Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Insignia

insignia и нейните проблеми

user001 снимка user001 07 септември 2022 - 08:13

Виж мнениеFaKeR, на 07 септември 2022 - 06:57, каза:

Скоростите имат ли масло като за начало? И какво точно се е чувало от тях?


Да, имат. Чува се виене. Според майстора най-малко първият лагер на кутията е заминал. Идеята му е, че кутията го е отнесла от коляновия вал. Като новият маховик е допринесъл за това, понеже пружините са по-стегнати и тежеста е отишла на кутията, а при стария е имало повече луфт и затова не е имало проблем.
Отговори

FaKeR снимка FaKeR 07 септември 2022 - 08:50

Като се отворят скоростите може да се каже със сигурност какво се е случило. Ако е с М32 кутия, но от първата генерация, които са със старият капак, то те си имат слаби места. Основно лагерите са им проблем.
За мен друга вероятна причина би могла да бъде силно разптропан маховик, който да е предавал прекалено много вибрации към кутията. И сега да е дошъл момента, в който й е дошло времето.
Отговори

devailo снимка devailo 28 октомври 2023 - 12:02

Да ви поъпдейтна малко какво се случва с моята не перфектно отремонтирана инсигния и да питам пак за мнение. След многото коментиране преди 2 години като беше проблема така и не взех някакви мерки и си казах ако мре да мре писнало ми беше. И така си карах 2 години с горене на масло и със съобщение от време на време за ниско налягане на маслото при студено палене. Е обаче последния месец това съобщение не беше половин секунда ами си седеше 3-4 секунди и се поуплаших и размислих а и имам повече възможност да се занимавам пак с тази кола сега. Та отидох на сервиз, мериха налягането с манометър, на студено давало 1.6 бара което като се върнах назад в коментарите и като дабъл чекнах в нета си е опасно ниско, искаме 4-6 бара. И тези 1.6 бара ги вдига с 2 секунди закъснение а колата писка 4 секунди. Обаче на загряла дава правилни стойности: на 1000 оборота 1 бар, на 4000 оборота 4 бара.

Тук чуденето е дали проблема е тъпата маслена помпа която избрахме при ремонта - Ashika. Почти съм се надъхал да сложим правилния пиербург при следващото ми ходене на сервиз.

Относно другия проблем - горенето на маслото ми се кълнат пак че не било от ремонта , то щяло да пуши не знам си кво да тресяло, никъде нямало течове и омасляване и пак обвиняват дюзите. Корекциите на дюзите са : 1 - 0.50, 2 - 1.30, 3 - 0.20, 4 - -2.30, desired fuel rail pressure - 37.96(каквото и да е това)

Пак срещнах мнения и т.н. че никаква гаранция че е от дюзите и че може и от калпави цилиндри и части там да е. Та не знам с тея дюзи да правя - от сервиза казаха че биха искали да ги сменят ама не могат да препоръчат как защото всички дюзи сервизи с които работили много се дънели последните 2 години. Казват фабрично рециклирани като нови да търся - Съвет по тази тема ? Иначе колата наистина пуши само черно при много газ - това се появи след махането на дпф-а преди ремонта на двг още .

Та резюмирам :
1. Дали ниското налягане на студено палене може да е от тъпа маслена помпа и да я сменям ли с правилната
2. Да правя ли дюзи , някой може ли да препоръча място за правене или за купуване със връщане на моите и приспадане ?

Благодаря предварително! А последно , и бардал и добавки против горене на масло, нищо не помага. половин един литър на 1000 км гори зависи най вече дали има извънградско каране , там повече гори.
Отговори

k opel e снимка k opel e 29 октомври 2023 - 14:50

Отворете пак картера и сложете алуминиевата плочка на мястото на скапаната гумичка за маслената помпа. Колега писа, че на същата Инсигния кара вече 240 хил с тази плочка.
https://scontent-sof...J-A&oe=65434369
Отговори

milenanicki снимка milenanicki 29 октомври 2023 - 19:56

И моя двигател след две превантивни смени на гумичката изтропа на връщане от морето.На истински 230000 км мн.добре гледана кола без съобщения и тн.и т.н колата се предаде.Превъртели лагери и ме посъветваха да търся друг двигател защото моя като се шлайфа ще даде мп.отклонения и после няма да е в една равнина с автоматика и ще закове и той.Намерих трудно друг екземпляр и в момента се събира колата.Та тия двигатели са явно мн.меки и не издържат .
Отговори

devailo снимка devailo Вчера, 11:01

Включвам се с може би последни ъпдейти по моята кола. Напуснах марката като цяло, търкалям Артеон, не се навих на новата инсигния където пак има разни проблеми които си ги знаят и не ги отстраняват. Та моята стара инсигния не беше карана тази зима, дадох я на баща ми с идеята да я прегледат с неговия майстор като се запролети. И гледаха я и веднага откриха проблема. Защипана или изкривена или нещо от сорта(не разбрах точно) гумичка на маслената помпа......... надрани лагери и нататък не се знае колко са щетите. Моите майстори след 100 ходения така и не свалиха картера и един път, все търсеха проблема другаде.Тъпанари. Сега са сменили гумичката и воила имаме добро налягане при студен старт. Няма проблеми с ASHIKA помпата явно. Сменени лагери и някакви дреболии дето са странични проблеми, колата била добре сега но остава страха дали нагоре по частите няма щети. И сигурно има. В интернет като съм чел за хилядите такива случки и все разправят че като се появи проблема най много щети има долу на двг. Но това важи май само за в движение нали? Докато горе си е омаслен. Логиката е че при студен старт и ниско налягане, високо по двигателя ще е още по неомаслено? За сега не им се харчат пари за пълно разглабяне.

Ясно ми е че няма как да знае някой без да види, та питам за догадките ви. Как ви се струва картинката.
Мнението беше редактирано от devailo: Вчера, 11:05
Отговори

Коцето снимка Коцето Вчера, 19:58

При надрани лагери нищо добре не го очаква този двигател, кога ще се окоти окончателно той си знае. Вала имаше ли драскотини? само биелните лагери ли провери? фини стружки някакви забелязани ли са? маслената магистрала ако не е промита шансовете за живот са още по-малки.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg