Опел Клуб България

Що бе? Нека си вземе 95-ца. После ще й направи един мега save чип и ще стане към 115-120 да кажем коня. И пак ще е спестил 50-те лева от данък и ще има повече и тяга и момент. Вярно, ще даде едни пари за чипа ама...това също е вариант. За пред закона ще е с малкия данък. И ако реши да я продава също ще има предимство откъм тая част.

Да си решава той.

 Д-и-м-о-в, на 04 август 2020 - 20:32, каза:

Ако човек си направи сметката - има смисъл да си купи нова кола.
Примерно аз си купувам нова Opel Astra К/с 5 години гаранция/ за около 30000лв. За 10 години и навъртам 100 000-120 000км - едва ли до тези километри ще и правиш нещо сериозно и след 10 години я продавам за 10000-12000лв. За 10 години на мен тази кола ми е излязла 18000лв.За мен остава кефа да карам нова кола.
Примерно ти си купуваш кола на старо на 10 години за 10000лв / по километраж 120 000, а реално не се знае/. За десет години я ремонтираш по около 600-700лв годишно/извън масла и филтри/. За 10 години на теб тази кола ти е излязла 17 000лв. За теб остават разправиите и загубата на време по сервизите.

 dan666, на 16 август 2020 - 16:05, каза:

Колите, които имахме и имаме, откакто са взети, особено едната - са дадени точно 100 лева за едни уплътнения и един маншон за каре за 6 години по нея(извън масла и филтри, които между другото са по-евтини от твоите на чисто новата кола). Тъй че не знам откъде ги вадиш тия цифри и работи.

Още повече че ти за 10 години е по-вероятно след гаранцията да дадеш до 1/3 от цената й за ремонти....особено с тия умалени двигатели от кашкавал, по които яко е пестено и материали и всичко.
Тъй че тия "излизания" нещо няма да ти излязат. И да ти кажа май всичките ни коли, които сме имали досега все са били така. За Монтерея дадохме точно 120 лева за ремонт на алтернатор и два нови акумулатора - толкова. Имахме го 9 години. Ти смятай какво и колко прави това.
Преди това имахме 190-ка, която купихме на 15 години, карахме я още 12 и я продадохме. По нея, за 12 години са сменени два шарнира и два накрайника, отново за към 100 лева.
Де да знам.. нещо сметките ти куцат при нас , ама много.

Моята лична кола й изгорих насила помпата(което не го слагам, защото това е чисто моя работа и няма нищо общо), от 3 години я имам и ми струваше 800 лева за рециклирана помпа(можех да мина и с много по-малко, но това беше мое решение). Това е, сега си карам. Дори и с това, пак няма да ти излязат сметките.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 16 август 2020 - 18:28

Браво - явно си случил на много здрави коли.
И аз съм карал и поддържал две стари коли - средно към два пъти годишно все съм давал за ремонт по 200-300лв /я амортесьори или окачвате, някой датчик, гърнета, стартер, динамо или нещо друго/, но нека и колегите от форума да кажат.
Мнението беше редактирано от dan666: 16 август 2020 - 20:02

 dan666, на 16 август 2020 - 19:58, каза:

Каквото и да ти кажат колегите, истината е че е по-добре да доизносваш нещо старо и после да минеш направо на натрапените електрички, защото явно там отиваме или водород, отколкото да даваш едни 30-40 бона за "ново желязо", което не си струва парите от никъде. И ще става все по-лошо и откъм материали и откъм двигатели, докато ги има(специално за леките автомобили).
Каквото и да казва който и да е - това е. Натам ни тикат и няма начин да не стане, щом производителите се подчиняват чинно.

