Опел Клуб България

Здравейте колеги! (колата е Опел астра x16szr газ и бензин) Имам следният проблем, когато колата работи известно време, изведнъж след подаване на газ оборотите на празен ход се вдигат до 1500 (на газ) А на бензин по рядко ги вдигна на празен ход до 1000 може и малко по нагоре! Според вас от какво може да е ЕГР клапан (затапен) или степ моторчето ?

И двете, но може да има и друга причина. Да засмуква въздух отнякъде, TPS (датчика на положението на дроселната клапа) и т.н.
Аз също се боря с такъв проблем, но не ми остава време да се заема сериозно с него.

Не винаги го прави това! А след като я изгася и запаля се оправя. Гледам че гарнитурата на колекторните тръби изтърва но едва ли е от това! Интересното е че е след смяната на акумулатора се получи това.. обмислям да сменя степ моторчето но дали е от него

махни капака на моното и изчисти корпуса му със спрей за карбуратори, като наръсиш и байпасния път към МПХ-то също.

чистене на моторчето, и диагностика за натрупани грешки - потенциометъра е хубаво да се прегледа, както и вакумчета

този тип двигател е от по-новите и може да е запушена клапата за която пропуска бенз. пари към канистера, пак е на маркуче, виж и него

температурния датчик за компютъра, работи ли правилно.

Както и редовното което прави моно - инсталационен проблем, мн често маса/-/.

Имаш идеи търси. Ще помагаме още

 ШУМЕН, на 17 декември 2017 - 21:14, каза:

Да показва вярно.

Разхвърлял съм я и проверявам ! Колекторните тръби се оказаха пукнати и няма да се мине само с гарнитура. Скоро бях чистил степа и моното ,само ЕГР не съм го погледнал. На кое се вика МПХ-то ?
Мнението беше редактирано от StirringSound: 18 декември 2017 - 17:27

Градски,
Къде точно са спукани колекторните тръби?
При мен се получава същия проблем, но аз съм само на бензин. След рестартиране на двигателя оборотите са като по спецификация. Докато не изстине мотора и пак на нова сметка. При форсиране на място също се появява проблема.

Ходих на диагностика в сервиза, където обслужвам колата, но общо взето нищо не можаха да ми кажат. Докато стигна, колата придърпваше ужасно.
Два пъти оглед, вакууми, тръби, колектори, пръскаха с нещо на спиртна основа да проверят за пукнатини - нищо.
Както си беше с високите обороти включиха диагностиката. Скенерът и софтуера бяха на Bosch, грешни няма никакви, както и очаквах. Интерфейсът беше на български и честно казано не разбрах какви точно параметри изписва.
Това, което успях да запиша от важните показания:
- обороти на ПХ 1550, което се вижда и усеща и без скенера
- LFR (би трябвало да е МПХ) 27 стъпки
- Празен ход неактивен със съответната икона до надписа
- налягане в колектора не го записах, за съжаление
- настроени обороти на ПХ 850 (в ЕКУ)
- температурния сензор показва нормално, като и индикацията на таблото е абсолютно точна
- ламбда сондата също показва стойности в норма
- TPS показва 3% на ПХ и реагира адекватно при форсиране
След рестартиране всичко стана в норма:
- обороти ПХ 850
- LFR (би трябвало да е МПХ) 14 стъпки
- Празен ход вече активен със съответната икона до надписа
- налягане в колектора 314
- настроени обороти на ПХ 850 (в ЕКУ)
След нова година ще ходя на специалист по дигностика, към който ме насочиха. За да не сменям цялата електроника на двигателя.
Но според мен при първоначално стартиране по някаква причина стержена (буталото) на МПХ заклинва в крайно прибрано положение. Не знам механичен ли е или електрически проблема. Интересното е, че изписва неактивен МПХ на софтуера, а след рестарта ЕКУ-то го "вижда". Или просто подава сигнал да затвори отвора за въздух. Дали не се налага някаква калибровка?
Когато се оправи времето ще изключа акумулатора за проба и ще пиша.
Така или иначе ще купя едно ново моторче за ПХ, че това е мексиканско и не ми се струва много читаво.
Някакви препоръки за марка? GM/Opel Part number го имам.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 19 декември 2017 - 19:39

Дупката не е голяма. Намира се 2см под гарнитурата. Дупката е стара така съм купил колата. Майстора който е заварял тази дупка е замаскирал и си е оставил рацете... Нов колектор струва 500 и нещо. Втора ръка не намирам вече 3ти ден. След като го управя ще пиша дали причината е в него! При мене грешката е неправилно отвеждане на изгорелите газове.Съответно и лан сондата се вдърви... Хубаво моторче за ПХ ще те излъжа ако кажа марка.
Мнението беше редактирано от StirringSound: 19 декември 2017 - 20:50

 StirringSound, на 18 декември 2017 - 17:18, каза:

https://www.autopowe...-i10397946.html

колега, този е датчика, какви са показанията му?

80 85 градуса. Колектора е ремонтиран за сега го няма проблема.

Това е ниска температура за този двигател. Трябва да е около 92 С, при която отваря термостата. На 102 включва перката на радиатора и на 96 се изключва
Термостата проверявал ли си го, сменян ли е и за каква температура е точно?
По спомен в едно ръководство имаше "южен" термостат за топъл климат, който беше с подобна температура на отваряне 85 или 88 май беше. За съжаление вече не помня къде го четох, както и GM/Opel Part number.

Зимата само на място ако седи дълго време вдига 90 иначе в движение повече от 80-85 не вдига. Лятото 90 си ги вдига и на 91-92 се включва перката така е от какво я имам колата,не съм го сменял.
Мнението беше редактирано от StirringSound: 21 декември 2017 - 22:21

 StirringSound, на 21 декември 2017 - 17:00, каза:

този датчик за компютъра не се измерва в градуси.

Датчик 0280 130 026

Това е според Autodata.
при 20градуса-2950ома,
при 40градуса-1950ома ,
при 70градуса-500ома.

Температурен датчик - NTC - Течни температури от -40 до +130 ° C

 ШУМЕН, на 21 декември 2017 - 22:43, каза:

Ми значи него не съм го поглеждал и не знам как да го погледна.

 StirringSound, на 22 декември 2017 - 16:30, каза:

най добрия вариант е да вземеш назаем и да покараш една седмица и ще се разбере дали е от него. Но най вероятно е този датчик.

С ремонта на колектора колата се оправи и всичко за момента е добре

Проблема отново се появи! Почва на ново търсенето Ще потърся този датчик и ще пиша за резултата
Мнението беше редактирано от StirringSound: 12 февруари 2018 - 11:58

Като грешка няма ли да излезе на компютъра