Опел Клуб България

Здравейте,
всички знаем колко неприятна е черната "маслена кал" в цялата всмукателна система която се натрупва с годините... Чел сьм по различни форуми, че е добре интеркулера да се почиства вьтрешно от "време на време"... какво мислите по вьпроса?
Някои го пьлнят сьс спирачна течност или дизел и го оставят на се накисне хубаво...
Има ли вьобще смисьл от една такава акция и какво може да се очаква...?

даже е препоръчително да се чисти кулера периодично.

за целта можеш да използваш подходящи според замърсяването разтворители. обаче после да се подсуши добре.

Подходящи като на пример?
Замьрсяването е от масло/маслени пари както и слепнал прахоляк...
Ако става с дизел може след 1 нощ изчакване да го монтирам дори малко влажен не вярвам да има проблем...
Чатох че някои хора го чистят и с вода и веро, но не ми се иска да го пьлня с вода.... може нещо да рьждяса .. незнам

mi60, на Feb 28 2007, 10:02 PM, каза:

В повечето случаи кулера е от алуминий,а алуминий не ръждясва.Както каза колегата "добро подсушяване"му стига.

И какъв ще е ефекта - по-ниска работна температура

Ka4o_pi4a, на Feb 28 2007, 09:57 PM, каза:

Ами идеята е да се махнат тея боклуци които на практика ти "заемат място" в кулера... Ако е пьлен с половин килограм масло и кал примерно губиш от обема и вьздуха се охлажда по-малко...
Чудеса не може да се очакват, но все пак...

Алуминий...

И друго даже по-съществено е че се подобрява топлоотдаването.Мръстотията е лош проводник на топлина и колкото е по-дебел слоя с мизерии толкова по малко въздуха отдава топлината си на метала на кулера.

GSI-DOHC, на Feb 28 2007, 09:23 PM, каза:

Само внимавай, че някои разредители не влияят много добре на гумените уплътнения отстрани /ако има такива де/, така, че варианта с накисване за цяла нощ е малко опасен. Ако няма такива и целия е изработен от алуминий, накисвай смело и
Успех.

Моля, ако някой е правил тази процедура по почистването на кулера, да сподели подробности - какви препарати, кое, как, защо. Хубаво е да има такава тема.

Аз скоро се замислих по въпроса. Един не много агресивен обезмаслител мисля, че ще е добре, още повече, че нашите кулери са без уплътнения.

Здравейте колеги!
Имам проблем с Корсата - загрява ми като я вкарам в 3000 оборта, дори на дълго или пък като седи на едно място стрелката на температурата си отива в червеното и не ми се включва преката. Минах сигурно вече през 5 майстора. То не беше водна помпа /сменихме я/, то не беше термостат /казаха, че отваря нормално/, то не беше издухана гарнитура на главата /замериха газовете - всичко е наред/, датчик на перката /сменихме го/. Най-накрая опряхме до радиатора. Сетиха се те да замерят температурата и какво да видиш, горе радиатора показва 100-105 градуса, долу 75-80 градуса. А датчика за перката се намира точно в долната част на радиатора и затова няма как да включи перката /предполагам, че и стария датчик си е бил наред/. Та след тези хиляди ходения по мъките разбрах, че явно ми е запушен радиатора. Говорех вече с двама майстори по радиаторите /1 в Пловдив и 1 в Пазарджик/ и като им кажа, че ми е запушен радиатора - "Ооо, няма проблем, отваряме го, не знам си какво му правим и е готов". Пък и какво друго да кажат. Само, че не ми се ще да дам 40-50 лв за тази история и накрая да ми кажат, че няма да стане или да го направят и проблема да продължи и да се наложи да си купя нов. Пък и на който и майстор да кажа за почистването, реакцията е отрицателна.
Затова искам да ви питам дали някои е правил процедурата с почистването и какви са били резултатите, за да преценя дали да се пробвам и аз или да кихам за нов радиатор.
Благодаря предварително за съветите!

Почиствал съм радиатор на парното, защото не топлеше. Беше тотално запушен и първоначално пробвах с добавка към антифриза от тези, които се продават на бензиностанциите. Може би защото нищо не минаваше през него ползата беше никаква. После, след продухване с компресор започна да преминава по малко антифриз. при продухването каква чернилка изтече - не е за разправяне. Повторих процедурата с химикала и някакво парно се появи, но не беше това, което исках. После откачих радиаторчето от охладителната система и както си е на колата го напълних само него с гореща вода + добавка. След като поседя няколко часа започнах да прекарвам течността напред-назад. След промивка с вода го закачих в системата, но подобрение не усетих. Накрая се наложи да го сменя и се оказа, че е било идеално почистено, а с новото парното си беше същото.
Не знам дали първата процедура е била достатъчна, но накрая беше чисто.
Не знам какво ще му правят като го свалят майсторите - едно време тръбичките и краищата са били месингови та са ги разпоявали, след което механично са почиствали тръбичките. Сега повечето радиатори в краищата са пластмасови и май не могат да ги разлепват.