Надявам се да ме разбираш.

 dan666, на 16 август 2020 - 19:58, каза:

Извинявай колега, но сигурен ли си, че си направил сметката правилно?
Не съм купувал кола на лизинг и може да говоря малко наизуст но, тези 30 000 не са 30. Имаш задължително каско, на 30 хил кола предполагам е 1500-2000 лева - 5 години по 1500 си вече на още 6 бона+. Имаш оскъпяване 2-3-4% лихва годишна още 2-3 хил лева ще заминат и там. И те станаха 10tina хиляди - колкото 10 годишна кола.
Всъщност ти не си взимаш кола на лизинг - взимаш си кола под наем, след 5 години продължаваш да дължиш пари за нея и трябва да платиш едни 10тина хиляди остатъчна стойност.
Има още един аспект Астра за 30 хил е гола на пушка, според зависи ама и климатик може да не ти дадат, тоест лишаваш се от всички тия готини джаджки, които правят живота по-лесен в новата кола.

Нова кола е хубаво безспорно, но определено необосновано ако гледаме финансовата част на въпроса. Трябва да си си надделял яко на масрафа и тези 30 хил да не те интересува, че ще ги хвъриш за ламарина.

От друга страна и Димов не е прав - ако не гледаме Астра К и подобните и все още има коли, които си струват и не са толкова "кашкавалени". А аз електричка ще карам само пряко сила - тия кошници от 10 години, откак ония друсан никаквец почнаха да го лансират ги псувам на лягане и на ставане и ако трябва ще карам 40 годишна антика ама електрото ще ме хване за шалтера :D
Мнението беше редактирано от benzy: 16 август 2020 - 21:53

 dan666, на 16 август 2020 - 16:05, каза:

Човече, с какъв калкулатор ги правиш тези сметки малко остана и мен да зарибиш за нова кола.
Нова кола за 30000 си заслужава само ако ще я караш над 30 хилки на година, иначе парите ти отиват предимно за застраховки и задължителни обслужвания в оторизирани сервизи с ненужно скъпи консумативи. Не казвам че с 10-15 годишен дарак на N - реални километри ще цъфнеш и вържеш но ако умееш да ремонтираш сам това-онова и да си правиш обслужванията ще си в пъти по-добре, дори и да караш над 20000км на година. Ако не можеш и една крушка да си смениш сам тогава филма е друг, но пък точно тогава е най-голямата набутка след изтичането на гаранцията защото ще продължиш да ходиш в официалния сервиз а те тогава цакат като за последно баламите.
Миналата година по това време ми направиха оферта за Астра К Хеч 1,4 турбо 150 магарета автомат за 27 хилки, като ми казаха че карам не карам си цакам едни 2000-2300 на година и като сметнем че пак трябваше да изръся 9 бонки за начало и като усетих на тест драйва каква непоносима каруца карам дето друса повече от картинг просто ги отсвирих. В онзи момент имах Вектра Б на 19,5 години и единственото по което отстъпваше на каручката "К" беше липсата на навигация и автоматична кутия, разбира се и мощност, но за возия, и не само изобщо няма да казвам че е на светлинни години пред "новата" кола. Дори климатроника работеше много по-слабо от този на дъртата Вектра.
За разлика от други включвания сега мога да подкрепя мнението на ДИ---МОВ за новите коли, поне за някой от тях
Мнението беше редактирано от Коцето: 16 август 2020 - 23:37

Колеги,
Темата е "Мнения за Астра К". Последните две страници са "всички купили си нова кола/Астра К са тъпаци". На всички ви сметките са "без кръчмаря", както за старите, така и за новите коли.
Моля, ако някой има лични впечатления от Астра К, нека да ги сподели, за да е полезна темата.
За 33 000лв Астра К не е гола като пушка, оскъпяването за 3 години е 1400лв без ДДС, автокаското е 1320лв за първата година, около 800лв са таксите за регистрация и лизинг първоначално, остатъчната стойност е лично решение.
За тази година по Астра Г, Z16XEP, на 225к км реални/купувана нова в БГ/ съм похарчил 1600лв за ремонти /капак клапани, дросел втора употреба, датчик кол. вал, почистване колектор, задно гърне, блок бобина/. Колата е 2007г, но продължавам да й правя автокаско. През 2018г. за ремонти похарчих 1500лв. Всичко което се сменя, се сменя за първи път.
Карал съм до сега стари коли, но ако може да си го позволи човек, заслужава новата кола.
Моля, тези които се засегнаха от написаното от мен да ме извинят, но да не разваляме темите.
Здраве и безаварийни километри на всички!
ПП. Среден разход на гориво по маршрута София-Карлов-Сливен 4.0л/100км. по борд компютър.
Мнението беше редактирано от Sim: 17 август 2020 - 09:30

Извинявай, но ти тая Астра Г си я направил вечно твоя, вместо да се усетиш още преди първите 1600 и да й вземеш каквото можеш на части, вместо -3000 и отгоре лева.
Това си е твоя грешка според мен. А да не говорим че явно също е твоя грешка какво точно си взел. Не истинска Астра Г, а Класик, правен доколкото знам само в Полша, как правен, само те си знаят. Това е резултата, полицейските и те по същия път са минали , поне 80% от тях.

А за Астра К, ако си чел добре какво казвам, това е "последната Астра". И да те питам, защо не си взе 1.0 турбо, а 1.6 дизел? Що не си набоде едни 3 цилиндъра, нали е хубаво, евтино? Никъде не съм казал за никого че е тъпак, изразил съм мнение че не си струва, което далеч не значи това да наричам някого тъпак..

В тая кола(ако говорим до фейса) има точно два двигателя, които могат да си струват, един бензинов(1.4) и дизела 1.6 (с всичките условности и по двата варианта). Толкова. След това и такива няма да има. На фейса доколкото знам дизелът е намален на 1.5(вече френски), а най-големия бензинов е 1.4. Представи си ако има Астра L, какво ще има на нея, сигурно най-големия двигател ще е 1.2. Е, ако смяташ че си струва, вземай си "всяка следваща нова" и смятай какво ще даваш за тях когато им намалят и гаранциите.. Щото и това ще стане с тия пестенета, иначе няма да имат изгода от части и ремонти след нея..

И при все това, лично аз предпочитам да карам една H-ка за 4-5 бона. Вместо К за 30+.

И само да ти кажа, не знам какво си сменял за 3000+ лева, но ние направихме основен ремонт и всичко ново и съединители и всичко(без бобината) за 2000, пак на 1,6 двигател, само че метан версията и то истинска Астра Г, не Класик, не е 2007-ма, а 2003-та. Уточнявам, ремонтът го правихме аз и собственикът.

Това си е моето мнение, имаш право да не си съгласен, разбира се.

Темата е за Астра К, да, но и въпросът дали си струва и кое точно си струва, също седи нали?

Изводът е че старата кола и каквото и да й правиш, пак не можеш да стигнеш парите на цената за нова кола, ако ще й по 500 лева на година да даваш, както каза един колега горе.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 август 2020 - 20:00

Една бърза вметка към казаното от Димов, което подкрепям.
Във фейса на К не само най-големия бензинов е 1.4, ами той вече е и 3 цилиндъра - да го кажем така 1 опорна точка по-малко, за да се поеме същия товар - не мисля, че е добра идея, по-скоро счетоводно, а не инженерно решение. Наистина 1.4 става еквивалент на 1.0
А автоматичната трансмисия за бензиновия вариант вече е SVT, която също е известна като значително по ненадежден вариант от класическия хидротрансформатор.

Това е, което може да се вземе ново от магазина и е спорно дали си струва като цена/качество. Вярно е, че проблемите се поемат от гаранцията, но е вярно и, че трябват доста нерви, за да ти я признаят тая гаранция, по дефиниция си виновен, че си я карал.

А за астра К като втора употреба - доколко си струва също е спорно. Тук получаваш относително нова кола (т.е. скъпа поддръжка) с изтекла гаранция. Риска, който поемаш спрямо 10 годишна J-ка е разликата от 10тина хил лева, колкото им е разликата за горе долу еднакво оборудвани и моторизирани модели.

Та обобщено може да кажем така:
Фейслифтовата Астра К не е по-добра от първата Астра К на пазара.
А Астра К от преди фейслифта, като кола втора употреба, не се различава съществено от Астра J като втора употреба.

---
и П.С. за 1600те лв на Г-то това са ремонти, които не се случват всяка година все пак. След първите 6 месеца, през които налях малко над 2500 лв в моята (климатика отнесе хилядарка, но вече всичко е практически ново), вече 20 000 км само въртя ключа. И въобще не е речено, че една 5 годишна К няма да ти създаде значително по-скъпи проблеми. Лично мнение е, че плащаш за разликата в комфорта, не за разликата в надеждността.

П.П.С. Пак ще кажа: новия автомобил е хубаво нещо, но при всички случаи не е икономически обоснованото решение!
И ако говорим конкретно за Астра К фейслифт като нова от шоурума - не мисля, че това ново поколение си струва.
Мнението беше редактирано от benzy: 17 август 2020 - 20:45

 benzy, на 15 август 2020 - 16:54, каза:

Проблема е, че никъде няма 110кс версията ( хечбек ) - има само 95кс по 17500лв за 100-120к км, 110кс версиите са на 2015 моделите и цените са 15,500, но не знам дали си струва за 2к да си вземеш стария фейс. За тези пари 17500 е доста добре, аналог почти няма като години и оборудване, въпроса е ремонтите на този дизел колко често и колко ще струват.
Мнението беше редактирано от Random125: 17 август 2020 - 21:55

 Random125, на 17 август 2020 - 21:55, каза:

Обърка ме... говорим за Астра К нали?
Не може да има такова нещо като "стария фейс". Астра К идва втората половина на 2015та доколкото си спомням и се предлага до 2019.
През 2019 идва фейса на К, но той не се предлага с 1.6 литровия дизел - там дизела е 1.5 от франсетата.

1.6 cdti 110 е най-разпространения мотор на нашия пазар. За цените не знам но астра К за 15500 ще е сериозно юркана кола и/или гола на пушка

Под стария фейс има впредвид Astra J, които от 2015г последните вървят по 15к. Темата доста се измества като цяло, ясно е, че да караш нова кола е по-скъпо, но дайте да се конкретизираме към Астра К и коментари за модела, кой какви ремонти е правил на стари коли не помага с нищо за темата, който иска ще си кара старите модели, който иска новите, не е нужно във всяко мнение да се обяснява как да караме само стари коли, защото новите искат много пари.

 benzy, на 17 август 2020 - 22:35, каза:

Имах предвид J 2015, бях се объркал, извинявам се :)
J 2015 (110кс) на около 100к км струват около 15,500 - 16,000, като са “голи”, нямат парктроници например.
К версиите (95к.с) започват от 16,900 - 21,500 в зависимост от пробега им, за 16,900 е 150к км, а този за 21,500 е на 40к км и със заводска гаранция до 01.2023, оборудването им е еднакво.
Сега гледам се е появила обява за К 110кс, 20,900 лв и с 110к км.
Общо взето това за цифрите ( все пак не може да се обсъждат продукти без да се гледат цени), аз гледам само от официален вносител обяви, те уж имат 12 месеца гаранция за всички модели, но нямам идея за какво важи.
Най-логично ми се струва покупка на К със 100к км за 17,500, най-вероятно ще заминат 2-4 хиляди за ремонти, но поне ще си знам, че аз съм си ги правил. Другата опция е за 21,500 и разправии с гаранцията, ако нещо стане.
Поне аз така си мисля, ще се радвам на други мнения :)

ПП: на мен оборудването не ми е приоритет, само да има климатик и парктроник :)

"Най-логично ми се струва покупка на К със 100к км за 17,500, най-вероятно ще заминат 2-4 хиляди за ремонти, но поне ще си знам, че аз съм си ги правил. Другата опция е за 21,500 и разправии с гаранцията, ако нещо стане."



Добави 6000лв и https://www.mobile.b...60&slink=gmksxn
или https://www.mobile.b...12&slink=gmksxn
Мнението беше редактирано от Sim: 18 август 2020 - 08:16

 Random125, на 18 август 2020 - 07:54, каза:

Ами това е разлика от 100 хил км или средно 5 години употреба, за да ги навъртиш срещу само 4500 лв горник и получаваш 2 години бонус гаранция. Предполагам че и лизинг ще ти дадат. Аз бих отишъл на тази за 21к, там нямаш какво да ремонтираш.

 Sim, на 18 август 2020 - 08:16, каза:

Тази втората е толкова добра оферта, че чак е съмнителна

 Sim, на 18 август 2020 - 08:16, каза:

Е да..ама няма +6000..това са си +30% повече

При официалните представители гаранцията е 5 години или 150 х.км., тоест ако вземеш кола от тях на по-малко години или километри си имаш официална гаранция от Опел. Тази за 17,500 ако е от официален представител силно се съмнявам да има какво да и ремонтираш, най-много маслото да е за смяна, което най-вероятно ще ти го пуснат бонус :) Щом си се загледал по коли от официални представители, недей само да гледаш-направо отивай при тях за тест драйв и най-вероятно и оферта ще ти направят за харесаната от теб кола. Доста по-очтиви са от автокъщите и автосалоните, а и имат транзитни номера за тест драйв
Парктроника, особено задният, е задължителен за мен-видимостта при паркиране на тясно място е потресаваща невидимост назад.

Sim-Честито за колата, с здраве да си я караш и само хубави моменти. Разхода ти е като моя, на магистралата подскача с до 2 литра според тежеста на копитото На колонката зависи къде зареждам е от +0,4 до +1,1 л/100км

Спора нова или стара кола!? Стига де, кой не иска да кара нова кола? Просто действителността която живеем е друга.
Поздрави и Успех

 Random125, на 18 август 2020 - 07:54, каза:

Трябва ти само климатик, дори не искаш климатроник? Че те колите от повече от 25 години имат климатици, тогава за какво ти е да даваш десетки хиляди левове за кола? Една Вектра Ц ще ти върши много по- хубава работа от тая астра.

 Rosen Popov, на 18 август 2020 - 12:04, каза:

Тук съм напълно съгласен с Димов- при тези "нови" коли, или по- точно подобия на коли- не, благодаря. Трицилиндрови скопени тротинетки не ми се карат. Предпочитам истински автомобил, пък бил той и на 10 години.

Последен коментар правя по темата и нямам какво да кажа повече.
За мен има нещо гнило в това Астра J 2015-16та година да струва 15тина хиляди, а по-новата Астра К да е 16 и нещо 17 хиляди.

Конкретно фейслифта на К при никакви положения не бих похарчил свои пари за нова такава. Тази френска одисея мисля, че ще струва главата на Опел. Много вероятно е Опела, за който се оглеждам аз лично сега да е последния ми Опел. Просто удариха дъното с двигателите.

30 000 лева на вторичния пазар ти купуват наистина кола мечта! Извинявайте но за 30к мога да седя във фейслифтова Инсигния OPC. Дали ще имам ядове с нея, вероятно, дали ще плащам здраво за нея - вероятно, но ако е само за парите, както Димов казва една H-ка за 5 хил ще излезе най-евтино и доста здраво. Но нищо няма да се сравнява с кефа всеки път щом завъртя ключа на истинско OPC.
Та за колегата Попов нова кола - хубаво е, но за мен не е на всяка цена, напротив - новата винаги ще е втория ми избор :)

П.С. обадете ми се, когато Астра К е повече от това: https://suchen.mobil...b9-e4a4a9cb08da
Мнението беше редактирано от benzy: 18 август 2020 - 18:32