting labour and parts in the headlight curcuit.

Или на кратко преведено, според текста има опасност от претоварване на фабричната инсталация при пускането на фаровете защото на някой коли самите жици са много тънки. И се предлага директно захранване от акомулатора с реле. Можело да няма видим проблем в началото но с времето можело да стане беля.

Иво каза, че е разговарял с много хора по темата и всички са казали, че това не е проблем. Все пак ако някой има мнение по този проблем нека го сподели!

Искам да кажа нещо, което важи за всички шофьори и е много важно за тези, които слагат ксенон. След като го монтирате отидете да ви направят един реглаж на фаровете! Струва 5-10 лв и ще спестите много псувни от други шофьори. Светлината от ксеноновите крушки е много силна и е много неприятно когато някой кара пред теб или зад теб с нерегулирани фарове!

Аз имам един комплект Н7 6000К на късите,купен от колегата idefix.Слага ми го един приятел.Става много лесно само е малко трудно да се намерят места за баластите.Светлината няма нищо общо с халогенната крушка.Цена на която ги купих е 250 лева + 6 лева куриер


преди

след


След монтажа едно реглажче на фаровете и

Аз съм с ксенон 8000к на късите, взех го от шморхи, имаше малък проблем с единия баласт, но той беше заменен с нов за отрицателно време, без излишни проблеми и разправии ...

Монтажа си го извърших сам за 20-30 мин, както каза Иво просто трябва да се намери място на баластите и да се направи малка дупчица за да минават кабелите!

Марка не знам, китайски е! Представлява това нещо:


Разлика м/у Philips Blue Vision и Xenon 8000k




... и на тъмно

м да и ако някой каже за монтажа в смисъл.аз съм много скаран с тия неща.та за монтажа нещо от сорта реже се жица "а" закача се еди кво си.мерак ми е да си взема амаощепо голям и да си го сложа.та моля за обяснение за малоумници.

С Иво продължаваме разговора по ICQ но смятам, че много от нещата са доста важни и ще ги напиша тук.

Ето още един цитат от линка който той ми прати:

This description will work for low beams with a single filament (H1, H2, H7, H9, H10, 9006) bulb. Diode is inserted to protect vehicle headlamp curcuit. This makes polarity important. The polarity of headlamp connector in vehicle harness is not standardized, so you would have measure first before inserting diode in the positive wire. It only takes 1Amp to kill a 1N4005 diode, so do not short it

Става дума за това, че в този линк, се набляга на монтажа с директно захранване от акомулатора и се предлага поставянето на кондензатор, така, че стандартната инсталация да се ползва само за пускане на системата а през ключа и да не минава тока за ксеноните. Ето диаграмата:



В случая Иво не го е направил защото иначе на таблото ще му дава индикация за изгоряла крушка. Но дори и така той няма проблем. В комплекта който той си е монтирал е имало всичко и за монаж с директно захранване.

Какво мислят електро специалистите по въпроса? Как е по-добре да се постъпва при монтажа?

Марто, бе то едното телче ми изпадна и после ела да гледаш наместване. Добре, че имах снимки направени та успях да го наместя правилно ... ма така е, като не гледам!

А погледни по-горното мнение на Stoil!

Мисля,че някой колега дето предлагаше ксенони,предлагаше и някаква залъгалка от 35 на 50 вата,та да не дава грешка.Порови се в обявите
Опс намерих го-колегата santo_trafikante

 santo_trafficante, на Jan 15 2008, 08:32 AM, каза:

Ето това е джаджата

Да ви кажа и един "-",разбира се това е за отделни модели на ксенона.Има несъвпадение на крушката,като размер-с което се променя фокусното разстояние спрямо рефлектора и не свети,както трябва.Реглаж не помага,свети прекалено разсеяно,късите не са отсечени и много дразнят останалите учасници в движението.Мисля,че на всеки се е случвало вече да се сблъсква с такива светлини по пътищата.Всеки продава и слага братче ксенон да е,ама то трябва да се гледа,все пак има някакви стандарти.Внимавайте

най-добрият вариант е Оригинален Ксенон;или от опел нови;или 2ра ръка,но Оригинални

Да попитам и аз нещо. Сигурно ще ми се смеете, но неразбирам. На корсата мога ли да и сложа ксенон и колко пари ще излезне, ако може?

 stefanpeikov, на Jan 31 2008, 03:45 PM, каза:

За това няма Корса Омега Вектра .. всички коли си имат фарове. Всеки фар си има точно определени крушки за него .. те варират главно в начина за захващане.

Та намираш какъв цокъл ти трябва H?, купуваш такъв ксенон, слагаш ги на мястото на старите и светиш

Цените вариарат много .. от 180 лв до 800 Ние всички жулим яко на китайците по около 200 лв

:bou: Месри

А мнение относно живота на китайчетата?