Няма комуникация с REC и други, не пали, U2100, Препоръчайте добър жичкажджия за София
Moskov
18 май 2022 - 11:36
Здравейте,
Взех една Astra H, която е с проблем, пали само на спрей и започнах да я правя.
Прочетох я с Delphi и по мотора даде P0002 - клапана на горивната помпа. Имаше и други грешки, на които първоначално не обърнах внимание.
Не вдига налягането над 4Mpa и съответно не може да запали. Като я запаля на спрей, кара се, но в момента в който минеш 100м и вдигнеш над 3000 оборота, губи мощност, гасне и дава същата грешка.
Проверих цялата горивна система, няма помпа в резервоара, чист е, тръбите не са запушени, всичко изглежда Ок.
Смених помпата и сложих друг клапан, нов ангренаж, всичко до посления болт съм затегнал с динамометричен ключ по книжка.... и продължава да не пали. Като я запаля на спрей се държи значително по-добре от преди, но след 3-4 км каране и форсиране (като напълня 2ра) се получава същата грешка - губи мощност и гасне.
Доколкото се информирах, при нарушена комуникация между ECU, REC, CIM, самия компютър не позволява колата да запали. Имала е удар преди време и най-вероятно има някъде прекъсване в инсталацията. През Delphi вобще не мога да се свържа с някои функции (Airbag и последните 2 втч. Service Light Reset).
Дава следните грешки:
Diesel: P0002 (сменен е клапана и помпата, дава 9.5V ако не е включена буксата, при включена букса дава 3.1V на контакт и 3.1V при работещ двигател) Измерил съм го и при ECU, и при буксата на клапана.
Multifuntion:
U2100
U2113
U2116
U2117
Immobiliser - CIM Valeo A-3300:
U2100
U2113
U2116
U2117
Instrument BID Delta - Info Display:
U2100
U2113
U2116
U2140
U2141
Моля, препоръчайте ми добър жичкаджия, който да прозвъни инсталацията, ако е нужно да препрограмира някои от модулите и съответно да реши проблема.
Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от Moskov: 18 май 2022 - 17:22
Взех една Astra H, която е с проблем, пали само на спрей и започнах да я правя.
Прочетох я с Delphi и по мотора даде P0002 - клапана на горивната помпа. Имаше и други грешки, на които първоначално не обърнах внимание.
Не вдига налягането над 4Mpa и съответно не може да запали. Като я запаля на спрей, кара се, но в момента в който минеш 100м и вдигнеш над 3000 оборота, губи мощност, гасне и дава същата грешка.
Проверих цялата горивна система, няма помпа в резервоара, чист е, тръбите не са запушени, всичко изглежда Ок.
Смених помпата и сложих друг клапан, нов ангренаж, всичко до посления болт съм затегнал с динамометричен ключ по книжка.... и продължава да не пали. Като я запаля на спрей се държи значително по-добре от преди, но след 3-4 км каране и форсиране (като напълня 2ра) се получава същата грешка - губи мощност и гасне.
Доколкото се информирах, при нарушена комуникация между ECU, REC, CIM, самия компютър не позволява колата да запали. Имала е удар преди време и най-вероятно има някъде прекъсване в инсталацията. През Delphi вобще не мога да се свържа с някои функции (Airbag и последните 2 втч. Service Light Reset).
Дава следните грешки:
Diesel: P0002 (сменен е клапана и помпата, дава 9.5V ако не е включена буксата, при включена букса дава 3.1V на контакт и 3.1V при работещ двигател) Измерил съм го и при ECU, и при буксата на клапана.
Multifuntion:
U2100
U2113
U2116
U2117
Immobiliser - CIM Valeo A-3300:
U2100
U2113
U2116
U2117
Instrument BID Delta - Info Display:
U2100
U2113
U2116
U2140
U2141
Моля, препоръчайте ми добър жичкаджия, който да прозвъни инсталацията, ако е нужно да препрограмира някои от модулите и съответно да реши проблема.
Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от Moskov: 18 май 2022 - 17:22
