Опел Клуб България

Колеги, след последния елкон имам следните данни. Мерните единици не ги знам ама на дебитомера беше м/у 8-11 (най-много се задържа около 10), а на ламбдата графиката варира от 0,5 (долу) до 4,8 (горе) (волта май). Това наред ли е ? Причината да ходя на елкон е, че ми светва от време на време жълтата лампичка. В момента като светне оборотите почват да се побъркват за малко и после се оправя ... и свети докато не изгася и запаля пак. Иначе въри и не харчи (10 в града и 7 извън). Благодаря предварително.

Пак никакво отношение към мойта тема ... много трудни въпроси ли задавам или ...
Както и да е, ПАК ходих на Елкон и последната диагноза е, че ми е спукано казанчето на сервото на спирачките :2angry1: ... ДВГ работи и светва грешка: Ламбда сонда - бедна смес. Но преди да светне лампата ламбдата си жули перфектно. Значи по тяхната логика за да става бедна сместа има няколко варианта:
1. Дебитомера не работи
2. Ламбдата не работи
3. Горивната помпа е зле
4. Взима въздух от някъде

1 Бачка супер, 2 и 3 също ! Почнахме да проверчваме вакуумите и там другите маркучета ... едно по едно ги запушвахме докато не изкарахме маркучето от сервото и го запушихме и него. Колата работи 1 час (принципно грешката се появяваше до 1 мин) запалена и не отчете никаква грешка => взема въздух от там.
Та питането ми е ... възможно ли е от сервото да се засмуче въздух и да влезе в горивната смес.

П.С. Някой да продава такова гърненце, искам да купя и да пробвам. Без апарата, само кръглото черно ... до колкото разбрах е същото като от Вектра Б !

Пич няма кой да ти отговори може само да те нахранат тук ;)

Което е много тъпо ... ква е файдата ?

що питаш мен?

Нека се перефразирам. Нямаше ли да е по-лесно да ми напишеш/посъветваш/помогнеш или дори да си замълчиш отколкото да ми кажеш, че някой ще ме нареди ?

за справка погледни другата тема в мнения и препоръки кадето пишеше

Ейдеееееееее беееееееееееееее хорааааааааааааа

Има един маркуч, който идва от сервото на спирачките и влиза в ДВГ някъде около 4-ти цилиндър. На тоя маркуч има един клапан (всички коли които видях за справка го имат) който принципно пропуска в посока от сервото към двигателя. (ако искате и снимка ще направя)

ПИТАМ: Каква е логиката да има клапан, който пуска посока двигателя, когато при влизане на въздух от там се сбъгва двигателя на свободни обороти ??????? Не мога да разбера ... хем е сложен да пуска хем като пуска и се преебава работата.

Бах мааму, питах ВСИЧКИ и никой не знае :crazy: :2angry1: ... иначе няма да съм толкова настоятелен ... изчерпах се

Ако не намеря отговор ще се набутам 200 лв. за серво втора ръка

П.С. Не търсете проблема другаде защото е 198789056 % сигурно че се ебава щот взима въздух от сервото.
П.С.2 Който ми помогме има поне 10 от мен.

Има логика проблема да е от сервото но при това положение би трябвало да усетиш някъква разлика при натискането на педала на спирачките или наи малкото при натискане да се чува съскане от засмукваният въздух
Наи вероятно ще се наложи да го смениш но първо провери дали не засмуква въздух от гарнитурата

Ами не усещам никакви проблеми със спирачките човече. Можеш ли да ми кажеш по-конкретно за коя гарнитура иде реч ? Тая на гърненцето на сервото ли ? То въобще подлежи ли на ремонт ?

:admin4: още никъв отговор а?
И младеж, тоз клапан биследвало да непропуска от сервото към двигателя, незнам при теб какъв е

Точно за тази гарнитура става въпрос \между помпата и сервото\
Незнам да ги ремонтира някои


И от селските ми моргаджииски познания които имам мога да ти кажа със сигурност - КЛАПАНА ПРОПУСКА ТОЧНО ОТ СЕРВОТО КЪМ МОТОРА а не обратното

упс изложихми съ

espero2000, на May 25 2006, 08:21 PM, каза:

нии теб мноо добре тъ познавами

Хора, на клапанчето има стрелка с посока в която пуска и тя е точно ОТ СЕРВОТО КЪМ ДВИГАТЕЛЯ. Ама аз питах защо го има туй ибаното клапанче и защо пуска в посока, в която ако минава въздух ... двигателя са преебава ? Някакси много нелогично ми звучи.

защото сервото използва "вакума" от двигателя, и когато мембраната на сервото в пробита въздух влиза о двигатело :fart2:

PMG, на May 25 2006, 07:44 PM, каза:

:2angry1: Не мога да разбера това изказване, защото е напълно грешно и преднамерено заяждане.
Ще се опитам да разсъдя логично, може и да не съм съвсем прав !
Клапана пропуска само в посока Серво->Двигател. Но при нормална работа на сервото, пропуска само малко количество въздух, колкото да създаде вакуум в сервото. Тоест няма дебит на пропуснат въздух. При проблем и разхерметезиране на сервото, се получава известен дебит. И точно тогава се получава разминаването в показанията на дебитомера и очакваните от ECU-то показания на ламбдата и то на празен ход защото тогава неотчетеното количество влязъл въздух е относително голямо, спрямо отчетеното.
Сега друг е въпроса че Loz ми каза, че когато климатика работи тази грешка не се получава. По принцип когато климатика е включен двигателя се натоварва значително и ECU-то отчита това и го компенсира. Има си вход на ECU-то за индикация на включен климатик. То и разхода на празен ход се увеличава с цели 30%.
Скоро след като взех моята кола имах подобен проблем. Беше скъсан гофрирания въздуховод след дебитомера, точно до една гънка и изобщо не се виждаше. Но при мен се проявяваше по по-различен начин. Когато колата загрееше разхода на празен ставаше 0,9l/h(обикновено е 1l/h) и понякога двигателя гаснеше, без никакво предупреждение, нито лампа светеше нито нищо. После палеше без проблем и след време отново. Когато напрвих диагностика ми даде грешка дебитомер. Когато го оглеждах видях цепката на маркуча.

Сетих се и още нещо. Ако сервото е изправно, след загасяне на двигателя, трябва да има резерв от 4-5 нтискания на педала на спирачката, преди той да се втвърди. Ако не е така значи то не акумулира никакъв вакуум и изпуска. За съжаление и аз съм чувал че не се ремонтира.
А може да направиш и друг експеримент, откачаш маркуча и го запушваш при всмукателния колектор (няма да пускаш климатика). Ако проблема изчезне диагнозата е еднозначна. Ново серво !
Успех !

аз пък си мисля , че и сервото става от старите модели ... Гледам го на мойта Вектра Б(ъг) и е същото като на Астрата... та не е драма голяма според мен

Цитат

Точно с този експеримент стигнахме до извода, че е сервото. Като го запушихме, моментално оборотите заспаха (а иначе стрелката играеше с около 1-2 мм нагоре надолу съвсем лекичко) и лампата не светна за повече от час и половина работа на свободен ход. Ми ... отивам за серво тогава. Ще пиша дали се е оправило наистина.

Цитат

Иам бе, аз точно за това се двоумях досега. Нито ми е по-твърд педала нито нищо ... харби си е. Яд ма е, че явно е мнооооооооооого малка дупчицата и не НИКАКВО оказва влияние освен когато работи на празен ход ... все още се чудя дали да инвестирам пари ... ама се убедих, че нямам друг избор.

Мерси на всички за помощта ..

П.С. Купувам балона от сервото става всякакво от Вектра и Астра Г без значение с къв мотор е
Мнението беше редактирано от Loz: 26 май 2006 - 10:14

готин, то май сервото му се слагаше нова мембрана? тоест няма да имаш нужда да го копуваш ново