Опел Клуб България: Corsa D 2010 висока температура - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Corsa D 2010 висока температура

#1 Потребителят не е активен   xerZV 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa D
  • Пол: Male
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 28.06.2020

Публикувано: 28 юни 2020 - 10:13

Здравейте,
от скоро притежавам Corsa D 2010 1.2 бензин 86HP (https://www.autodna....L0SDL68B4029173)
и от скритото меню наблюдавам, че температурата е над 100+ градуса.
Вдига се до 110-113 градуса и после спада до 102.
Извънградско по магистрала задържа 104-106.
На място, без форсиране, държи 107-110.

Перката се включва около 106-108 градуса.
Иначе когато пусна климатик също се пуска, тоест тя работи.

Маркуча, след термостата, винаги е топъл, но не става горещ, както е другият, който е под съда за антифриза.
Не би ли трябвало след като отвори термостата този маркуч да става горещ?

Смених термостат, водна помпа, клапан за изгорели газове - продължаваше да държи същите обороти.

Ходих в опел за диагностика и казаха, че е от термостата, всичко друго си било супер. Перката работи и на двете скорости.
Вчера смених термостата и отново продължава да се държи по същият начин (Сложих BEHR TM 37 103, който пише, че трябва да отваря на 103).

Някъде в английски форум четох, че новите опели (около 2010) били разработени да работят на високи градуси, за да изгарят вредните емисии, така постигали Euro5+.

Ще съм много благодарен ако споделите вашето мнение дали това е нормално и ако има някой собственик на такъв модел да сподели как работи неговата кола?

Поздрави,
Николай

#2 Потребителят не е активен   Крисс 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Corsa D 1.2 2008
  • Пол: Female
  • Мнения: 3
  • Регистриран: 25.06.2020

Публикувано: 03 юли 2020 - 10:21

Виж мнениеxerZV, на 28 юни 2020 - 10:13, каза:

Здравейте,
от скоро притежавам Corsa D 2010 1.2 бензин 86HP (https://www.autodna....L0SDL68B4029173)
и от скритото меню наблюдавам, че температурата е над 100+ градуса.
Вдига се до 110-113 градуса и после спада до 102.
Извънградско по магистрала задържа 104-106.
На място, без форсиране, държи 107-110.

Перката се включва около 106-108 градуса.
Иначе когато пусна климатик също се пуска, тоест тя работи.

Маркуча, след термостата, винаги е топъл, но не става горещ, както е другият, който е под съда за антифриза.
Не би ли трябвало след като отвори термостата този маркуч да става горещ?

Смених термостат, водна помпа, клапан за изгорели газове - продължаваше да държи същите обороти.

Ходих в опел за диагностика и казаха, че е от термостата, всичко друго си било супер. Перката работи и на двете скорости.
Вчера смених термостата и отново продължава да се държи по същият начин (Сложих BEHR TM 37 103, който пише, че трябва да отваря на 103).

Някъде в английски форум четох, че новите опели (около 2010) били разработени да работят на високи градуси, за да изгарят вредните емисии, така постигали Euro5+.

Ще съм много благодарен ако споделите вашето мнение дали това е нормално и ако има някой собственик на такъв модел да сподели как работи неговата кола?

Поздрави,
Николай

Здравей, обещавам да погледна на колко градуса стига. За жалост ме блъснаха и сега карам колата на мъжа ми, но ще я видя в най-близко време и ще ти пиша. Дано не ти е спешно.

Поздрави,
Крис

Мнението беше редактирано от Крисс: 03 юли 2020 - 10:22


#3 Потребителят не е активен   Коцето 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Honda Accord 2.4 АТ - БУРГАС
  • Пол: Male
  • Мнения: 1841
  • Регистриран: 31.01.2009

Публикувано: 03 юли 2020 - 16:30

Цитат

(Сложих BEHR TM 37 103, който пише, че трябва да отваря на 103)

Това е температурата при която термостата започва да отваря и обикновено разликата м/у началото на отваряне и напълно отворен е 4-5 градуса.

