Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Опел Инсигния 2.0 ЦДТИ

BorislavL снимка BorislavL 17 ноември 2019 - 23:29

Здравейте

Май дойде и първият по сериозен проблем при мен.
Надявам се да ме посъветвате къде по точно да търся проблема,
че от утре тръгвам по мъките.
Докато карам ми се появи съобщението : Service vehicle soon в първия момент си помислих ,
че можеби е дошло време на поредната нагревателна свещ тъй като ми се случи преди година.
На другия ден обаче като я запалих светна и жълтата чек лампа за двигателя и докато отивах
да сменям гумите забелязах ,че колата няма мощност все едно,че турбото го няма.
Иначе двигателя работи нормално като запали , няма изпушване или някакви други звуци които да се чуват.
За съжаление обаче нищо не разбирам от двигатели. Колата е на 180 000 км
купих я нова и съм сменял всичко което е трябвало. Не съм я цедил с две думи пазена кола.
И на въпроса може ли на 180 000 км турбото да е тотално заминало ?
Какво друго може да доведе до тези симптоми и загуба на мощност ?
На предната ми кола имаще някаква спукана тръба от която се губело налягане и се беше получилно същото.
Опелчето е Инсигния фейслифта 2013/2014 година 2.0 CDTI 163 к.с

Благодаря
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 17 ноември 2019 - 23:37

Преди да се закачи на някаква диагностика е само гадаене. Закачете я и ще се изясни въпроса. Ако искаш помощ пиши номерата на грешките тук.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 18 ноември 2019 - 11:18

Веднага в сервиз и задължително измерете налягането в маслената система. Диагностика също.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 18 ноември 2019 - 13:20

Без грешките, никой нищо не може да ти каже. Намери човек около теб или сервиз, който има оп-ком или Тех2, за да прочетете грешките. Тогава вече ще могат да се кажат повече неща.
И много е важно това, което е казал колегата над мен, проверка на налягането на маслото. Вече си в интервал, в който прословутото уплътнение на маслената помпа може да е започнало да се спича/втвърдява... и ако не обърнеш веднага внимание, може да стане голяма каша с двигателя(то това му е и основния проблем).
Ако измерят ниско налягане (доколкото знам под 2 бара вече става съмнително), но има ли стойности около 1 бар, веднага смяна на това уплътнение и то без да я караш. Струвало към 25 лева някъде, но за смяната му вече колко ще вземат, зависи.

Ако трябва да сме честни, вече почти 200 хилки си навъртял (казваш нова си я взел, значи километрите са ти сигурни), та дори и превантивно... е хубаво вече да бъде сменено.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 ноември 2019 - 13:26
Отговори

BorislavL снимка BorislavL 19 ноември 2019 - 12:10

 Д-и-м-о-в, на 18 ноември 2019 - 13:20, каза:

Без грешките, никой нищо не може да ти каже. Намери човек около теб или сервиз, който има оп-ком или Тех2, за да прочетете грешките. Тогава вече ще могат да се кажат повече неща.
И много е важно това, което е казал колегата над мен, проверка на налягането на маслото. Вече си в интервал, в който прословутото уплътнение на маслената помпа може да е започнало да се спича/втвърдява... и ако не обърнеш веднага внимание, може да стане голяма каша с двигателя(то това му е и основния проблем).
Ако измерят ниско налягане (доколкото знам под 2 бара вече става съмнително), но има ли стойности около 1 бар, веднага смяна на това уплътнение и то без да я караш. Струвало към 25 лева някъде, но за смяната му вече колко ще вземат, зависи.

Ако трябва да сме честни, вече почти 200 хилки си навъртял (казваш нова си я взел, значи километрите са ти сигурни), та дори и превантивно... е хубаво вече да бъде сменено.


Не ми казаха конкретни кодове , но от сервиза ми гарантират , че е от температурен датчик зад DPF поне така ми обясниха. Поръчали сме и ще видим като го сменим.
Иначе за сега дига налягане , но като виждам съветите със следващата смяна на маслото ще сменям и това уплътнение.

Благодаря
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg