Опел Клуб България

Здравейте, имам следния проблем, след по агресивно каране ми гръмна радиатора, ок, оправих го, но после забележих че е почнала да надува маркучите, в казанчето за антифриза няма масло, и обратното в картера на пръчката маслото ми се вижда както си е било!
В разширителния съд не прави балончета, свещите на студен двигател не са влажни, цвета им е като на керемидка и на 4рите!

Не пуши бяло при палене и след това (може и да попушва малко, но сега в това студено време не може да се разбере на 100 процента.)

Смених капачката на разширителния съд, и не държи толкова надути маркучите, но ми направи впечатление че от клапанчето изпуска налягане, защото бях над макса на нивото на течността и в завоите си личи че е изпускала налягане!
Нормално ли е постоянно да изпуска налягане, защото на мен ми се струва че си надува!
Колата е с нова водна помпа, нов термостат и всичко е ново, сменено от преди година, но тогава нямаше такива проблеми!
Капачката е на 100 процента здрава защото е от вектрата ми и там нямам проблеми!
Старата явно си е заминала, моля ви дайте някакъв съвет че не ми се разделя хич с калибрата тъкмо почна да става както на мен ми харесва!

Поздрави.
Теодор.

колега може де ти е спукана главата, на мой един познат с фронтера имаше същите проблеми и на края като разглоби главата видяхме че е разцепена, маслото и антифриза както при тебе бяха чисти. Според мен проблема е в главата и те очаква малко работа

И аз си мисля, че проблема може би е по-скоро в главата отколкото в гарнитурата. Може би наистина има цепнатина и оттам ти надува. Капачката е само предпазна мярка т.е. клапанчето й отваря на далеч по-високо от нормалното налягане на което работи охладителната система така че тя не е причината при твоя опел. На колите от VAG групата охладителните системи работят на много по-високо налягане и там се случва проблема да идва от капачката.

Доколкото знам от колегите има скенер за пукнатини, който обаче незнам дали работи при несвалена глава. Ако някой знае да каже !

Май не ме чака нищо добро, Днес ще я покарам с друга капачка и ще видя как се държи! Лошото е че нямам друго ХЕ за сверка да видя колко надути държи маркучите!

Имате ли идея колко като сума ще ми излезе евентуално пукнатата глава, за да почвам да слагам в буркана!

Поздрави.

Колега, според мене не си губи времето да пробваш с друга капачка. Маркучите трябва да можеш да ги стиснеш и да не са като футболна топка. Възможно е радиатора затова да се е спукал от голямото налягане. Антифриз губи ли ?

 spaines, на 05 януари 2012 - 11:06, каза:

колега глава втора употреба 200лв,и майсторлък 100лв и тук там дребни работи 350лв приблизително

Антифриз не губи!

Всичко си е наред ама ми се вижда че маркучите са малко по твърди от нормалното може и да си въобразявам!

Сега отивам да я покарам малко и после ще пиша наблюденията!

Поздрави и благодаря за бързите отговори!

Такааа, значи до преди малко ходих по майстори познати, сменявах 3 капачки, и само с оригиналната не надуваше!

Сега преди да я вкарам в гаража, стиснах маркуча и е мек, обаче чух че изпуска от капачката при стискане!

Смених уплътнението и пак почна да надува леко за едно кръгче, направи ми впечатление че като стискам горния маркуч, на радиатора този до термостата сякаш има въздух, а не е само течност!

Утре ще купя нова капачка и ще пробвам да обезвъздуша евентуално!

Майстора ми каза по вероятно гарнитура на главата да е заминала, но има вероятност и главата да е пукната!
Не знам какво ще излезе накрая, приемам всякакви съвети и мнения по въпроса!

Не бързай с майсторите,покарай малко така и я наблюдавай.Ако е гарнитура то ще почне да меша или бълбука, но може да бълбука от ковти антифриз ,капачка и въздух в системата. Колко ти надува,като стиснеш маркуча , колко потъва , като топка или е по мек? Налягането в системата е 1,5 АТ, но евтините капачки отварят когато си искат , моята отваряше на 2.2АТ.

Така е, при мене чак третата капачка се държи добре. Първата отваряше на много високо налягане от което изби антифриз по радиатора, а втората пък не държеше налягане.

Благодаря ви за мненията, силно се надявам да е капачка или не обезвъздушено, антифриза го смених с често нов концентрат син, най скъпия в магазина взех, и го разредих до -55 градуса!

Утре отивам за капачка, но вече съм се подготвил психически да махам главата, колкото и да не ми се иска!

Поздрави.

Да не искате да кажете , че охладителната система на С20ХЕ работи на по-високо налягане ?

 javor_bg, на 05 януари 2012 - 22:10, каза:

Ами не знам дали работи на по голямо налягане обаче днес в един от сервизите, ми казаха за една астра ХЕ която също е държала маркучите по надути и всичко си е било наред,пак казвам това е което ми казаха!

Колата загрява ли повече от нормалното? Парно има ли си? Загуба на мощност? Възможно е от някоя малка пробойна по системата да надува и да губи съвсем малко антифриз. На мен от незатегната скоба на един маркуч ми течеше по-малко антифриз и маркучите ми бяха твърди,като загрее до работна температура,за жалост не съм обърнал внимание след стягането на скобата колко са твърди.

 veso_pesa, на 06 януари 2012 - 01:43, каза:

Парно има, нормална работна температура си държи, перките се включват, за вървежа вече не знам много е относително понеже съм променил доста работи по двигателя, може да има минимална разлика в вървежа, но със сигурност не е голяма ако въобще има!

А това за скобата нещо не го разбрах
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 06 януари 2012 - 16:23
Причина за редактиране:: Оправи си кода на мотора в профила, че отиваш във валидация...мерси.

Аз лично не те съветвам да си играеш на "наблюдател" и да експериментираш с капачки, които отварят на различно налягане. Извинявай, щом веднъж ти е "гръмнал" радиатора няма много за чудене, колкото и да не ти се иска да повярваш.

 Brix, на 09 януари 2012 - 11:17, каза:

Колега , напълно съм съгласен ! Минал съм по абсолютно същия път с "одървените" маркучи и смяната на капачки съм я "изстрадал". Ходих да сменям и аз радиатори и смених няколко радиатора (в случай 3), които текнаха или с някоя от капачките се чуваше съскане. Естествено ако С20XE работи на по-високо налягане си вземам думите назад !
Мнението беше редактирано от javor_bg: 09 януари 2012 - 15:38

Колеги, много ви благодаря!

Надявам се проблемът ми да е решен вече!

Та, купих чисто нова капачка (5 лева), разредих антифриза (защото беше доста гъст до - 60), обезвъздуших хубаво системата е колата вече не надува!

Сега и другите ми съмнения, трябва да е покарам известни километри за да видя дали губи антифриз, масло и дали ги меша, защото още ме е страх да не е духнала гарнитура или е цепната главата!

Но от видяното вчера, не надува!

Поздрави на всички и безкрайни благодарности, дано темата бъде полезна!

Ами надявам се да е така ! Можеш да пробваш да я оставиш до включване на перката да работи на място и да я пофорсираш малко.

 javor_bg, на 09 януари 2012 - 22:48, каза:

Ами тя тия дни бая стоя на място докато включва перката за да обезвъздуша системата и всичко е наред за сега, по натам ще видим!