Цитат

Някъде в английски форум четох, че новите опели (около 2010) били разработени да работят на високи градуси, за да изгарят вредните емисии, така постигали Euro5+

Доста преди 2010 година Опелите работят при температури над 100 градуса, това не е само при Опел. А пък дали е заради евро-5 е малко спорно защото като мине 100000 км и започнат да им слагат евтини масла и да ги горят, емисиите падат на евро 2 > 1 > 0.
При теб нещата са долу-горе нормални като изключим факта че маркуча от термостата към радиатора е по-студен от другия. Радиатор промивал ли си? вътрешно и външно? климатичния радиатор измиван ли е някога? а между двата радиатора почиствано ли е някога?
Ако искаш да помогнеш на новак- работи близо до него! Ако искаш да помогнеш на старец - работи вместо него! Ако искаш да помогнеш на майстор - дръпни се и не пречи! Ако искаш да помогнеш на глупак - ти си глупакът

#4 Потребителят не е активен   xerZV 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa D
  • Пол: Male
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 28.06.2020

Публикувано: 03 юли 2020 - 16:40

Виж мнениеКоцето, на 03 юли 2020 - 16:30, каза:

Това е температурата при която термостата започва да отваря и обикновено разликата м/у началото на отваряне и напълно отворен е 4-5 градуса.


Доста преди 2010 година Опелите работят при температури над 100 градуса, това не е само при Опел. А пък дали е заради евро-5 е малко спорно защото като мине 100000 км и започнат да им слагат евтини масла и да ги горят, емисиите падат на евро 2 > 1 > 0.
При теб нещата са долу-горе нормални като изключим факта че маркуча от термостата към радиатора е по-студен от другия. Радиатор промивал ли си? вътрешно и външно? климатичния радиатор измиван ли е някога? а между двата радиатора почиствано ли е някога?


Не е промиван радиатора, нито климатичния радиатор или между двата радиатора. Може би ще трябва да го направя. Благодаря за съвета!

#5 Потребителят не е активен   Gena_bs 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra F Caravan X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 769
  • Регистриран: 29.04.2007

Публикувано: 03 юли 2020 - 17:52

Тази температура по таблото ли я отчиташ? Грешката на уреда е от порядъка на 2 - 4 градуса.
С безконтактен термометър и диагностика какво показва?
Да не се вкараш в безсмислен филм за няма нищо!

Антифризът някога сменян ли е? Теч някакъв има ли?
Термостатът, който си сложил по каталог ли е? Това, на колко градуса отваря е важно, но най-важното е да се сложи точният термостат по парт номер и специафикация.
Огледай радиаторите отвън за замърсявания и внимателно ги продухай с компресор. След това - измиване с вода. И двте манипулации - без високи налягания и директно насочване на въздуха и водата. За да не пробиеш радиаторите, че вече ги правят от фолио...

#6 Потребителят не е активен   xerZV 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa D
  • Пол: Male
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 28.06.2020

Публикувано: 03 юли 2020 - 20:25

Виж мнениеGena_bs, на 03 юли 2020 - 17:52, каза:

Тази температура по таблото ли я отчиташ? Грешката на уреда е от порядъка на 2 - 4 градуса.
С безконтактен термометър и диагностика какво показва?
Да не се вкараш в безсмислен филм за няма нищо!

Антифризът някога сменян ли е? Теч някакъв има ли?
Термостатът, който си сложил по каталог ли е? Това, на колко градуса отваря е важно, но най-важното е да се сложи точният термостат по парт номер и специафикация.
Огледай радиаторите отвън за замърсявания и внимателно ги продухай с компресор. След това - измиване с вода. И двте манипулации - без високи налягания и директно насочване на въздуха и водата. За да не пробиеш радиаторите, че вече ги правят от фолио...


Температурата я гледам на таблото - да. Има скрито меню (Натиска се 4 пъти бутона за нулиране на километража и на четвъртия път се задържа около 5-10 секунди. След което се натиска още 5 пъти и там се показва температурата.

Термостата мисля, че отговаря за модела
https://www.autodoc....-tronik/7625386

Ще пробвам това с радиаторите!

#7 Потребителят не е активен   Gena_bs 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra F Caravan X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 769
  • Регистриран: 29.04.2007

Публикувано: 03 юли 2020 - 23:07

Интересното при твоя мотор A12XER, че по каталог излизат освен електрически управляемите термостати на 103C и обикновен на 92C. Последната стойност е и по AutoData, на която не вярвам много.
Но този на 103C започва да отваря около 98-100 градуса, за да е напълно отворен на 103. При движение по междуградски път би трябвало да се поддържа температура около тази стойност +-2C. Примерно 100C.

От сервиза някаква диагностика правиха ли, грешки показаха ли ти, реалната температура замериха ли? Или погледнаха тавана и казаха, че проблемът е в термостата? Би трябвало да излезе някаква грешка при повреда, защото термостата се управлява от ECU-то (компютъра на двигателя).

Мнението беше редактирано от Gena_bs: 03 юли 2020 - 23:11


#8 Потребителят не е активен   xerZV 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa D
  • Пол: Male
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 28.06.2020

Публикувано: 04 юли 2020 - 10:38

Виж мнениеGena_bs, на 03 юли 2020 - 23:07, каза:

Интересното при твоя мотор A12XER, че по каталог излизат освен електрически управляемите термостати на 103C и обикновен на 92C. Последната стойност е и по AutoData, на която не вярвам много.
Но този на 103C започва да отваря около 98-100 градуса, за да е напълно отворен на 103. При движение по междуградски път би трябвало да се поддържа температура около тази стойност +-2C. Примерно 100C.

От сервиза някаква диагностика правиха ли, грешки показаха ли ти, реалната температура замериха ли? Или погледнаха тавана и казаха, че проблемът е в термостата? Би трябвало да излезе някаква грешка при повреда, защото термостата се управлява от ECU-то (компютъра на двигателя).


На магистрала държи 102-104.
Градско вдига до 110-113 и пада на 102-103 и така постоянно играе.

Диагностиката казаха, че уш показвало правилни градуси. На перката и двете скорости работели, проблема бил в термостата, държал единия кръг над 100 градуса, другия около 70.
Също така казаха, че оригинален термостат ако сложат - той отварял на 108 градуса. Искаха 200лв за смяна на термостата при Опел.

#9 Потребителят не е активен   Gena_bs 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra F Caravan X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 769
  • Регистриран: 29.04.2007

Публикувано: 06 юли 2020 - 18:44

Смени сервиза, антифриза (червен G12 по спомен), обезвъздуши и следи за нивото в казанчето.
Ако не греша за модификацията на двигателя, пластмасата на единия щуцер на корпуса се пука и антифризът изтича в коша на двигателя.
Вече не помня дали на казанчето или на самия корпус на термостата. Един колега за малко да си блокира двигателя без антифриз. Добре, че забелязах напълно празното казанче при смяната на крушката на фара.
Между другото на Chevrolet корпуса на термостата е метален.

#10 Потребителят не е активен   Redux 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra F x16xel
  • Пол: Male
  • Мнения: 4
  • Регистриран: 04.06.2020

Публикувано: 07 юли 2020 - 22:55

 xerZV, на 04 юли 2020 - 10:38, каза:

На магистрала държи 102-104.
Градско вдига до 110-113 и пада на 102-103 и така постоянно играе.

Диагностиката казаха, че уш показвало правилни градуси. На перката и двете скорости работели, проблема бил в термостата, държал единия кръг над 100 градуса, другия около 70.
Също така казаха, че оригинален термостат ако сложат - той отварял на 108 градуса. Искаха 200лв за смяна на термостата при Опел.

И при мен играеше докато работеше двигтеля
Диагнозата според майстора които се грижеше за нея е спукана гарнитура бил влизал въздух в охладителната система и от това се били образували сухи места абе замаза колко да не изеде дървото.Та по добре виж някои които си разбира те тия в Опел са сметкаджий ама за да управят нещо трябва да стане на неща.
Не вярвай на компа за градуси те датчика може да го лъже.

Мнението беше редактирано от Redux: 07 юли 2020 - 22:57


#11 Потребителят не е активен   Bareto 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B Z18XER
  • Пол: Male
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 18.10.2019

Публикувано: 08 юли 2020 - 09:47

Цитираните температури в различните режими на работа ми се струват напълно нормални за термостат на 103°, а най-вероятно от опел са ти казали че има проблем в термостата, защото са установили че не затваря напълно. Ако са я закачали на диагностика може да са видели записана грешка или както си установил и ти, маркуча след термостата трабва да не топли преди достигане температурата на отваряне. Това всъщност е най-лесния и бърз начин (разбира се ако колата не е работила). Това че си сменил термостата с изправен на същите градуси няма как да ти промени работните температури. Ако искаш малко по- "хладен мотор" в града с този термостат, просто карай на климатик - перката ще доохлажда веднага след отваряне на термостата а не чак след 108°. Аз имах скоро същия проблем с термостата, но не го смених със 105°, какъвто е за моя мотор а си сложих такъв на 92° и сега съм доволен от температурите. И при мен перката включва на 108° но ако карам в града и е топло си пускам климатика и стигам макс. до 96° а извънградско поддържа 90-92°.

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg