Опел Клуб България

Колеги някой знае ли колко са сток тръбите след колекторите на тигра x16xe и с колко голямо фи най много могат да се заменят ?



п.с. Въпросът е на втората страница

Ако колата ти е 1.6 и е със стандартни валове препоръчителния размер е 51мм (2 инча), повече просто няма смисъл.А оригинално нямам идея колко е, но предполагам 48мм.

ПП Говоря за външен диаметър.

Извинявам се тук може да не е мястото но искам да питам какво точно ще рече генерация в смисъл знам само че това са тръбите и гърнетата, но какво променя тя в случая за тиграта ми се струва доста проста и колко пари ще струва
Изобщо не съм запознат
Даже като се мушна под тиграта ми се струва че има много добра генерация освен шибания катализатор

След като не си запознат как разбра, че генерацията е хубава?Тръбите и гърнетата влияят на скоростта на газовете, които отделя мотора, като по тоя начин могат да го стимулират или спънат, ако не са сметнати добре размерите.Грешно е да се смята, че колкото по-голям е диаметъра на тръбата, толкова по-добре е за мотора.Както и да е.Темата не е за това.Писано е многоооооооооооооооо, използвай търсачката и приятно четене.

сток са 45мм,вътрешен диаметър

Благодаря ви значи ,максимално да сложа 51~ така ли ? Щото се подлъгах по един приател и миселх да слагам кам 60-на ,той пък просто няма равен na astra f 1.6 от мястото на катализатора до края тръба без никви гарнета само накрая некакъв гаден NES,тръибте му са с вътрешен 67мм и ме обеждава да правя моята към 60 без никакви гърнета от долу Направо тес дни ще я закарам да я правим а според вас със 51 мм вътрешен диаметър ще бучи ли много повече?

Човече ... Наистина ли искаш да си дадеш парите да направиш тръбите от 45/7 на 51 По-добре си купи нещо от което наистина ще има смисъл. Незнам каква ти е целта ама с това което си замислил нищо няма да се получи Е Драго ти каза, това се прави ако по някакъв начин си увеличил входящия въздух ... при условие, че колата е сток тръбите/гърнетата са ти последния проблем.

Човече .... генерацията ми отдоло на места е снаждана от тръби с различни диаметри заради многото смяна на гърнета и разбиращи майстои и така и така мислех сичко да е в еедин размер ,реших да е поне по голям ,какво толкова ще стане ,а пък за парите колко пък пари ще заминат за метър и половина тръба ...

п.с. Драго ,предполагам трябва да е Сити Старс,аз не видях къде е писал ,за увеличаване на входящия въздух.

Хехе ... ми по въпроса ти се ориентирам, че ще сменяш ЦЯЛАТА генерация и затова така казвам! Не предполагах, че ще питаш за 1 тръба само, защото нейната дебелина трябва да е колкото на другите, нали? Ако е по-дебела, а другите по-тънки нищо няма да се получи и обратно. Дори и да смениш всичките тръби ПАК няма да има ефект при уловие, че гърнетата са "тънки" ... и така

 Тони, на Jul 18 2007, 07:53 PM, каза:

Да, той е ... и не каза "увеличаване на входящия въздух" ,а "сток' което за мен е едно и също

Генерация писах след колекторите ,БЕЗ тях няма смисъл и пари за тях ,идеята ми е да си сложа резонатора на мястото на катализатора и да опъна до крайното гърне (то май беше 63 мм вътрешен) тръба извиваща се над задния мост(по принцип там си минава) с външен диаметър ,последно около 51~mm очаквам поне мааалко подобрение във звука в сравнение със сега :)

Съгласен с Оги.Тая манипулация си заслужава единствено и само ако твоята изпускателна система е много зле.Тургай 51мм и си пей.Ако си останеш със същите гърнета само заради размера на тръбата не очаквай промяна в звука, вървежа и тн.А тоя твоя приятел е направил най-голямата глупост и си е спънал колата още толко, ама заради бученето си мисли че е направил чудеса.При голям диаметър на малък мотор се губи скорост на газовете и затапваш мотора.По принцип на двулитров турбо мотор някои използват 63мм само за сравнение. Успех.


ПП patient*

Знаачи да вземам тръба на 51 мм външен диаметър ,тя генерацията не ми е толкова зле ама просто искам всичко да ми е изпипано а иначе за гърнетата ,резонатора е със по голям размер от 50 със сигурност ,както и крайното така,че ще видим може и да има разли в звука.
П.с. Драго,Оги,instaliro,
благодаря ви за помоща и за последната поправка *

Вече съм с тръба на 50 резонатора го махнах звука е като на врц импреса ,направо не мога да и се накефя

Какво ще рече че си само с крайното гърне
иначе браво да можехме и ние да чуеме

 BladeMast6r, на Jul 26 2007, 12:58 PM, каза:

Ами почти , а имам и един клип който направихме в процеса на сглабяне на живо обаче е много по голяма лудница от колкото на клипа а и на скорост колата се чува коренно по изрудско цялата игра е в крайното гърне

Дай поне клипа

Ае като искаш ама казвам,че са гадни и не е на 100% това което е

Права тръба без резонатора.

S rezonatora predi

Супер е
значи само права ткръба и крайно гърне

Момчета ,искам да ви попитам тук,направих го и в тунинг-а ,но уви там агресивното им отношение никога няма да се промени към колегиално...
Та тука в нашия форум май изчетох всички теми за генераций,спортни филтри ,чипове и т.н.,които съм изпуснал...
От менние на Trevor Wilkinson ,който определено е на ти ,ако съдя от повечето му мнения тук,та той беше написал ,че при премахване на всички гърнета само с права тръба е по леко за двигатела от колкото с тях,а мене това ме притеснява в смисъл ако отдоло няма нищо само една права и крайно гърне ,без никакво съпротивление на газовете,съответно ще има ли някакви негативни последтсвия върху двигатела .
п.с. Реших да продължа тази тема ,за да не отварям нова .

Човече, тея неща се налагат ако имаш мноооооооого голям поток на изходящите газове иначе казано ако имаш , нещо валове, тромпети, портвания и разни такива доработки. Аз лично като сложих новите Ремусчета колата ми тръгна много яко ... а ко, реално имам 3 гърнета. Та с 3 нови гърнета мотора се отпъши мноу яко ... ко говорим.
Според мен единственото което ще постигнеш с права тръба е безкрайно бучаща и дрънчаща кола ... нищо друго.
Незнам защо се опитваш да ги правиш тези неща ама ако е за перформънс по-добре пробвай друго