Опел Клуб България

Човъркайки по техническото състояние на Рекордьора, в последно време не можех да се отърва от една постоянна мисъл - "Абе спира ама не е като едно време". И се започна голямото мислене. Спирачната течност е сменена, сменени са гумичките на сервоусилвателя, сменени са цилиндърчетата и все пак не е същото. Истината се оказа много проста. Свалих маркуча на сервото, свързващ смукателният колектор със сервоусилвателя. След съответното накисване и продухване с компресор резултатът е учудващ. Колата направо ме кара да гризна волана! Повторих същия експеримент върху Корсата, която също е зле. И отново успех, колата започна осезаемо по-добре да спира и то при условие, че е за нови накладки. За тези, които не им се занимава, бих добавил, че съответния маркуч го има и по магазините и то на доста добри цени. Успех!

T.е е бил пълен с боклуци ли, че и мойта не спира както бих искал?

Току-що направих същото.Излезе нещо средно между боза и течен шоколад.Сега съм доволен.

Това е добра идея,
не съм го правил до сега .. :) можеби трябва да опитам, не че имам проблеми със спирачката, но може пък и по добре да стане

RadioDJ, на Jun 9 2005, 08:29 AM, каза:

Както каза колегата, излиза една боза и едни други гадости, които задръстват яко маркуча.

А по средата на маркуча и на Опела, и на Ауди- то имам нещо, което според мен си е филтър или някаква клапа. Това чудо за какво е и има ли смисъл да го сменям?

Тва ще взема и аз да го направя че оня ден цунах една лада по задника... дано има ефект и на астричката

Ivo_Dinkov, на Jun 13 2005, 09:39 AM, каза:

тожа ако не се лужа е клапан - целта му е да не ти се промени налягането в серво усивателя когато върнеш газта

Някой да напише плс как се вади точно тоя маркуч.

Duke_BG, на Jun 16 2005, 04:33 PM, каза:

Абсолютно вярно. Затова и казах, че има евтини маркучи с клапан по магазините, защото понякога клапана блокира и всичко с чистенето е напразно. По въпроса на колегата за свалянето - откъм колекторите е хванато с гайка, развиваш я и си ОК, а от другия се изважда внимателно от сервоусилвателя.

Аз ползвах коресилин, и само потъмня като го прекарах през тръбопровода.

Колега дай някой акъл за корсата че моята си е майката по въпроса със спирачките -педала е на камък, отзад накладките са на 30к км и утре ще я оставям в бокса че има разни други депресии за оправяне. На теб на корсата много ли ти е твърд педала на спирачките

minkata, на Jun 21 2005, 09:32 PM, каза:

По принцип на Корса А, педалът е малко твърдичък. Ще ти кажа някои неща, които съм направил на Рекорда и оправиха спирането като държа да уточна, че не претендирам това да са някакви официални правила - просто споделям личен опит. Първо направи си едно възстановяване на сервоусилвателя - отваряне, почистване, смяна на уплътненията, затваряне. Сваляне и почистване на спирачните цилиндърчета, а при нужда и смяна. Смяна на накладките с нови (тук изключваме слагането на някакви боклуци - 10-20 лв. разход отгоре си струват, когато става дума за спиране!). Регулиране на задните барабанни накладки и на ръчната спирачка.
N.B. След повторното монтиране на сервоусилвателя и цилиндърчетата е нужно да се долее изгубеното количество спирачна течност и цялата система да се обезвъздуши. Задължително е това да се прави от човек, който си разбира от работата, защото последиците от неправилно обезвъздушаване могат да бъдат МНОГО неприятни.

П.С. Самото сваляне и качване на модули, както и цялостното човъркане по спирачната система е нежелателно да се извършват от неспециалист. Уточних ли че говорим за спирачки?!