Опел Клуб България

Здравейте колеги, след дълго отсъствие май ще се наложи да се присъединя отново към Опелския клуб.Та на кратко търся евтина кола със сравнително здрав двигател.Понеже съм в Англия там застраховките са доста скъпи и долу горе като за първа кола съм се спрял на Воксхол Астра-проблема е че във форума има противоречиви мнениея относно 1,6 мотора , а 1,4 ми се струва малък за това купе.Касае се за Астра от първите години на производство, не искам да е резачка а просто да ме кара безпроблемно.Колата ще се кара само на бензин.50 на 50 градско извънградско.Проблемна ли е електрониката и долу горе какви неприятни изненади да очаквам.Надявам се проблема с ръждата да е изчистен?Ако модератора прецени че темата не е за тук или не е подходяща да я изтрие-само моля ако някой знае линкове да ми прати относно тези 2 мотора.Колата ще е хечбек, не е комби.Окачването предполагам като на всеки Опел е здраво.Тези мотори какви консумативи имат, колко ролки и ремъци се сменят , какви са цените тук в Бг, с какво масло-пълна синтетика ли се карат или с 10 на 40?Доста въпроси станаха.Пробвах и с търсачката но явно тук от ЮК дали че нета ми е бавен нищо не излезе.Моля споделете цени, знам че в Англия ще са различни но долу горе ориентировъчно.Колебая се между такава Астра и Форд Фокус 1,4 или 1,6-но като че ли повече Астрата ме влече.Все пак първата ми кола беше кадет

Бих ти препоръчал 1.6. Аз съм с 1.4 и нямам никакви проблеми, но говорих с един бакшиш който има доста повече опит с астричките и той ми каза, че 1.6 като цяло са по-здрави мотори. Естествено и бягат повече, а в същото време ако не го настъпваш не гори повече от 1.4. Не мисля, че 1.4 е малък за нормално каране. Малък идва ако е натоварена и искаш да изпреварваш - тогава се усеща, че си иска някой друг кон :)
Като проблеми с тези два мотора може да очакваш със алтернатора (редовно горят диодите или регулатора, до 100 кинта си готов), друго слабо място е ел. хидравличната помпа (която е от 500 втора ръка, до 2000 ако е нова). Ръжда астра Г НЯМА. Окачването е желязно според мен. Онзи бакшиш каза, че неговата на 450 хил. км. чак е сменил нещо там. Ролки ремъци не знам, не съм сменял още. Маслото е 10W40 около 3.5 литра полусинтетика.
Избора ти е добър, НО отдели повече време за огледи и избирай внимателно щото има много морги (поне в БГ). Писал съм тема какво да гледаме при покупка на Astra G, погледни я.
Успех!

Колега благодаря за отговора.Понеже в Англия има разлика между кубиците по-евтиния данък ще ми е с 1,4.В никакъв случай няма да се състезавам с тази кола, дори и светофарни гонки че тука малко не си поплюват .А темата сега ще се опитам да я намеря където си дал подробности за въпросният автомобил.Предполагам няма да се товари защото ще го карам в най-лошия случай с още 1 човек макс.И за пазаруване до някой магазин или до съседен град нищо повече нямам като претенции към въпросната кола, искам само да е що годе надеждна.

Колега щом не ти трябва бърза кола вземи си 1.4-то (не че 1.6-то са е залетяло ) поне аз не сам чувал лоши отзиви за него ,докато за другия мотор има много страници как му се прави основен ремонт .

1.4 го търкаляме вече 5 години, сменили сме само ангренаж, водна помпа и накладки! Евтина подръжка за масла и филтри! Харчи 5/100 магистрално. Успех с избора!
Мнението беше редактирано от ivozet: 02 февруари 2011 - 18:44

 ivozet, на 02 Feb 2011, 16:43, каза:

аз карам 1,6моно 75коня астра г редки са до 2000г слагат този мотор носи му слава като ,,железният,, мотор на опел наи ефтина подръжка малко електроника икономичен да не говорим за горене на масло виж в англия ги има с тоз мотор но и 1,4 е добър всичко маи до касмет успех

Всичко си зависи от теб приятел ако искаш малко по бавно да се предвиждаш и да не летиш по пътищата си вземи 1.4 ако искаш малко по мощна взимай 1.6.А отностно здравината всичко си е до късмет .Такаче успех от мен и дано да попаднеш на качествен автомобил!!! поздрави

Благодаря ви колеги за помоща и пожеланията.Безспорно всичко е до късмет и до конкретен автомобил.Тъпото че с 1,4 мотора не ги продават много.Или ако ги има са на цена на Фокус Джия 1,6 незнам защо така.Най важното което е да е здрав мотора.А долу горе цени на ангренаж, ролки, водна помпа при 1,4 и 1,6 версията дали ще може да каже някой?Ако си бях в Бг директно щях д апообиколя магазините но тук няма как.Просто приблизителни цени ме вълнуват да знам долу горе какво д аочаквам.За алтернатора разбрах, че трябва да се внимава с тия диоди.Поздрави от мъглата

Ако е за англия и ти трябва икономичност и ниски данъци - 1.4, даже по-малък ако намериш(бз.) Но имай впредвид, че не можеш да очакваш нищо от този мотор, освен икономия!

 ^_fenixa_^, на 02 Feb 2011, 19:09, каза:

Да за Англия ми трябва затова търся малък мотор, че ще ми е нисък иншурънса.А пък на по-нисък клас не искам да слизам:Корса,Фиеста,Поло.Наистина ми е рано д амисля за вървежен мотор, така че на първо място икономичен, некапризен с евтини части.

1.4-ката е чук. Здрава е, икономична като за 16-клапанов мотор. Никакви сериозни оплаквания по форумите. Определено добър избор ако не искаш да шпориш много.

 Shades, на 02 Feb 2011, 18:43, каза:

ето малко цени на 1.6 моно75коня агренаж-16лв помпа-45лв филтар маслен -5лв нови масло каквото сложиш успех

Ако не е голяма разликата в данъците, може да се замислиш за 1.6 16V 100кс Z16XE или 1.6 8V Z16SE 84кс

 nikolai hristov, на 02 Feb 2011, 20:41, каза:

Мерси

 nikolai hristov, на 02 Feb 2011, 20:41, каза:

Към това бих добавил - ролка за ангренажния ремък "INA" - около 50 лева, оригинална биалетка (единственото разрушаемо нещо по окачването на колата, доколкото разбрах) - оригинална към 50 лева, алтернатива около 20 лева. Лагер-главина SKF към 240 лева предна, а задната е малко по-евтина, оригинални са по два пъти повече. Наскоро ми се наложи да сменя каре вътрешно, стана ясно, че за тази кола няма отделно карета и полуоски, а се продавали комплект, но измислихме нещо и каре от по-стар модел астра със същия брой шлици пасна идеално, чисто ново струваше около 90 лева марка "Метели". Колкото до официални цени в Стефанов видях само цената на външно каре за тази астра - 704 лева, а алтернативата беше 120 лева и то на промоция. Като цяло аз лично много съм доволен от колата и двигателя, страшно икономичен, бих казал че с обикновенна газова за около 100 км. пробег дава 6-7 с настъпването (аз карам леко, защото колата ми трябва да ме закара от едно място до друго) като пробега от 100 км. е 80/20 извънградско/градско. Лошото е, че този двигател е окомплектован с къса F13 (май) и на 100 км/ч оборотите са маалко над 3000. Надявам се да съм бил поне малко полезен. Поздрави и успех с търсенето и намирането на читава астричка.
Мнението беше редактирано от CuMo: 02 февруари 2011 - 21:15

CuMo, Благодаря за подробния отговор.В Англия предполагам ще са една идея по-ниски цените защото този Воксхол май се прави тук (дефакто сигурно е 1:1 с Опел в Германия).
Siskoбг-Дори има тука едно изпълнение Envoy което е пак с 1,6 мотор и за него преди се замислях и е в същатата 9 иншуранс група, само че с това похапване на масло се притеснявам.Иначе от собствен опит знам, че колкото по-голям двигателя толкова по-добре (неписано правило е , че по-големият обем има и по-дълъг живот но всичко е относително разбира се)

Имам възможност да карам X16SZR и X16XEL. Ако сега, търся кола и попадна на дилемата между двата мотора, бих си взел първия. И аз като теб не се състезавам, а търся икономичност и евтина поддръжка. При ASTRA с мотор X16SZR скоростната кутия е по-къса и не се усеща толкова, че моторът е слаб. X16XEL e малко по-шумничък. Носи му се славата на маслояден, но при мен е в рамките на нармоалното около 500 гр. на 15 000 км. И на двете коли съм сменил термостат. При 75 конския мотор сложих евтин за 15 лева и 3-та година не е мръднал. При 101 конския сложих Behr за около 45 лева започва трета година без проблеми около него. Тази есен на X16SZR-a му изгоря диодната плочка. Занесох го на майстор и той почна: "Еми, изгорял ти е реле-регулаторът заедно с диодната плочка, ама и лагерите ти са за смяна, хубаво е и четките да се сменят." и ми каза сума от 150-160 лева, а гледах в немския ebay, че продават нови генератори с 2 години гаранция за 60 евро. Дадох му на тоя майстор 10 лева за диагностиката и се ядосах на себе си, че не се заех сам да си го ремонтирам. Прибрах се, разглобих го, замерих плочката - единият преход беше изгорял. Не ми се вярваше да е заминал и реле-регулаторът. Взех диодна плочка за 40 лева, сложих я, закачил генераторъ и всичко тръгна. Та в общи линии това е, което съм правил по двете коли освен смяната на масло. Явно ти се колебаеш между 1.4 и 1.6 16V, а аз бих ти препоръчал, ако попаднеш, X16SZR-a, след като няма да ходиш на състезания.
Успех!

SkiGeorgi, нямах време да влизам във форума напоследък.Много благодаря за подробното инфо.Ще запомня кода на мотора и ще търся такъв 1,6.Само незнам дали самата марка воксхол не се прави в Англия и примерно там мотора с 1,6 който имал слабоста да гори масло дафакто да я няма.Малко ме съмнява да ползват различни доставчици за частите, но примерно на Астра ф пряко съм сравнявал такава в Англия (Воксхол) и такава в България Опел и имам чувството че самата тенекия на англииската версия е по-дебела и по-качествена.Просто осезаемо го забелязах това.Може и да се бъркам.И тов аме навежда на мисълта примерно да е с по-качествени части за ЮК.Макар, че нямата изгода д аго правят това реално.Мерси на всички които пишат по темата.

вземи си 1,6xzr mono 75коня мнението на колегите е че не яде масло щом няма да летиш и е с ефтина подръжка аз карам такава астра нямам проблеми успех