Варианти за тунинг на X20XEV, както и разликите му с X20XER
simbon4o 18 март 2010 - 09:45
MIG-OPEL, на 17 Mar 2010, 10:48, каза:
ПС някаква идея как изглежда смукателя на Х20ХЕR или първата версия на XEV преди 95-та на вектра А?
Какво те интересува за първите колетори на ХЕВ че моята е с такива ако мога да помогна?
Какво те интересува за първите колетори на ХЕВ че моята е с такива ако мога да помогна?
снимки отзад на смукателя да видим двупътния ли е или е еднопътен.
Manta2005, на 17 Mar 2010, 13:16, каза:
ОМЕГА Б 2,016В - всичкото XEV е хубав еднопътен смукател :)
какъвто търсиш....
какъвто търсиш....
мтова ще го инвестигейтна да видя става ли да се монтира на наиначе монтиран мотор :). Мерси!
Мнението беше редактирано от simbon4o: 18 март 2010 - 09:48
Manta2005 18 март 2010 - 11:04
simbon4o, на 18 Mar 2010, 9:45, каза:
снимки отзад на смукателя да видим двупътния ли е или е еднопътен.
мтова ще го инвестигейтна да видя става ли да се монтира на наиначе монтиран мотор :). Мерси!
мтова ще го инвестигейтна да видя става ли да се монтира на наиначе монтиран мотор :). Мерси!
разбери се със оня телефонния БОСС :) стационарен ли беше мобилен ли беше....
ако той не го желае може да направим бартер ... еднопътен за двупътен че ми се въргаля един излишен... тука
simbon4o 18 март 2010 - 20:09
MIG-OPEL 22 март 2010 - 11:41
На моя вектрон е двупътен и много прилича на този на ХЕ,но на комшията омегата я гледах и наистина и еднопътен.
На ХЕРа не ли пак двопътен.
А ето и снимка на номера на сму.ми колектор
снимка
Разгледах едни стари снимки на сму.колектора от ХЕ и сравнен с моя има разлика в захващането на дросела.
Мнението беше редактирано от MIG-OPEL: 22 март 2010 - 20:23
На ХЕРа не ли пак двопътен.
А ето и снимка на номера на сму.ми колектор
снимка
Разгледах едни стари снимки на сму.колектора от ХЕ и сравнен с моя има разлика в захващането на дросела.
Мнението беше редактирано от MIG-OPEL: 22 март 2010 - 20:23
simbon4o 23 март 2010 - 08:36
освен дросела и към главата е различно понеже главите нямат общо. Обаче от омегата или С18ХЕ/L еднопътните трябва да пасват без проблем. Според swing който разпитвах по тоя случай би трябвало, ако се сложи еднопътен да няма грешки в ЕКУ-то и да си бачка, а според мен еднопътния е по-добър. Нашите нещо ми се струват доста рестриктивни и с малък дебит. Ако са дълги пътищата на въздуха не мисля че въртящия момент ще е по-голям по-скоро ще се скопява за да има по-плавна крива. Когато колата стигне 3500 оборота клапите отварят и въздуха минава по 2-но по-кратък път и съответно трябва да идва сила. Аз като потребител недоволен от силата на този мотор не искам да нямам сила в ниските, както се казва I can handle it!
На XER мисля че е като на Z20LET еднопътен.
Мнението беше редактирано от simbon4o: 23 март 2010 - 08:37
На XER мисля че е като на Z20LET еднопътен.
Мнението беше редактирано от simbon4o: 23 март 2010 - 08:37
spasito 23 март 2010 - 09:29
Колега мисля че нещо си в грешка при двупътния колектор въздуха постояно минава по покъсия път-клапите си стоят отворени само при рязко подаване на газ се затварят и то за много кратко време и това вероятно е свързано с тъй нареченото резонаторно пълнене мисля че колектора хич не е лош и е мислен да храни мотора при всички режими на работа
svetli_78 23 март 2010 - 09:32
А ако по някакъв начин се застопори клапата в положение за къс поток, дали няма да се имитира къс въздушен път?
Как да се застопори тази клапа, идея нямам!
Как да се застопори тази клапа, идея нямам!
MIG-OPEL 23 март 2010 - 21:06
MIG-OPEL 23 март 2010 - 21:57
А това задължително трябва да се прочете.
на руски
Значи моя е серино с такъв от С18ХЕ или си е за ХЕВ защото на комшията на омегата която е 94г и моята е 94 но с различни в смукатели неговия като го гледах е без дупки между сакси те защо?
ето го моя колектор
Мнението беше редактирано от MIG-OPEL: 28 март 2010 - 11:10
на руски
Значи моя е серино с такъв от С18ХЕ или си е за ХЕВ защото на комшията на омегата която е 94г и моята е 94 но с различни в смукатели неговия като го гледах е без дупки между сакси те защо?
ето го моя колектор
Мнението беше редактирано от MIG-OPEL: 28 март 2010 - 11:10
simbon4o 27 март 2010 - 22:56
svetli_78, на 23 Mar 2010, 9:32, каза:
А ако по някакъв начин се застопори клапата в положение за къс поток, дали няма да се имитира къс въздушен път?
Как да се застопори тази клапа, идея нямам!
Как да се застопори тази клапа, идея нямам!
форсираш над 3500 и дърпаш вакуума на клапите, или механически като ги свалиш ги намагаряваш някак. Но както и да го погледна тия клапи са рестриктивни за мен. Идеята е да имаш дълги рънъри при ниски обороти за повече повер и къси за високи пак за повече повер, но реализацията за мен е глупава! Дебита е малък и тия клапи са разположени под кофти ъгъл за влизащия въздух и не му помагат. За мен или трябва да се преправи или да се сложи еднопътов.
Ако клапите вала им беше до стената а не по средата на дупката, за да може като се отворят да не са по средата на пътя на въздуха и бяха по-големи, по-широки... ефект щеше да има ама сега... Още повече че и входа от дросела е зад пътеките за дългия път... не идва директно всичко има една камера в която въздуха се чуди накъде да подеме... недомислица за мен!
ПС при омегите такъв смукател не е монтиран заводско през годините!
Мнението беше редактирано от simbon4o: 27 март 2010 - 22:57
VanVan 07 август 2010 - 15:31
Екстра е според мен офертата за валовете, само трябва да се подсигуриш с информация дали стават без да удрят клапаните в буталата с по-големия лифт.
Също така имай предвид, че трябва електрониката да пипнеш след това.
Също така имай предвид, че трябва електрониката да пипнеш след това.
Manta2005 10 август 2010 - 18:23
efren, на 07 Aug 2010, 12:42, каза:
Да попитам: има ли смисъл да сложа валове PIPER лифт 9.45, 256 градуса и ако има смисъл то цена около 350 - 380 лв за двата добре ли е?
само за справка сток валове:
Inlet: 252 лифт 9.44 mm
exhaust: 252 лифт 9.44 mm
112 градуса лоб център и са авансирани със 8 градуса...
та незнам какво копуваш напрактика и сигурен ли си за градусите ? и не коментирам че C18XE валовете са с по голям лифт от тезио които ти казваш... а за тези паи ще си купиш цяло 18ХЕ
corsaGT 17 август 2010 - 15:19
колко градуса са валовете на ОРС-1-X20XER и колко са на X20ХЕV
Мнението беше редактирано от corsaGT: 17 август 2010 - 16:18
Мнението беше редактирано от corsaGT: 17 август 2010 - 16:18
s7ifl3r 17 август 2010 - 15:58
VanVan 16 септември 2010 - 20:23
Искаш да кажеш, че се тресат тръбите на 2-ри и 3-ти цилиндър?
Maiky 20 октомври 2010 - 10:12
miro_rz 20 октомври 2010 - 12:33
Понеже да не отварям друга тема имам няколко въпроса и ще ги задам тука:
Едни приятели са злагали комп от 20Хев на 18Хе и имало усезаема разлика във вървежа , до колко това може да бъде вярно??? , какви са разликите межди 2та компа
Едни приятели са злагали комп от 20Хев на 18Хе и имало усезаема разлика във вървежа , до колко това може да бъде вярно??? , какви са разликите межди 2та компа